Sì funciona Domingo, compruebo siempre antes....lo que pasa es que a esa "temperatura a veces se congela ,ji,ji,ji....Gracias por tu ayuda.

(Creo que en el 88 +- cuatro o cinco tìos hicieron lo mismo con un Sj 410 en el Mulhacen, ¿os acordaìs?)

Un abrazo

No recuerdo lo del Mulhacen, lo que si que recuerdo, no hace mucho con un jeep wrangler subieron hasta los 6000 y pico metros en la cordillera Andina, me parace que lo ví en una revista del sector.

Imagino, lo digo por las llantas acopladas al eje delantero, que para ahorrar energia electrica han optado por esa solución, tú que opinas?

No comprendo lo de la doble llanta, que si pa winchearse asi mismo, que si para aorrar energia electrica, me lo puede esplicar alguien?

Hola Luis, a ver si me explico, en el eje delantero lleva puestas unas llantas de tal modo que colocando una cuerda anclada al terreno y con la misma tracción ayudaría a mover el coche, e imagino que de paso ahorran energia electrica ya que no usan en demasía el winch electrico que incorpora.

Hola Domingo, puès opino, que es una ayuda muy importante a la acciòn del Winch, digamos que asì dispone de dos cabrestantes tirando en la misma direcciòn simultaneamente con una fuerza enorme.

Sì recuerdo lo del Unlimited, y como una semana despuès le "birlò" el recor un Tuareg,subiendo màs alto. Pero èstos no tenian condicciones tan extremas, ni de lejos.

Luis Alberto, el invento , no es nuevo, los pioneros que se adentraban en el desierto con vehìculos de tracciòn simple (2CV,4L.....) montaban (algunos) el tema de la doble llanta. Un italiano cruzò el sahara con un Fiat 127 de doble rueda delantera.

El Defender monta rueda gemela atràs, para minimizar peso , es una fòrmula parecida a la que emplean en Islandia, metiendo grandes gomas, que los hace casi flotar, ademàs asì, es como si fuera un 6x6 a efectos de tracciòn.
Las llantas delanteras hacen el efecto Winch, como bien te explica Domingo, al patinar la soga o el cable se va enrollando en las llantas y tiende a juntarse al extremo anclado en el terreno, conclusiòn: el mismo se sube a base de "patinar".
Tambien es muy antiguo el metodo.

Saludos

LA PERAAAAAA

Wenas Made y compañia mirad, ya que hablamos de desatascarse solo, que solucion le dieron al Tatra 6x6 mas curiosa, para los impacientes apartir del minuto 1:40, para los demas vean el video entero que es genial.

Un saludo.
http://es.youtube.com/watch?v=qoSSbg4y72k

Muy bueno defepata 😉

Curioso el sistema de desatasco. 8)

http://www.motorpasion.com/todoterrenos/coronando-europa-a-la-rusa-en-un-land-rover-defender

viendo el Land Rover despeñarse hasta los 5400m, donde se destrozó completamente contra unas rocas. El Defender sigue todavía en aquel lugar,

http://7tops.com/newssections/all_1/newssection_3_5/item_1409/

Saludos.

Impresionante, sobre todo la ultima foto.
Si os fijais parece que en el eje trasero lleva rueda gemela y en el delantero, la doble llanta ayuda a que no se hunda tanto en la nieve ademas de sustituir al cabrestante por poder cambiar la velocidad de avance segun la necesidad.