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Iniciador del debate 23/02/2009 12:52 pm
hola a todos, necesito ayuda!! bueno tengo un disco 300 y tiene mucha holgura en los grupos y me vibra, ¿para ajustarlos hacen falta herramientas especiales? ¿Es dificil o laborioso? gracias
Iniciador del debate 23/02/2009 1:14 pm
se me olvidaba, a los grupos llevan valvulina, pero ¿la caja de cambios y la transfer que lleva? valvulina, ATF... gracias
23/02/2009 2:34 pm
Grupos, transfer y bolas de las homocinéticas del eje delanteron van con valvulina.
La caja lleva un aceite especial: MTF 94.
El ATF es para transmisiones automáticas.
23/02/2009 3:22 pm
Charly la vibracion no es por poco ajuste del diferencial es por el cardam o otras cosas que afectan a eso, antes de ajustar mira crucetas, equilibrado de cardam, que no esten las bridas deformadas, los tornillos bien apretados..etc
Si necesitas MTF yo la estoy vendiendo dame un toque al email, te pongo el anuncio donde la estoy vendiendo.
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=30176.0
Un saludo.
Iniciador del debate 23/02/2009 5:46 pm
me lo hizo en una ruta y de repente este fin de semana, en el grupo delantero tengo mucha holgura y me gustaria ajustarlos un poco y cambiarle los retenes que me pierden valvulina.
23/02/2009 8:06 pm
eso se puede hacer ajustando la tolerancia hay abrirlo y para ello,pero todos tienen holgura
Iniciador del debate 24/02/2009 10:18 am
pero cual es la tolerancia que debe llevar?
24/02/2009 5:52 pm
Ajuste entre corona y piñon : entre 0,10 y 0,17mm
24/02/2009 8:43 pm
Sabeis si hay algun problema por atacar grupos ya bastante rodados? Es que me dice el mecanico al que se lo llevo, que se "vician" y al volver a aproximarlos silban y tienden a romper con mayor facilidad.
Saludos.
26/02/2009 1:10 pm
Dependiendo de los kilometros que lleven esos grupos puedes hacer dos cosas:
-Si llevan muchos kilometros y un desgaste excesivo: cambia el conjunto piñón-corona y no te marees, pues cualquier ajuste te producirá ruido, y viajarás amenizado por un uuuuhhhhh que se te meterá en los sesos.
Revisa de paso el estado de la carcasa del diferencial para ver el asiento del eje de satelites, y si tiene holgura tira todo y busca uno de desguace, pues te saldrá a cuenta.
-Si no llevas muchos km (- de 200000) y hay demasiada tolerancia revisa que las superficies de fricción estén lisas y sin picados y prueba ajustando la corona al piñón mediante las tuercas almenadas que cierran los rodamientos del conjunto diferencial-corona. Pero sin tocar el calado del piñón de ataque, pues en cuanto te metas a alterar éste variarás el ajuste del grupo y te hará ruido. Este ajuste se varía solo en el montaje del grupo cónico siguiendo la cota que viene impresa en el piñón.
Saludos.
26/02/2009 1:43 pm
Gracias por la respuesta jrmr. Mas claro no me lo podias haber puesto. 😉
Saludos. Borja Rodriguez.