Ah vale ya me parece que se lo que quieres decir

enviado desde mi note3

Gracias a ver que voy solucionando

enviado desde mi note3

Saludos.

Por partes.
El "tubo de vacio de la inyectora", no es de vacio, si no que mete presion desde el turbo para aumentar el paso de gasoil. Es imprescindible que este bien conectado.

Girar la membrana a izquierda o derecha es un poco relativo. Es un cono excentrico y dependiendo de la posicion inicial, si giras a un lado ganaras, si giras al otro ira peor y tiene un punto minimo y otro maximo. Lo mejor es hacer pruebas hasta dar con el punto bueno en que ande y no tire humo.

Yo digo que da igual acia el lado que se gire porque lo deje a pleno rendimiento,entonces mismo da,luego puse el pin de alto rendimiento que mete más combustible aun.

La cuestion del pin para que quede a maxima potencia es  poner el pin con la parte mas escentrica justo alante de la bomba, osea hacia el morro del coche, asi el dedo palpador que sale de la parte delantera, tendra que salir mas de su alojamiento para llegar a tocarse con el pin. Asi que saca la membrana con el pin, y mira y remira el pin para encontrar su parte mas escentrica

Y que hago con la arandela espaciadora entre el muelle y la menbrana?
Lo dejo o lo quito ademas de de bajar la con la tuerca avellatada

enviado desde mi note3

Tu deja todo como esta, limitate aponer el pin con la escentrica hacia alante y apretar la tuerca dentada que parece un engranaje hasta que cuando montas todo  de nuevo a falta de roscar los 4 tornillos de la tapa esta tapa tengas que obligarla a bajar 3 / 4 mm para vencer la accion del muelle, si se queda mas alta o mas baja, desmontas y roscas o desroscas lo que haga falta a la tuerca dentada. Una vez hecho eso, a disfrutar todo lo demas, igual que estaba

A ver si ahora me entere...... Es que.... Soy duro de mollera. Apretó rueda denada hasta que de la medida, que poniendo la tapa encima haya una longitud de 1-2mm. Que esta distancia una vez apretados los tornillos lógicamente desaparecerá.

En el pasos de girar la membrana, según entiendo yo, lo suyo es que el pistón que sale en horizontal de dentro de la bomba salga lo máximo posible, es decir que cuanto mas recorrido tenga mejor rendimiento .

  A ver si de esta me queda.... Mil disculpas.

  Gracias

Si señor, el pistpn que sale que dices es el dedo palpador

Al poner la tapa para ver la medida, recuera que el muelle y la membrana tambien a de estar puesto. Y recuerda marcar con un rotulador todo bien antes de tocar nada

Ok, gracias, y eso q leí que sólo se podía roscar un máximo de 1,5 vueltas y la membrana no girarla más de 45grados, esto es cierto¿

  Otra cosa, con esto que me dices voy probando y si me sale mucho humo que y cómo debo hacer para corregirlo.

  Muchísimas gracias

Bueno lo del humo supongo que quitando alguna vuelta para que quede mas separacion entre la tapa y la bomba, arreglaria algo. Te cuento mi experiencia,  a mi me lo hizo gonza, yo no me terminaba de confiar y me lo hizo el. Y es tal el cambio que dio mi disco que a los dos dias abri la tapa para dar otro pocp mas a la tuerca dentada jaja, tambien tengo el caudal abierto casi del todo, a falta de media vuelta porque a tope era demasiado el humo, pero tampoco me preocupa demasiado ya que es en el golpe del primer aceleron luego el humo es minimo. Prueva asi a ver si luego quieres  quitar humo jejeje

Asi es,cada coche pide un poco un ajuste particular.
Es importantisimo tener un reloj que te mida la temperatura real del motor,el de serie no la marca.Vas a potenciar un motor y esto en parte se tracuce en mas calor y debes saber donde llega.Tambien es recomendable un reloj para la presion del turbo,ya que esta despues de rory aumenta en 0,1 bar y aun asi es recomemdable subir el turbo a 1,2 bar para aprobechar mejor el chute extra de combustible.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Al poner la tapa para ver la medida, recuera que el muelle y la membrana tambien a de estar puesto. Y recuerda marcar con un rotulador todo bien antes de tocar nada

Y que el muelle tiene un casquillo de palstico que lo suplementa,no se te caiga por ahi.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Hola de nuevo, le tengo puesto un sensor en uno de los tornillos del termoestato, pero el turbo no tengo ni quería tocar el turbo, es neocesario tocar turbo¿

  Otra cosa cuando chatarrilla se refiere al caudal abierto que es y donde se regula.

  Gracias