Se puede hacer sin ningún problema, pero yo dejaría el sistema original y colocaría el nuevo como complemento, busca un sitio el el salpicadero y coloca el marcador. colocarlo dentro del cuadro original es muy complicado por que la caracas trasera es la misma para todos los relojes y las conexiones están integradas en el mismo circuito.

Yo pondría uno suplementario como te acaban de recomendar. Para aprovechar el hueco original, en lugar de buscar uno del mismo tamaño, etc... (imposible, vamos) en el foro argentino colgaron un post en el explicaban como aumentar su sensibilidad me parece recordar, había que abrir la capilla del cuenta y modificar algunas resistencias

como que sólo vale de adorno???  la mía disco 300 está siempre a la mitad,,,cuando coge temperatura eso si,,de ahi no se mueve, pero de adorno???

hola Land67

Tu lo has dicho " de ahí no se mueve "

El problema es que cuando lo hace es tarde

Mira por el foro, hay bastante bastante información al respecto.

Un saludo a todos

veamo, quieres decir que lo que indica de temperatura no es correcto?? pero eso es ir vendido no??? he realizado 5000 km mas o menos y no he tenido problemas, de todas maneras cómo se instala un testigo o aviso de temperatura??

Yo pienso que es más problema de la bomba, que al estar tan arriba, casi a nivel del vaso de expansión, en cuanto pierde, consume, etc, ya es demasiado tarde, esta seca.
Un saludo.

Tengo instalado un termometro digital para ver temperatura de culata y cuando este marca 45 grados la aguja ya esta en el centro. Circulando lo mas que he visto han sido 83 grados y la aguja estaba en el mismo sitio. El problema esta en el reloj de temperatura y no en la bomba o el vaso de expansion. Recuerdo de un forero comentar haber comprobado la aguja y haber descubierto que esta empieza a moverse con tempesaturas superiores a 120 grados, creo recordar, es decir la culata a tomar por ... La idea de cambiar el reloj por otro que funcione mejor es porque una aguja se ve y se interpreta mejor que un numero digital, y eso es bueno por si otra persona diferente a mi conduce el coche.

Hola Adventurista

Podrias decir cual has puesto y donde lo has conseguido, asi como su instalación. gracias

Saludos

Hola Adventurista

Podrias decir cual has puesto y donde lo has conseguido, asi como su instalación. gracias

Saludos

    Si en el buscador pones "reloj temperatura digital" para buscar en el foro de discovery, te aparecera. Ahi encontraras donde comprarlo y como montarlo.

Gracias
Iremos mirando

La verdad es que voy siempre con un ojo en la temperatura, no me fio mucho.

Saludos

Hola,
soy victima reciente de nefasto funcionamiento del dichoso reloj de temperatura. Cuando sube es para indicarte que salgas del vehículo pues va a arrancar a arder en breve, por decir algo.
Se me ha fastidiado el motor por no avisarme antes de que me había quedado sin agua y que la temperatura del motor era elevada (muy elevada).
Resultados: un pistón fundido, culata dañada y tengo que meter otro motor o rectificar este, que en esas estamos.
Cuando lo tenga reparado compraré uno o dos relojes, uno para agua y otro para aceite, o quizás tres, otro para culata .... os garantizo que el que trae no sirve para nada.
Y leido así puede parecer que soy un dejado, que no llevaba agua en el coche o que no le había mirado el aceite, nada más lejos de la realidad. Antes de salir todo mirado, un recorrido de unos 30 km. para repostar y hacer unas compras, y todo bien. Salir de viaje, a 120 por la pista y ..... ya puse un post en este foro Discovery I y II llamada "Mi Disco se ha roto" donde lo comento.
En fin, solo quería ratificar lo ya dicho sobre el dichoso reloj, no te da opción ni margen, al menos en el 300 Tdi.
Un saludo a todos.
Atte. Shadow.

Este tema está muy tratado varios mensajes del foro, las soluciones paliativas que se han dado a los males de temperatura de nuestros Discos (en especial los 300 por estar la bomba de agua muy alta) son dos:

1ª Poner un 2º reloj, digital o analógico, pero directo al metal de la culata (en mi caso lo llevo sujeto a la culata por su lado izquierdo - visto el motor de frente - a la altura donde está el compresor del aire acondicionado -entre el 1er y  el 2º cilindro -.  Digo directo al metal porque si se pone para medir la temperatura del agua y nos quedamos sin agua... la lectura ya no nos sirve de nada.

2º Poner un tapón en el vaso de expansión que nos indique cuando baja el nivel de refrigerante, se puede adaptar uno de RR classic (unos 30 € en Paddock) y hacer la instalación para que nos encienda una luz en el cuadro junto con un zumbador.

Normalmente en caso de falta de refrigerante nos enteraremos antes de que suba la temperatura y evitaremos que se nos vaya la junta de la culata (como el menor de los males) y si es por otro problema ... tendremos una lectura de temperatura fiable que nos permitirá reaccionar.

Un saludo.

Bien, entonces en conclusión, el refrigerante baja la bomba se queda vacia,,,,se calienta la culata y el termómetro ni se entera = subida aguja demasiado tarde o no sube más bien

si baja el refrigerante habrá pérdida por algún sitio luego está algo mal.

llevar otro termómetro más eficaz supone darse cuenta antes de la avería pero eso no quita que se siga perdiendo por algún sitio,

hay discovery con 400 000 KM,,,digo yo que el termómetro no será tan malo no???.

de todas maneras pues si,,,mejor poner otro la verdad,

Bien, entonces en conclusión, el refrigerante baja la bomba se queda vacia,,,,se calienta la culata y el termómetro ni se entera = subida aguja demasiado tarde o no sube más bien

si baja el refrigerante habrá pérdida por algún sitio luego está algo mal.

llevar otro termómetro más eficaz supone darse cuenta antes de la avería pero eso no quita que se siga perdiendo por algún sitio,

hay discovery con 400 000 KM,,,digo yo que el termómetro no será tan malo no???.

de todas maneras pues si,,,mejor poner otro la verdad,

    Mi disco hasta los 310.000 km la aguja funciono a la perfeccion. Con 360.000 km me entere de lo del tema de la aguja y decidi no arriesgarme, aunque me pudiese aguantar otros 310.000 km.