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Defender 200, 300, TD5, TD4
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28/01/2015 11:10 pm
Alguien lleva un turbo híbrido en el td5 ? Junto con intercooler mas grande y re programación.?
Estoy pensando hacérselo a mi td5...y buscar los 200 cv..
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29/01/2015 9:30 pm
Yo llevo todo lo que has puesto y alguna cosa más.
30/01/2015 11:11 am
El que busca encuentra. Habla con el que te acaba de contestar y los tendrás.
Pero pasar de 122cv a 200cv no sale gratis, busca algunos post en defender y discovery sobre las potenciaciones de motores, sobre todo td5. Lo primero será refrigerar mejor, reforzar ejes, transmisiones y controlar parámetros del motor, de lo contrario te cargarás el coche.
Topic starter
01/02/2015 2:48 am
Gracias por el consejo Llevo de todo excepto el híbrido.
Y el turbo original a 1.4 ,con centralita que engaña para que no corte y con intercooler de alisport y sin cata ,ni egr y re programación ..
Pero no se si merece la pena gastarse un dineral,aparte del que llevo en otro turbo,como los de téchnics ...
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01/02/2015 10:24 pm
Gracias por el consejo Llevo de todo excepto el híbrido.
Y el turbo original a 1.4 ,con centralita que engaña para que no corte y con intercooler de alisport y sin cata ,ni egr y re programación ..
Pero no se si merece la pena gastarse un dineral,aparte del que llevo en otro turbo,como los de téchnics ...
Hasta 2 bar de presión fijate si queda.
Pero es verdad, cada uno decide si merece la pena. como ya te han dicho, no es solo electrónica.
02/02/2015 1:07 am
Preparar un motor, es algo mas que meterle otro mapa y arreando ;D ;D ;D
El boque se puede dejar como está, aunque lo suyo es equilibrar el motor como antaño.
Pero en la culata si que merece la pena trabajar de verdad, pulido de conductos de escape, y encarado de los colectores. Colector de escape, hecho como hay que hacerlo, con todos los tubos de la misma longitud..... Si te interesa tienes un montón de libros.
02/02/2015 1:28 am
Menudo defender vas a dejar ferferar!! eso en las dunas va a volar! y en carretera... que se te piquen los gr's..... jajajajjaja
Topic starter
02/02/2015 10:51 pm
Gracias por los consejos
Si decido ponerle el híbrido tendré que buscar unos colectores de escape más resistentes o cortar los nervios de los de serie.
De momento voy a ver como queda con el turbo de serie subido y con intercooler mas grande
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05/02/2015 4:44 pm
Gracias por los consejos
Si decido ponerle el híbrido tendré que buscar unos colectores de escape más resistentes o cortar los nervios de los de serie.
De momento voy a ver como queda con el turbo de serie subido y con intercooler mas grandeEnviado desde mi iPad con Tapatalk HD
Con los colectores de serie ya te vale, sólo le tienes que cortar los nervios.
Saludos
Alexandre Lladó
09/02/2015 9:54 am
Con los colectores de escape es suficiente... y con la potencia de serie también...
Pa qué mas potencia?
10/02/2015 1:57 pm
Un poco de literatura:
Maximum Boost, de Corky Bell, un clásico. Lectura obligada en todos los departamentos de carreras de cualquier universidad de ingenieros que se precie:
http://www.mediafire.com/?x9cu2659042w750
Si te gusta, compralo 😉
http://www.amazon.es/Maximum-Boost-Turbocharger-Engineering-Performance/dp/0837601606
Aquí tienes otro:
http://www.amazon.ca/Turbocharging-Mark-Warner/dp/1557884889
En Soulseek podrás encontrar libros sobre el tema para descargar 😉
Topic starter
10/02/2015 6:32 pm
Muchas gracias a todos.
De momento con el intercooler allisport,la repro ,el deal imitator del turbo,sola do a 1.5...va pero que muy bien...le te go ahora que ponder una transfer mas larga....en concreto he Comprado una de discovery(1.2)con UN auto locate central quaife...
Mas adelante si vendo algo o me recupero me planteare UN turbo hibrido..
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10/02/2015 9:30 pm
Que medida de ruedas llevas? las originales?
Saludos
Topic starter
20/02/2015 8:49 pm
Persona el retraso pero estaba fuera
Llevo 235/85/16
Y va de miedo
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Topic starter
20/02/2015 8:56 pm
Pero al final Pague la quaife pero la Han vendido,de momento me gusta con la transfer corta,pero acabaré poniéndole la de un Discovery,para alargar desarrollo y bajar consumos..que gasta más de lo que creía,..y es que pescao gordo y que coma poco no existe.
Con ese dinero me estoy replanteando lo del turbo híbrido .....???
Pero realmente no puedo ir más deprisa por lo levantado que va....
Ayer hice la comparación con un Mitsubishi 3.2 tambien tuneado a más de 200 cv
Pero francamente el defender tiene muchos más bajos y mas mala leche acelerando,tambien es verdad que va mas corto ......pero en quinta acelera como el mitsu en tercera ...eso si el did corre mas ,estira mas ....
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