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Iniciador del debate 10/08/2015 8:08 pm
Hola a todos los lanrover@s, pues ultimamente tengo ciertas dudas porque noto que mi disco 300 le falta alegria.
Le he dado el cuarto de vuelta a la bomba.
Le he anulado la EGR.
DUDAS:
1`He querido limpiar el turbo pero mi mecánico me ha dicho que no mejoraria al no tratarse de uno de geometria variable.
2`he sabido que hay gente que le sube la presión de 0,9 a 1 bar pero no tengo ni idea de como se hace ni quien puede hacerlo. (Soy de Málaga).
3` he escuchado de unos que dicen que se le ponga un filtro K&N y que mejorará bastante otros dicen que no.
4`kit de inyectores más grandes que no sé donde los vende para nuestros disco 300.
5` apretar Taques, que eso si me lo va hacer el mecánico.
6' Echarle un buen aceite 5w 40w para que no se caliente mucho.
7` Nunca le he cambiado el disco embrague aunque tiene 190000km ha llevado una vida buena sólo carretera y sin cargas.
A ver si me podeis hechar un cable con las dudas. Gracias de Antemano
10/08/2015 10:19 pm
Saludos.
Resumiendo, mis consejos son:
-Ni te molestes en limpiar el turbo
-todo lo puedes hacer tu mismo con un poco de herramienta
-revisa los filtros de aire y gasoil y el decantador que esta por dentro del chasis junto al deposito en el larguero derecho y revisa la bomba de alimentacion.
-dar un cuarto de vuelta a la bomba, segun lo que hayas tocado, no lo notaras mucho. Busca el "metodo Rory "hazlo y veras lo que es alegria en un motor.
-llevar a comprobar inyectores, ponerlos mas grandes, solo como ultimo recurso
-Subir presion al turbo es facil "solo" tienes que acortar enroscando la varilla de la valvula de descarga del turbo y ya que te pones, subelo hasta 1.2 bar.
Lo dificil es llegar a la varilla esa. tienes que desconectar la bateria, soltar los dos colectores y veras la varilla por la parte de dentro del turbo. Afloja la contratuerca, saca el circlip, desencaja la varilla y enrosca 2 vueltas completas por cada 0.1 bar que quieras subir y vuelve a montar todo
-el embrague ni tocarlo hasta que no se sintomas de que pide cambio.
-el aceite, mejor 10 o 15w40. el aceite no afecta a cuanto se calienta el coche. Es mas importante que sea aceite de calidad.
-unas presiones de ruedas bien puestas le dan cierta alegria tambien, si estan muy bajas se hace mas perezoso.
10/08/2015 10:37 pm
Yo personalmente solo tengo que añadir una cosa a lo de Autoinvitado . Mide el diametro del tubo de escape compra un par de metros de tubo de ese diametro i un colector de desguace . cortas el colector despues de la curva i quitas catalizador i silencioso intermedio dejas el silencioso trasero . (sino parece un tractor) . I sujetas el tubo en los mismos anclajes con unas correas de hierro llenas de agujeros . una en el medio i otra en la union del silencioso trasero con el tubo recto . lo atornillas todo i ya esta . Se nota la diferencia
10/08/2015 11:34 pm
Yo antes de tratar de conseguir mas potenica investigaria un poco a ver si el coche esta OK y cuento con la potencia de serie.
Yo particularmente y basado en mi experiencia no recomiendo filtros tipo K&N para los todo terreno, la ganancia de potencia es practicamente inapreciable y comprometen la fiabilidad.
Un buen reglaje de taques y una revision de inyectores seguro que se notan de forma positiva en el rendimiento de tu coche.
En mi 300 llevo el catalizador anulado y se nota...pero tampoco es la panacea.
Yo llevo 5w40 en mi coche y va MUY bien, no tengo problemas de consumos de aceite y la presion se mantiene bastante estable.
A la lista añadiria comprobar el buen estado de todos los manguitos del turbo y la limpieza del intercooler, que eso se nota bastante tambien.
10/08/2015 11:48 pm
Como apunte, al hacer el metodo rory, el turbo sube de presion sin tocar la válvula wastegate, el mio soplaba de serie a 0'9, y al hacer rory se puso en 1'1 sin tocar nada mas.
Iniciador del debate 11/08/2015 2:50 pm
Gracias a todos por vuestra ayuda. Lo de los Bares es matematica pura no necesitaré ningun aparato? y sobre el aceite que opinais 5w 40w o 15w 40w?
un saludo a todos.
11/08/2015 4:03 pm
Saludos.
Hagamos caso a Chatarrilla, primero haz el Rory, y despues vuelves a medir presion de turbo y despues ya se vera si hay que subir o no y cuanto.
11/08/2015 5:07 pm
Primero cambio de todos los filtros y limpieza decantador
El de aire, original y nuevo, el KN deja pasar muchas impurezas al motor
Luego, manguito del colector de admisión al turbo, para que corte en medida real
Entonces RORY
Saludos.
11/08/2015 5:10 pm
En Málaga desde principio de los 90 está JCF grandísimos profesionales 😉
Iniciador del debate 11/08/2015 9:25 pm
Gracias Reiser tal vez me pase por allI aunque el presupuesto lo tengo justillo, pero no creo que hacerle esas cosillas les lleve mucho tiempo, con lo cual no será caro, no crees.
Un saludo
11/08/2015 9:48 pm
Creo que JCF ya no opera en Málaga.
Rafa
11/08/2015 11:18 pm
Pues decidle a donde lo lleva, no lo sabía 😉
12/08/2015 1:31 am
Reise vaya tapa de balancines mas resudá que me llevas ;D
Cuándo cambias el tubo y lo pones directo al colector de admision , que haces con el tubo original? Lo taponas y solucionado?
12/08/2015 1:34 am
Sudá como los buenos jamones jajaja
Me lo puso RVE "landsantana" los dos extremos del tubo y mejoró mucho
Saludos 😉
12/08/2015 1:47 am
Sudá como los buenos jamones jajaja
Me lo puso RVE "landsantana" los dos extremos del tubo y mejoró mucho
Saludos 😉
Entonces dejas los dos tubos conectaos? Que no me entero jajaj
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