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Discovery I y II
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Iniciador del debate 13/07/2011 10:27 pm
Esa es la temperatura que alcanzó ayer el motor del Discovery TD5. Viajaba de Jaén a Torrox Costa y pasada Granada, subiendo el pequeño puerto conocido como el Suspiro del Moro en el km 141, noto que la dirección se pone dura, pero dura de narices. Empiezo a mosquearme ... de repente se enciende la luz del alternador. En ese instante mire la pantalla del Nanocom y marcaba 130 grados, compruebo con la aguja y esta en la zona roja. En ese momento me paro en el arcén, se enciende la luz roja de exceso de temperatura, apago el motor y dejo el contacto dado para que funcionen los ventiladores del aire acondicionado.
No salia de mi asombro.....
¿Qué había ocurrido? Pues que la correa de usos múltiples se había roto. (Culpa mía por no haberla cambiado a tiempo)
Lo primero que pensé es que la junta de culata se había roto.
Llamada a la grúa, coche al taller, taxi y continuo viaje.
Llamo al maestro Oscar para comentarle la situación y que me diera su impresión y esta fue en principio posibilidad de rotura de la junta de culata, aunque posteriormente me tranquiliza.
Esta tarde se ha puesto la correa nueva y se ha probado el coche, refrigera perfectamente y no muestra síntomas de junta de culata rota afortunadamente, toco madera.
Pero la alegría ha durado poco, cuando hemos vuelto de probar el coche, no embraga bien, y no se podían meter las marchas. El pedal esta super blando. Así es que se ha quedado en el taller para que le cambien los bombines y ya de paso cambiar todo el liquido de frenos.
Pero, siempre hay un pero, cuando el mecánico se ha metido bajo el coche ha visto que perdía combustible por el regulador de presión......
En fin, esto es un no parar. 🙁 🙁
13/07/2011 10:54 pm
Tan solo te puedo decir una cosa... ANIMO!!!
13/07/2011 11:34 pm
Animo, Domingo. Lo tuyo si que es de Virgil, tanto Nanocom y por cuatro chavos tienes un chivato que te avisa.
Saldrás de esta.
Instala el vigia digital y sonoro después, no te volverá a pasar.
14/07/2011 1:04 am
Te estaba leyendo y recordaba exactamente esa misma situación, solo cambiaba el lugar, a mi me pasó en la autopista de Barcelona a Manresa, al cambiarme de carril empezó la fiesta.
También pensé en la culata, y también se salvó. Pero yo fui mas cafre, estuve yendo a currar sin correa tres días (Era invierno). Para que digan que estos coches no aguantan.
Lo del regulador de presión... que te voy a contar a ti?? Creo que no es el primero que cambias. Gran fallo de los td5. Caro de cohones, pero se cambia bastante rápido.
Un saludo y animo compañero!!
14/07/2011 1:14 am
Tan solo te puedo decir una cosa... ANIMO!!!
animos compañero de alegrias y penurias!
14/07/2011 1:50 am
Que yo me voy hacer 3000 kms., algún brico de como se cambia. Gracias . Un saludo. Miguel.
14/07/2011 2:15 am
Animo Domingo, ya sabes que estas en buenas manos... ademas, experiencia ya tienes (buen humor ante todo)
Iniciador del debate 14/07/2011 8:45 am
Que yo me voy hacer 3000 kms., algún brico de como se cambia. Gracias . Un saludo. Miguel.
Hola pinaxx, no es difícil de cambiar la correa "multiusos". Necesitas una llave especial para aflojar el viscoso y trabajar comodo, en mi caso, como no podía ser menos, no se aflojo el viscoso por lo que tiene algo más de entretenimiento. >:( >:( Colocas la correa siguiendo el dibujo del manual, en función de los accesorios que tenga tú Discovery, y cuando solo te falta la última polea para ponerla en su sitio con una llave de 15 mm vences la fuerza del muelle del tensor y ya esta la correa puesta.
14/07/2011 9:59 am
Ánimo, dcortesv. Ese Td5 te va a sacar canas.
Lo que no tengo muy claro es si cuando sube la temperatura es bueno apagar el coche. Si lo apagas deja de funcionar la bomba del agua.
Creo que dejándolo al ralentí refrigera mejor.
Saludos.
Iniciador del debate 14/07/2011 11:00 am
Ánimo, dcortesv. Ese Td5 te va a sacar canas.
Lo que no tengo muy claro es si cuando sube la temperatura es bueno apagar el coche. Si lo apagas deja de funcionar la bomba del agua.
Creo que dejándolo al ralentí refrigera mejor.
Saludos.
Hola Chus4x4, cuando se rompe la correa multiservicio, la bomba de agua deja de funcionar ya que es accionada por ella, de haber seguido a relantí el daño hubiese sido mucho mayor.
Con el contacto dado los electroventiladores del aire acondicionado, no olvidemos que estos juegan un papel de apoyo al viscoso cuando la temperatura sube de los 100º, enfrían el radiador por lo que se produce un lento movimiento de agua "fresca" hacia el bloque. De echo la temperatura comenzó inmediatamente a bajar a un ritmo muy bueno y en menos de 5 minutos andaba por debajo de los 110º.
14/07/2011 1:51 pm
con cuantos km o años es aconsejable cambiar la correa multiservicio?ta imagino que sera relativo,seguntrato y condiciones de trabajo del coche,pero es por hacerme una idea.gracias.
14/07/2011 2:45 pm
Lo tuyo es ya mala suerte, eh?
Bueno, no lo rampas del todo que este invierno tenemos que dar una vuelta por la sierra 😉
Un abrazo
David
14/07/2011 4:07 pm
Hostias Domingo...como lo siento por ti...vaya tela...casi rompes la junta culata...Lo que no entiendo si tenías montada la nanocom,como no te saltó la luz roja de alarma a los 100ºC donde tu pones la nanocom es el mismo lugar q yo,y en casi todas las subidas fuertes me da por mirar,¿O es que no te distes cuenta de la luz...?En fin animo...si necesitas algo ya sabes.
14/07/2011 4:45 pm
La correa de servicio es muy poco amiga del polvo, un poco de silicona en spray ayuda a protejerla durante bastante más tiempo.
14/07/2011 6:22 pm
Pues esta mediodia volviendo a casa a comer me crei que acababa de hacer la mismita de domingo en mi 300tdi.
He olido un tufillo a goma quemada, ha caido la aguja del cuenta-revoluciones a plomo, testigo de carga de bateria encendido.... digo verás correa rota... de momento temeperatura normal... me aparto en la carretera sin parar aun el motor para por si fuera alternador y no la correa y en efecto, la correa aun estaba (por tanto movia la bomba del agua, por eso no se ha calentado) por lo que mi alternador ha dicho que "hasta aqui hemos llegao"
Lo que me gustaba a mi la bomba del agua del 200 que la movia el motor y no una correa (bueno, la de la distribucion, pero si se va esa ya es otro cantar).
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