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Defender 200, 300, TD5, TD4
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04/04/2006 9:48 pm
De muchos es sabido que los primeros Td5 tenían un defecto en el apriete del tornillo que fija la bomba de aceite. Sobre los 100.000 km, se afloja y motor caput del todo en cuestión de segundos.
Por el momento sólo he tenido noticias de que esto ha pasado en varios Discoverys pero, al llevar el mismo motor, supongo que esto también afectará a los Defes.
¿Alguien conoce algún caso?
¿Alguien ha sacado el cárter para comprobarlo y se ha encontrado con el tornillo flojo?
Saludos.
Traidor
Defender 110 Td5 del 99 con 100.000km y temblando de susto.
05/04/2006 10:41 am
Bueno, yo voy a sacarlo esta semana. Mi coche es de ppios del 2000 (aunque puede que el motor se fabricara aun a finales del 99), y tengo 102.000 Km.
En cuanto lo saque os lo comento...
05/04/2006 3:53 pm
¿para sacar el carter hay que liarla mucho o se puede hacer facil? (previo vaciado, claro)
05/04/2006 10:22 pm
MOTOR
25 REPARACION
JUNTA - MOTOR AL CARTER DE ACEITE
Reparación de servicio No. - 12.60.38
Desmontaje
1. Quite la tapa de batería.
2. Desconecte el cable negativo de la batería.
3. Desmonte el tubo de escape delantero. Vea
COLECTOR Y SISTEMA DE ESCAPE, Reparación.
4. Vacíe el aceite de motor.
5. Afloje los 4 pernos que sujetan el cárter de aceite a la
carcasa de embrague de la caja de cambios.
6. Quite los 2 pernos que sujetan el tubo de drenaje de
la centrífuga al cárter de aceite, y deseche su junta.
7. Siguiendo el orden indicado y tomando nota de su
posición de montaje, quite los 20 pernos que sujetan
el cárter de aceite.
8. Desmonte el cárter de aceite, quite y deseche su
junta.
PRECAUCION: No haga palanca entre el cárter
de aceite y el bloque de cilindros.
Montaje
9. Limpie el cárter de aceite y superficies de contacto.
10. Aplique un cordón de sellador, Pieza No. STC 3254, a
las superficies de contacto de la carcasa de
distribución y del retén de aceite trasero del cigüeñal.
11. Posicione una nueva junta del cárter de aceite.
PRECAUCION: La junta debe montarse en
seco.
12. Posicione el cárter de aceite, meta sus pernos
asegurándose de que estén en la posición de montaje
correcta y apriételos ligeramente.
13. Monte los pernos que sujetan el cárter de aceite a la
carcasa del embrague, y apriételos a 15 Nm .
ESPERO QUE CON ESTO TE HAGAS UNA IDEA 🙂
09/04/2006 1:32 pm
Pues creo que ese problema era de los primeros td5 que se les OLVIDO poner loctite 200 creo...para fijar el tornillo y asi que no se suelte.
El tema es que segun lei por ahi no terminaba de salir el tornillo solo que se afloja y la bomba ya no envia aceite a la precion idonea( aunque sigue enviando) con lo cual uno no se entera ya que no el motor con tantos avances y tegnologia y no tiene una presostato de aceite BUA....
La cosa es que el motro funciona durante meses o igual un año con falta de aceite...asi que aros...camisas...cilindros...vielas...y apoyos de cigueñal se joden y uno que no se entera hasta que igual se gripa por algun lado !!
12/04/2006 1:41 pm
Pues recien sacado el carter, mi Defe de Febrero del 2000 con 102.000 Km. NO tenia loctite en el tornillo.
No estaba flojo, pero tampoco estaba muy apretadito que digamos... os recomiendo que le deis un vistazo...
Recordad comprar una junta nueva de carter, la mia ademas estaba mal puesta de origen (pisada), y siempre iba perdiendo un poco de aceite...
14/04/2006 12:05 am
Hola estais hablando de los dos tornillos nº 6 del plano de reparacion M-124772, si es así mas que 222 habrá que poner 270 y pronto por lo que veo ya que me quiero ir a Marruecos el año que viene, menuda gracia.
20/02/2009 11:13 pm
Up !
21/02/2009 1:05 am
Que sustos meteis, bueno saberlo
21/02/2009 6:20 pm
Joer, que susto. Creía que alguien me estaba haciendo "suplantación de personalidad", y es que es un tema que abrí en 2006 ;D ;D ;D
