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Defender 200, 300, TD5, TD4
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Topic starter
17/09/2009 9:59 pm
Hola Chicos:
Suelo leer todos los temas del foro de este apartado. Alucino con todos vosotros !!. La verdad es que entiendo poco de mecanica, y se me escapan los conocimientos que sabeis. Y leo tantos que estoy tan desorientado que creo que es peor !!.
A ver si podeis ponerme sobre las vias, por favor. Tengo un 110SW del 2007 y ya he bajado dos veces a Marruecos. Solo le he puesto un Snorkel de Mantec. Estaba esperando que se me terminara la garantia para hacerle algunas mejoras.
Reprogramar la centralita y desbloquear los 110 Km que son un coñazo además que segun deciis gana caballos y consume menos, cambiar los muelles por otros un poquito mas duros y unas suspensiones un poquito mejor, aumentar 3cm con separadores de ruedas y mantener las 235-85-16. Que en todas partes dicen que es la mejor medida, pero a todos os veo con 255-75-16, i además últimamente recomendais que se toque el vehiculo lo menos posible ya que está muy bien equilibrado de fábrica.
Desde luego no lo quiero levantar, ya que no lo necesito.Es que no se que hacerrrrr....buaaaa!!
Si no tuviera que pagar éste me quedaria el de TELIUS "GRIP MOTOR" que es precioso y mucho mas económico que el que compré yo y todo resuelto, verdad?
18/09/2009 1:37 am
Tienes razón... Pero si lo compraste nuevo empiezas la preparación tu...
Lo que daría por poder darle un "servicio" a mi cacharrón como vosotros.
En fín... la vida es un fraude.
Topic starter
18/09/2009 10:38 am
No te creas ! Nunca sabes si lo que vas a poner es lo adecuado (como yo). De la otra manera lo ves terminado y listo.
Supongo que incluso a los que mas saben, les entran las dudas cuando ven las otas joyas, y lo bien que van.
Saludos,
Jordi
18/09/2009 2:34 pm
Holaaaa L.R.D.110S.W!
No te desorientes cuando alguien te diga lo bien que va su coche con una preparación tal o cual, ya que lo que es bien o muy bien para unos puede ser un fiasco para otros. Lo mejor es empezar instalando cosas en el coche que no sacrifiquen su uso. Mi Defender 90, por ejemplo, está levantado +9cm con 255/85 16 y la verdad es que en campo es una bestia, estira q no veas, pero en carretera es una cuna. Suerte que tengo otro coche para uso diario. Si sólo tuviera el Defender y tuviera que usarlo a diario en carretera probablemente lo hubiera dejado de serie y me hubiera esmerado en hacerle mejoras interiores, de confort o estéticos. Hay que sopesar cuál es el uso que se le da mayoritariamente y hacer la preparación en función a eso y no volverse loco reformando por recomendaciones de otros. Tienes mucha suerte de preparar un coche nuevo desde cero. Yo creo que lo bonito de esta afición es la personalización y la búsqueda de la mejora, el arma y desarma, probar y volver a probar, ilusionarte y desengañarte otras veces...en fin. Haz lo que sea en el coche pero hazlo tu mismo, prueba, aprende y sobre todo disfruta sin complicarte.
Un saludo y suerte!
Topic starter
18/09/2009 8:13 pm
Es decir..........
Aprende equivocándote ?. Joeeeeeeee.....!!
Yo recuerdo a aquella chica que le dije adios, y ahora ya es tarde. Suerte que en esto se puede volver a poner lo que has cambiado. En eso tengo una gran diferencia.
Bien. Os haré caso y probaré poco a poco los cambios decididos. Si algo tenemos los que hemos comprado el Defender, es que somos valientes.
Gracias
18/09/2009 8:22 pm
No pierdas la calma,
en el Foro General estan las recomendaciones de Rebel,
para equipar un coche.
Equipalo progresivamente, no de golpe,
asi sabras que tecnica se te da mejor.
Un coche Desert, no es igual a un Trial y tampoco se parece
a un Rally y ninguno de los tres valen para ir con la familia.
Pero... te aseguro que no se querran bajar.
Suerte.
20/09/2009 4:09 am
Pero hay que volver a leer lo que opina v8 forever...
Es interesante... 😉
