El problema de rascado al engranar la 2ª marcha va unido a varios condicionantes:

1º: el desgaste muy prematuro y excesivo movimiento de holgura de los 3 " slippers " o deslizadores-retenedores del circlip por el que se sujeta el sincronizado. Esto hace que parezca que la marcha no entra. ( esto está en algún documento interno de Land Rover )

2º: la correlación en el primario desde la placa central es de: 1ª, 2ª, 3ª y 4ª que va directa en el piñon del mainshaft. El huelgo requerido máximo es para las 3 primeras marchas a la vez y ese huelgo origina movimiento de piñones hacia un lado o hacia otro, ya que el eje que sujeta los 2 deslizadores de este grupo de marcha tiene suficiente holgura para permitir ese movimiento. Esto es debido a que todos los dientes de los piñones son helicoidales y necesitan de su huelgo para encontrarse con los piñones del tren secundario. El movimiento transversal de todos los piñones del primario origina que el piñon de la 2ª ( que está entre medias ) no se mueva ni una decima y origina una falta de " sincronismo ". ( estas son conclusiones de mi cosecha ).

Es la marcha que mas se usa y la que mas desgaste tiene realmente, ya que como se sabe, todos los piñones están girando constantemente aunque se lleve otra marcha metida, y por lo explicado en el parrafo anterior concuerda con el problema.

Ese producto se lo compré directamente a ellos ( hace tiempo ).

Uso MTF94 ( 3,3 litros, con el radiador de aceite )

Oscar...eres una enciclopedia del td5 y aledaños. Por cierto, a mi también me pasa lo de la segunda marcha...lo resuelvo cambiando despacito y "dibujando" mucho el movimiento de la palanca, si lo hago con prisas rasca sin remedio.

gracias por la conferencia sobre el tema

saludos

tamayo

Pues comentaros que hace unos 100km que le puse Metal Lube a mi R380 con MTF 94 recien cambiado y parece que la cosa va a mejor.
En general todo el cambio va más suave y la inserción de 2ª y 3ª en frío (que es cuando más costaba), ahora se hace de forma más fluida.
No sé si será cierto del todo, pero me comentó un buen amigo mecánico que este tipo de aditivos no produecn una mejoría inmediata, sino que se empieza a ver resultados una vez recorridos 200-300km.
Si la cosa sigue así, cruzaré los dedos...

Ráfagas