Y alguien por Asturias que se anime a tocarme el mio?  :angel:

Entonces seguro que se puede hacer el metodo RORY en un automatico ?

reitero la pregunta de bestia y amplio .
se puede al automatico ??
quien ha tocado la centralita del automatico ? se puede reprogramar ?  que conexion lleva el coche para diagnostico ( si es que la lleva ) , donde y cual ?
estoy muy ineresado en potenciar mi disco 300 auto haber quien nos puede echar un cable a bestia y ami . 

monzon en eso de la centralita te puedo ayudar yo !

en NTDD tienen una centralita para nuestro disco se va a 400€ y eleva a unos 144CV

Una consulta que tengo yo, es si se puede llevar un ordenador conectado al ordenador de abordo par asaber el estado del motor y tal ?

El automatico, hasta donde yo recuerdo, ya iba apretado hasta unos 120 caballos en origen. Aprovechaba esa conexion electrica de la que hablamos para una centralita.... nunca he tenido muy claro como iba el tema, pero esa centralita venia de fabrica y el coche rendia eso, unos 120 caballos.

Automatico de serie 122CV y con centralita 146CV aqui os dejo el enlace a NTDD, http://www.ntdd.net/es/shop/513/

lo que nose, es si el chip afectara negativamente al metodo RORY o lo mejorara, realmente no se que hace la centralita...

tampoco se como le daban de serie esos 10CV extra comparado con el manual con 112CV...

yo quisiera poder reprogramar como en el vw . imagino que no es posible no ??
bestia dame datos de esa centralita .
imagino que al turbo si se le podra dar mas chicha .....
haber los automaticos pues tengo el mismo problema que invernizas que fue quien inicio el post y se lo estoy derivando, con el aire es una pava y lo peor es que si le estrujas si anda pero conla calo que hace to el dia estrujandole no es plan. es un coche lento y pesado para mi modo de conduccion , y estoy loco por solucionarlooooooo.

yo lo que quiero son bajos (PAR), osea por debajo de las 2500rev :
-vaciar catalizador
-anular EGR
-metodo RORY
-chip

si lo que quieres es meterle caña (CV) :
-intercooler mas grande
-apretar turbo
-apretar bomba
-chip

monzon_de_verano , efectivamente se puede reprogramar, pero se va a 350-400€ igualmente.

Vamos a ver, el metodo Rory no es otra cosa que apretar el turbo y la bomba, pero a unas medidas determinadas que están más que probadas. (Según he leído en el enlace que os puse de la explicación que nos puso en ése enlace, nuestro compañero de Aroche).

Se supone que los automáticos, ya vienen "una mijilla" apretaos para compensar la pérdida con la caja automática, ¿ pero cuanto ?, cuanto habría que quitarle para que al hacerle el Rory se quede bien y no se pase?

YO NO LO SÉ

Pero os estáis liando, y al final tendréis que ser muy manitas para no cargaros vuestros automáticos.

A ver si algún maestro os aclara el tema.

Saludos!

REISE4 , me lias !!!! jejeje

al principio decias que esto no se podia hacer en los automaticos y despues decias que te habias confundido al leer otro post, en que quedamos ?

este es un tema mas complejo de lo que parece....

ey ! que no me enfado eh ! pero me LIOOOOOO !!!! y quiero hacer algo ya por que el bicho se me muere en una subidita de nada que hay en la carretera y la autovia, tanto si voy a 80kmh o a 110kmh se me acaba muriendo en 60kmh hasta que me cambia a tercera (automaticamente) a 2900rev y entonces sube....

Yo cambio a tercera antes de que decaiga y mantengo a 3mil rpm a la velocidad que pueda, pokita.... pero es preferible cambiar a dejar que se muera poco a poco,  tu manera bestia es buena manera de ahorrar combustible pues en las cuesta bebe como un v8 y le pesa el culo como a un elefante. Pero a mí me inquieta y le aprieto, ayer me empujo un puto marbella.............subiendo el caracol por la pista.  Esto no puede ser, hoy he revisado la toma de aire y filtro y estaba  ufffffffffffffffffff. Supuestamente su anterior dueño lo tenia todo al día desde hace na, JOIO EMBUSTERO. Tenía más mierda que el rabo una baca , lo he puesto nuevo y respira mucho mejor . saludos y haber si alguien tiene tocado un automatico y nos da ideas o soluciones

parece que hay pocos automaticos y menos que esten tocados.... jejeje

Bestia, yo me había confundido al leer el hilo de Requena y su bomba, vamos, que no tiene nada que ver el Rory con lo que le pasó con la bomba, pero si los automáticos ya tienen algo de Rory (por así decirlo) realizado de casa, pues si le hacéis el Rory como lo explica Arucci, igual os pasáis al ser los vuestros automáticos.... por éso le decía yo a Monzón, que no se complicara la vida y fuera al taller, que luego las averías son caras por trastear sin saber, y yo, como no sé y siempre voy al taller, por éso se lo dije.

Ahora tenéis la información ahí, salvo el Rory que hay que hacerle a un automático, pues ya está ::) pero luego que no digáis, e roto el motor por hacer lo que me dijo el "reise"... nooo ome noooo 😉

Saludos!

jajaja no hombre no !

lo hare pero poco poquito, pero ya te digo que el mio es una burrada la poca potencia que tiene, mas bien pare ce que este capado y tenga menos de 112CV y eso que tiene 122CV !!!

este finde me fui a unos 80km a una boda y ibamos 4 personas y 4 maletas y en plano le costava llegar a 100km/h y en las subidas ni te cuento, 3a y a 60km/h

ya te digo que no soy de correr y claro al no ir alto de vueltas pues se nota aun mas...

nose pero me cuerdo de un alfarromero viejo que tenia mi padre, que daba la sensacion siempre como de si lo llevaras a ralenti como si lo frenaras o llevaras una marcha de menos y a la que le pisabas un poco se desbocava y salia disparado, y el mio es exactamente lo mismo pero justo al reves, por mucho que apretes el pedal no avanza y llega a duras penas a 2900rev y da la sensacion de que va frenado.... parece que este limitado....

Betia v8, a ver si lo que te pasa es que tienes tocado el cambio....porque muchas cosas de esas de "es que le cuesta coger velocidad" en los automaticos que he leido por aqui era por el cambio, ahora mismo hay un par de hilos hablando de los problemas del cambio de aceite de la caja automatica y de las consecuencias que ocasiona, dales un vistazo a ver.