Ok.en el encuentro de Sevilla,hice cruce de puentes y no rozo nada,tampoco eran bestiales,aunque podeis verlos en las fotos del encuentro,la unica historia es que no subio por una cuesta empinada,pero creo que era mas problema del control de traccion que me fresnaba al coronar que las ruedas,tira bastante bien y no noto falta de potencia.
aunque estoy loco por meterle unos caballos de mas.
pondre fotos del coche entero.

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La suspension es +5cm o 2 pulgadas.
amortiguadores Ome y muelles recien cambiados Bripart.

La suspension es +5cm o 2 pulgadas.
amortiguadores Ome y muelles recien cambiados Bripart.

la cuestion es si entran sin necesidad de subir +2"

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en el mio no entraban con +2 imagina sin la elevación

Yo en el Disco II llevé durante 3 años unas General Grabber AT ( las que montan los defender de serie ) 235 /85 / R16 sin modificar nada de la suspensión y no rozaban en ningún sitio . LLevaba separadores de 30mm.

Ahora llevo 265 / 75 R16 con 7cm de altura y hubo que cortar el paragolpes delantero.

si los calculos no me han fallado,la 235/85/16 es un pelo mas grande que la 265/75/16, y dices que con esta y ademas levantado y dices que con esta si te estorbaba el parachoques? ??? ???
yo tengo mi disco 2 con +6cm aprox,con 235/85/16 y cuando se gasten quiero poner 255/85/16,ademas lo de los separadores llevo tiempo dandole vueltas por que sin ellos no creo que me roce nada pero con ellos tengo la duda,de todas formas mi parachoques no es el de serie sino uno recortado,que creeis?

buenas! os cuento mi corta experiencia con los neumaticos...
1-me compro un disco 300..lo primero que hago es montar neumaticos 235/70 fedima extreme en llantas originales y le quito las barras estabilizadoras,le tengo que cortas las puntas de las aletas por dentro porque roza por dentro en los cruzes de puentes..
2-al poco tiempo se deforman los  fedima  y ya no me convencen... le monto unas kumho 225/75,fue como pasar de tener un caballo  a tener un burro..pasado dos  dias le monto las kumho 235/85..ya hay que cortar chapa y le monto llantas desplazadas -3 para que no roze en los tirantes,cruze de puentes sin problemas.. no roza en ningún sitio, noto que necesito unos centimetros mas de altura para el terreno por donde suelo andar... en monte y en cortas praticamente no se nota la rueda  grande...
3-hace una semana le monto 255/85,creo que es la mejor opcion para monte,se gana algo de altura  y en cortas no hay diferencia  en relación  a las 235, se nota que pierde fuerza  en subidas por carretera...
  saludos.

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Hola JJ_Bcn,

El otro dia puse yo a mi Disco Tdi200 unas 235/85R16, y me atreveria a decir que incluso son mas grandes de diametro que unas 235/85R16 normales, ya sabes, lo tipico cuando ibas a comprar unas 7,50x16 y te resultaban a primera vista  mas grandes que unas 7,50x16 normales, no se si te ha pasado y tampoco se si me explico.

Consecuencias de la instalacion, rajas en las aletas debido a los cruces de puentes. Arreglo: radial en mano y cortes en las aletas traseras, detras de las ruedas.

Este fin de semana pasado, ruta en pista algo radical. Consecuencias: roces en la aleta trasera pero por delante de la rueda trasera (rozaba tanto, que el doblez original de fabrica lo sacaba hacia afuera). Mi coche es un Discovery de 3 puertas, asi que no hay que cortar la puerta, sino la aleta, asi que en eso estoy, e incluso la rueda roza con el plastico/lateral que va por debajo de las puertas. Me esta fastidiando un poco cortar todo el coche por unas ruedas, pero si uno quiere mas altura libre, ha de "pagar" y pasar por el aro como todo el mundo.

En mi 200 no he notado una faklta de potencia tan notable como para abrir gasoil en la bomba de inyeccion ni nada por el estilo, asi que en un 300 que se supone que tiene mas par/torque no deberias, ¿no?

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Ok,

Estuve leyendo mucho de los 300 por eso crei que era un 300... Si le haces un "mapeo" nuevo a la centralita quedara perfecto, pero claro, consumos....

Yo ahora mismo acabo de terminar de cortar las aletas... no es que hayan quedado de lo mas "hermoso", pero vamos, hay que cortarlas, si no me quedo sin paño trasero, además de que el aluminio es mal amañado para moldear... me hubiera gustado hacerle el doblez hacia dentro, pero soy incapaz de ello con las pocas herramientas que poseo de chapista.

Otra cosa, al Range Rover Classic que yo sepa no hay que tocarle nada de chapa cuando metes ruedas mas grandes, segun tengo entendido, que suerte  :'(...