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Iniciador del debate 10/10/2004 10:25 pm
Fisgoneando mi Disco TD5 he visto que la caja-centralita que está junto el gato hidraulico y la bateria, practicamente alejada de cualquier liquido, tiene la conexion roja (la inferior) manchada de aceite y no encuentro ninguna explicación a ello. ¿Alguien me puede dar luz en este asunto?
Gracias de antemano.
Socio CLRTTE 35.
11/10/2004 8:13 am
Buenos dias amigo, ese aceite tiene que ser del gato hidraulico, a mi este verano se salio todo el aceite por el reter del gato, el susto que me di fue monumental ya que tenia un charco de aceite en el suelo, fui al taller y como estaba en garantia me dieron uno nuevo, de todas formas no me gusta la posicion que tiene, la temperatura que hay debajo del capo es muy alta y si a eso le añades la posicion tumbada del gato y los botes que podemos pegar por el campo..., espero haber podido ayudarte, un saludo desde Valencia.
11/10/2004 10:02 pm
Caguen to, Vicente, que poco te dejas ver por aqui...
Saludos desde el sur de Valencia...
12/10/2004 1:11 am
Hola, que tal?
Respecto al tema de aceite en la centralita, yo también lo estoy sufriendo desde que compre el coche (de segunda mano) hace mas o menos un año este tema.
Cuando compre el coche lo vi, lo limpie y pensé que seria del gato que esta junto a la centralita el que habría tenido alguna perdida. El caso es que el gato estaba limpio y no parecía tener perdidas. Después de un tiempo de nuevo el dichoso aceite, el gato limpio de nuevo. Pensé que estaría dentro de la centralita, pero después de abrirla vi que la centralita no tiene aceite dentro y para salir de dudas lo limpie de nuevo y metí el gato dentro de una bolsa de plástico, de esto hace mas o menos tres meses.
La semana pasada lo revise de nuevo y el gato y la bolsa estaban limpias pero la centralita de nuevo tenia aceite. Precisamente el Jueves me pase por el servicio Land Rover de Santander y le comente esta historia al Jefe de Talle y este me comento que el aceite se "filtra" por la instalación eléctrica y que tengo que cambiarla. La verdad me parece un poco "batallita" pero habitualmente este hombre no se suele equivocar.
Tengo que llevar de nuevo el coche al servicio este viernes, ya os contare que me ha comentado
12/10/2004 1:13 am
yo otra vez, siento que acarezca mi respuesta varias veces pero me daba una error y pense que no se habia publicado.
Iniciador del debate 12/10/2004 10:54 pm
Yo tambien descarto que sea del gato pues lo veo limpio y sin fugas.
Que se filtre por el cableado podria ser pero tengo que desmontar la zona de fusibles y haré un seguimiento para cerciorarme. Ya cuento cosas.
Saludos.
socio CLRTTE 35
14/10/2004 8:31 pm
Mi gato también perdía aceite.
15/10/2004 1:58 am
son los traketeos de los landis, que sacan a los gatos del armario 😆
12/12/2004 3:55 pm
En mi caso Defender td5 la centralita esta debajo del asiento del copiloto y esta tambien pringado todo con aceite ...despues de buscar en foros franceses descubri que es uno de los fallos de "serie "de los td5 y se produce por el paso de aceite a traves del mazo de cables que viene de los inyectores en la culata por un fallo de estanqueidad en el revestimiento de estos ......
Por mucho que lo limpies seguira rezumando aceite llegando en casos extremos a volver "loca" la centralita y crear fallos de funcionamiento.... llegando a parar totalmente el vehiculo ....( conozco un compra-venta que compro un td5 con centralita para cambiar en un concesionario land y solo la limpio ya que en el fondo el aceite no es como el agua dentro de la centralita ya que no corroe sino que "cortocircuitea" consiguiendo un funcionamiento perfecto .....aun se esta cachondeando!!!!).
Se debe mantener lo mas limpio posible de aceite y la unica solucion es cambiar esos cables pero me imagino que solo servira para que el proceso se repita dentro de un periodo de tiempo mas o menos largo ...
En alguna pagina inglesa venden mazos de cables supuestamente mas impermeables ( no recuerdo donde lo vi...sorry).
En mi coche def 110 td5 cuando por curiosidad mire la centralita con idea de ver como mejorar su estanqueidad me encontre ese aceite de motor y tambien huellas de barro por todo el compartimiento incluso debajo de la espuma del asiento ....la centralita simplemente frotada con un trapo quedando aun barro ....el coche es de ocasion y las huellas de trapo sobre centralita me indican que debio tener problemas de funcionamiento pero que fueron solo temporales ya que esta sin desmontar y funciona correctamente( el barro hace de precinto en la centralita).......
De momento paso de todo y se queda el aceite y el barro donde estan .....ya veremos mas adelante lo que sucede ( llevo 6000km asi )
ciao landers 😉
19/12/2004 10:54 am
hola a todos....
el tema del aceite en la centralita (ECU) ya lo he vivido en mis propios hierros..... es un problema conocido por la marca (muy mal por su parte) y en la siguiente página web, encontrarás bastante información (sólo que está en inglés... pero se entiende)
http://www.web-rover.co.uk/nav.php?p=td5kb/oilharness
31/12/2004 8:44 pm
Por fin le hemos metido mano a la centralita limpiandola con un producto desengrasante para componebtes electricos y el resultado ha sido FANTASTICO ha recuperado muchos bajos ( par a bajas revoluciones ) pega muchos menos tirones de transmision y en general es mucho mas agradable de conducir y veloz en coger rpm .......he cambiado de coche .....se lo recomiendo a todo el que tenga los conectores manchados de aceite .....por cierto dentro de la centralita no entra nada de aceite pero el conector rojo estaba chorreando..........
LIMPIAD ACEITE DEL CONECTOR ROJO CON SPRAY LIMPIADOR COMPONENTES ELECTRICOS Y NOTAREIS LA DIFERENCIA........... 
FELIZ AÑO LANDERS :---------------------------
😐 😉 🙄 😈 👿 😥 😳 😛 😡 😆 8) 😕 😯 😮 🙁 🙂 😀
01/01/2005 4:18 pm
Antes de nada.... feliz año a toda la familia Land Rovera..... 😀 😀
En cuanto al tema del aceite, lo de la limpieza está bien.... yo lo tuve que limpiar 2 veces en el plazo de seis meses.... y al final me tuvieron que cambiar el mazo de cables entero, porque por lo vistso el aceite se cuela por el interior del juego de cables y sale al conector rojo, dejando este encharcado..... haciendo un mal contacto y dejando el coche al ralentí.....
👿
01/01/2005 7:37 pm
Si seguro que mas adelante hay que cambiarlos ...pero lo sorprendente es que a mi me producia una falta de potencia y suavidad a bajas revoluciones incluso irregularidades que exageraban tirones de transmision y ahora va fenomenal
FELIZ AÑO 2005 LANDERS
01/01/2005 7:48 pm
hola a todos....
el tema del aceite en la centralita (ECU) ya lo he vivido en mis propios hierros..... es un problema conocido por la marca (muy mal por su parte) y en la siguiente página web, encontrarás bastante información (sólo que está en inglés... pero se entiende)
Bueno ahi va el enlace
04/01/2005 8:20 pm
Hola:
Mi td5 ha perdido en marcha el tapon plastico de la culata situado en la imagen anterior de Salva a dos centimetros a las cuatro( de reloj) de la punta de la flecha que sale representada......lo veis???? esta debajo del capot de proteccion sonoro del motor .....el resultado es pringar las correas y chorrear aceite por delante......( como dejarse el tapon de rellenado de aceite abierto)
La averia mas cutre del mundo pero asquerosita.....beurrrg 😕
No viene a cuento en este tema pero el dibujito de Salva venia que ni pintado!!!!
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