Saludos.

Para saber si te vele el del TD5 tendras que comparar posicion y numero de agujeros de tornillos, de las bocas de aire y de la entrada y salida de aceite para engrase.

Lo mas facil sera montar otro de un 200. Habra muchos de ocasion, o montar el cartucho nuevo (parte central con las helices ya equilibrado y todo para montar en las cacasas que ya tienes) o si te atreves, repararlo tu mismo por muy poco dinero. A falta de concretar te haria falta esto

http://www.turborebuild.co.uk/webshop/prod_3444797-Garrett-Turbo-UPGRADE-360-Race-bearing-and-collar-to-repair-rebuild-service-repair-T2-T25-T28-T250-TB25-TB28-Turbochargers.html

Buenas, Autoinvitado, pero si comprara el repuesto indicado, Caseramente , realizando el Intercambio, me parece que lo tendria complicado , para equilibrarlo.

Hay trabajos que tienen que hacer los especialistas.

Y los de equipo de inyección y turbo son cosa de taller de equipos de inyección y de sus especialistas.

Pretender reparar un turbo en casa y que funcione correctamente y encima dure es tener gana de reparar dos veces.

Lo mismo que pretender reparar la bomba inyectora y los inyectores en tu casa y que después funcione….. o pretender ajustar el tarado de cada inyector probando el motor y tocando poco a poco hasta ajustar fino, son milongas dignas de enmarcar.

Si quieres que tu motor funcione en óptimas condiciones deja el equipo de inyección y el turbo en manos de un especialista, y prepara dinero, porque ese trabajo es delicado, extraordinariamente limpio, y necesita utillaje especial, maquinaria para ajustar, y técnicos bien formados y con experiencia que puedan y sepan hacerlo.

Muchas gracias Yankee y Jrmr , lo que comentais ya lo tenia claro , solo quería saber si hay un turbo de más prestaciones ( no tan pequeño y antiguo) como el de la Volkswagen crafter que montó Rebel por ejemplo para comprarlo o si se podía adaptar el de mi td5 que tiene la tobera del colector de escape diferente. A la respuesta de autoinvitado no contesté por que todo lo que dice es obvio y ya lo sabia. Llevo el turbo soplado a 1'5 , el método rory en la bomba , intercooler de allisports grande ( el que ocupa todo el frontal) y el coche tiene unos bajos/ cojones que asusta y todo lo hice yo pero en el trial de La Batlloria me entró agua-barrillo en el turbo y a tomar por c... . No quiero reparar ni trastear mi turbo yo , quiero cambiarlo y si puede ser, por algo mejor . Gracias y un saludo compañeros y perdón por el ladrillo.

Saludos.

Que nadie se lo tome a mal ni mucho menos. Cada uno tenemos nuestras habilidades, conocimientos, gustos y demas. Lo que para unos es imposible, para otros es rutina.

Yankee, simplemente te puse las dos opciones mas baratas. La decision es tuya y puede ser cualquier otra.

Jrmr, si no alteras la posicion de las helices, no alteras el equilibrado del turbo. Yo me repare el turbo y es de lo mas sencillo (al menos para mi) y va sin problemas de momento, usando el coche a diario.

Diego Td5, un turbo mas grande tendra mas retraso de entrada y si te da la misma presion, no te dara mas potencia.

Ahí le has dado!, si tienes igual presión tendrás el mismo rendimiento. Si el motor no pide más por mucho que lo soples no te va a dar mucho más. El turbo del td5 de origen no sopla más de un bar, por tanto en principio no ibas a ganar nada y si perder presión.

Autoinvitado, como ajustas la posición del servo de un TGV?. Yo me he reparado el mío y te puedo asegurar que es muy complicado. Pero estoy contigo, no hay nada que no se pueda hacer con cierta herramienta, conocimientos, valor y habilidad. Lo malo es que en muchos intentos de aprender me he cargado la pieza y al final me ha costado ir a por una nueva, he terminado aprendiendo pero al tener la pieza  nueva o reparada  no he podido aplicarme de nuevo esos conocimientos en mis propias carnes. 

Lo complicado puede ser equilibrar una turbina, pero te digo yo que dándole al coco al final se lo puede hacer uno en casa. También dicen que para equilibrar transmisiones hace falta la máquina, yo me las he equilibrado con arandelas, cinta americana y autovía con buen arcén para ir parando y probando. En una rotonda me salieron volando las arandelas y metió una leche contra una valla que pensé había reventado algo!.

Muchas gracias Yankee y Jrmr , lo que comentais ya lo tenia claro , solo quería saber si hay un turbo de más prestaciones ( no tan pequeño y antiguo) como el de la Volkswagen crafter que montó Rebel por ejemplo para comprarlo o si se podía adaptar el de mi td5 que tiene la tobera del colector de escape diferente. A la respuesta de autoinvitado no contesté por que todo lo que dice es obvio y ya lo sabia. Llevo el turbo soplado a 1'5 , el método rory en la bomba , intercooler de allisports grande ( el que ocupa todo el frontal) y el coche tiene unos bajos/ ....piiiiiii que asusta y todo lo hice yo pero en el trial de La Batlloria me entró agua-barrillo en el turbo y a tomar por c... . No quiero reparar ni trastear mi turbo yo , quiero cambiarlo y si puede ser, por algo mejor . Gracias y un saludo compañeros y perdón por el ladrillo.

Intercooler, turbo modificado, rory, etc etc etc, ¿y te entra agua por la admisión?. Amosnomejodas!. Lo primero es lo primero, si te gustan los líos tienes que tener una admisión absolutamente estanca!..

Buenas tardes, si tienes el turbo del td5 y el colector tuyo del 200, si eres mañoso o tienes algun compañero que lo sea, haceros una placa de adaptacion para ese turbo y la soldais al colector, os llevara un rato coger medidas y luego adaptar, tubo de escape, sobrante de aceite turbo al motor y manguito de entrada de refrigeracion aceite,

Con el colector original puesto y con el turbo de td5 superpuesto, podeis empezar a tomar medidas y afaptar lo que sea, seguro que va mejor que con el turbo de serie, un saludo y ya nos direas y ensas fotos del acabado

Buenas noches, nosotros lo que normalmente montamos a los 200 tdi es un turbo de 300 tdi y la mejora es bastante grande
Saludos

Saludos.

Gus, yo he reparado el turbo de un 300, es geometria fija. Hay que ser muy bueno para enseñarte cosas a ti jeje.  He encontrado esto, lo que buscas esta a partir de la pagina 14. Espero que te sirva.

FULLCUSTOM.ES "http://www.fullcustom.es/data/car_leon_manuales/m0nch0-limpieza-calibracion-turbos-tgv-garret.pdf"

Puedes comprar la empaquetadura montada en el cuerpo por unos 250€,luego es solo cambiar las caracolas de tu turbo al nuevo cuerpo de turbinas y a correr,no necesitas regular presión ni nada creo,ya que conservas el pulmón del wastegate original del coche,yo lo hare próximamente.

Hola de nuevo señores . Ya tengo el coche reparado , con turbo TGV de vw crafter . Ante todo dar las gracias a Rebel por darme datos del turbo .La historia es  que comprado nuevo a los que sirven a mi empresa , salió más barato que el original de 200 tdi y más barato que en una tienda de recambios uno reparado y sin tener que entregar casco de intercambio , lo que me permitió seguir usando el coche mientras preparaba , buscaba y fabricaba brida de escape , salida de escape ( hecha por tornero ya que la crafter es catalizada y el primer tramo de escape es carísimo y con curvas que hice yo) , latiguillos de engrase y retorno metálicos , wastegate de mi td5 con soporte que tuve que fabricar etc .
Devo decir que si antes el coche tenía bajos , ahora tiene "submarinos" y recupera que da gusto , sigue sin correr una p. mierda pero es lo que hay ( cuando chafé mi td5 no tenía presupuesto para comprar otro igual )  . La mejora es que antes tenía que ir con pié a chapa para ir a 110 en alguna subida de autopista , echando humo y si era por mucho tiempo , con ligera subida de temperatura pues ahora el coche va a 110 ( sin querer estrujarle ) a medio gas , con menos temperatura y con menos consumo . Gus tengo que decir que aunque no fuese tu intención , tu comentario me sento como patada en los hue... ya que siempre ( desde hace muchos años ) he admirado tu buen hacer , tu sabiduría y ante todo tu valentía para meterle mano al landi , y yo desde que compré el td5 en el 2001 TODO me lo he hecho yo ( no soy mecánico ) y con este 200 que estaba " dejao de la mano de dios" tambien ( he reconstruido todo el coche y todo su motor) y nunca he tenido ningun problema . La entrada de agua que me jodió el turbo fué que en un tramo de tubo de plástico que va desde la entrada de aire lateral y donde empalma el tubo de goma flexible del snorquel , el 200 tdi llevaba un taponcito de goma a modo de desagüe en la parte de abajo ( que no se para que y que el td5 no lo lleva ) y que no está a la vista , se agujereó supongo que del roce con la chapa del paso de rueda y por ahí entró agua/barro . Ahora ya no lleva esa mier.. y le he puesto el snorquel en el lado derecho con las tomas de aire de mi td5 ( sellado con poliuretano  y ermético como quiere Gus ) y todo va perfecto . Perdon por el ladrillo pero me sentía con ganas de poder esplicar que mi coche anda y que he conseguido repararlo . Un Saludo a todos y gracias , por atenderme y por los mensajes que se publican y me hacen aprender .

... pero en el trial de La Batlloria me entró agua-barrillo en el turbo y a tomar por c...

diego Td5, Yo estuve por la Batlloria y no me extraña que el Defender acabase así…  🙁

Es la primera vez que veo en un trial de esos, que el tractor-cuba, no tiraba agua, sino que la sacaba!!!. Fue tremenda la cantidad de lluvia que cayó ése fin de semana.  😮

A ver cuando tenemos ocasión de ver en directo a ése pedazo de Defender remozado!!!  🙂

Un saludo,

Carles (GASSMAN)

Hola Carles , pues el sabado día 10 en Tivenys hay un trial . Si nos vemos , yo invito , aunque te pilla un poco retirado como a mi La Batlloria  😉