ayudaria saber el modelo...  ::)

Ups...

Cierto, es un defender 200 tdi...

Si no es el cable del acelerador, puede ser que en algún punto se está pasando el aceite del motor a la cámara de combustión y se está quemando.  Ten cuidado, que si va a mas en algún momento se te puede acelerar de forma descontrolada y no parará el motor aunque gires la llave para pararlo ya que se estará auto-alimentando con el aceite del motor.  Seguirá a todo gas hasta que se consuma todo el aceite y para entonces se habrá sobre calentado por falta de lubricación y se gripará.  Si te ocurre maten la calma, mete el embrague y para el coche en el arcén, y con el freno pisado mete tercera y suelta el embrague para calarlo.  Es la única forma rápido de pararlo.  La otra sería taponando la aspiración del aire pero es mas complicado en un momento de apuro.  A mi me pasó por culpa del turbo y pude pararlo a tiempo.  Es muy escandaloso y acojona pero sabiendo que hacer se puede controlar.

Muchas gracias Gringo

Y a la hora de intentar " ojearlo " detectar el problema y intentar solucionarlo que me recomiendas que haga??

Es que soy un pez con la mecánica ;D

Un saludo a todos y muchas gracias

Tampoco soy un experto, te cuento esto solo porque me ha pasado y me he podido informar.  Creo que no es fácil detectar el origen de la fuga ya que es interno por la parte de admisión. 

A ver si alguno con mas experiencia me confirma o desmiente mi comentario y pueda aportar mas. 

Hola, lo que relata Gringo me pasó en mi TD5 por rotura del turbo. Yo opte por poner quinta y soltar embrague con freno de mano y de pie pisados.

Fíjate si sale humo blanco/azulado por el escape es un síntoma de que esta quemando aceite.

Hola companys!

Muchas gracias por responder.

La verdad es que por lo que leo me entra un poco de acojone, acabo de encenderlo y dejarlo un rato y noto que igual que algunas veces parece que se revolucione también parece lo contrario, como que pierde un poco de potencia...
he comprobado que también pongo la mano encima del motor, por donde esta la entrada para poner aceite y sale aire, y que cuando acelero sale más aún...

La verdad que me tiene perdido..

Hola, has visto el color del humo de escape. Que sople por la entrada de aceite es normal antaño se les ponía un depresor para salvaguardar los retenes.
Si sopla en exceso puede que tengas los retenes de las guías de válvulas en mal estado.

Probablemente el turbo esté en las últimas y te lo esté diciendo.

Localiza el conducto de entrada de aire al colector de admisión: está en lo alto del motor detrás justo del marco de radiador / intercooler.

Si el motor dice a embalarse sin hacer caso del pedal ni de la llave de contacto ten una buena navaja a mano.

Abre el capó, y sin equivocarte de manguito corta el que va del intercooler al colector de admisión y separa los dos extremos.

Así no entrará mas aceite desde el intercooler (que puede ir muy sucio de aceite) al motor y no se embalará.

Te han de revisar los inyectores y ver si las toberas cierran bien.

-----Si al quitar el contacto el motor para sin fallo, es que la electroválvula de corte funciona.
-----Si al quitar el contacto el motor titubea o no se para: la electroválvula puede estar mal.
-----Si al quitar el contacto el motor sigue andando y subiendo de vueltas es que el turbo está metiendo aceite a la admisión. En ese caso echará humo blanco en abundancia, y mas vale que andes rápido y no dudes en cortar el manguito de admisión del colector de admisión. Habrás perdido un manguito y no un motor.

Siendo el coche viejo es posible que te pongas a calarlo y te patine el embrague. No serías el primero.

Hola!
Muchas gracias a todos de antemano!

Pufff....la verdad que si veo que es algo serio lo llevare al mecánico, es lo que tiene no ser manitas..

Tiene narices que después de meses de viaje y llevarnos hasta Irán le pasen estas cosas por aquí, pero claro, esta viejito..

Lo del humo del tubo de escape, siempre sacaba un humo blanco...pero quizás hace un tiempo que saca más de lo normal, especialmente en frío, el otro día un colega hacia koñas al respecto diciendo que el coche parecía flotar en una nube 😉

Lo dicho, muchas gracias!

Reyes (jrmr), una pregunta entonces, ¿no sería lo mas directo desconectar y revisar el manguito del intercooler?  Si tiene residuos de aceite será el culpable si dudas, ¿no?

Es un motor viejo como dice Argai.

No solo sopla por arriba sino que quema aceite y humea blanco por el escape……

El turbo no es eterno. Cuando pierde estanqueidad sopla aceite hacia el compresor por la presión del gas en la turbina de escape.

Cuando ese paso de aceite empieza a ser notable es cuando empieza a querer entrar en "bucle" de alimentación: empieza a beberse su propio aceite y a quemarlo junto con el gasoil.
Si quitas el contacto y el motor no se para inmediatamente al cortar la inyección de gasoil, lo primero es comprobar que la electroválvula de la bomba funciona correctamente. Antes de la catastrofe, obviamente.
Si una vez comprobada la electroválvula continua autoalimentandose, ya no te queda mucha duda: está metiendo aceite a las cámaras de combustión…..
Al principio será poco y el motor rateará un poco al quitar contacto.
Pero eso no se cura solo. Irá a más hasta que llegue el suicidio.

Y si llega el suicidio puedes calarlo al principio jugandote el embrague, la caja de cambios, algo en la transmisión, o el mismo motor…..

Por eso digo que es mas seguro y menos peligroso cortar el manguito de admisión, aunque pongas todo perdido de aceite.

Una cuchillada en la misma embocadura del colector cortando el manguito y dirigiendolo fuera del colector.

En youtube hay algún video de un defender suicidandose….. Cuando empieza a subir de vueltas a ver quien lo cala…..

En el intercooler y en todo el circuito de admisión siempre vas a tener un rezume de aceite. Si hay aceite de verdad, yo llevaría el turbo a reparar.

De todos modos todo esto es muy fácil decirlo. Otra cosa es que se presente la ocasión y tengas los reflejos suficientes y las ideas claras para actuar rápidamente.
Como dudes y esperes……. se suicida delante de tus narices.

Hola Argai,

cuando dices que pones la mano encima del motor y notas aire, ¿te refieres con el tapón de echar aceite abierto? Si es con el tapon cerrado, lo más seguro es que el aire venga del ventilador del motor.

Para mi que no tienes ningún problema, solamente que el alternador al tener más carga o menos carga hace variar el ralentí del motor.

Prueba a tenerlo al ralentí, con las luces, ventilador de calefacción, y otros posibles accesorios electricos apagados. Entonces enciende las luces. ¿Te varía el ralentí? ¿Es ese tipo de variación de revoluciones al que te refieres o es algo más notable?

un saludo

Hola compañeros
Gracias a todos por responder...
Bueno la verdad que el aire es con el tapón del aceite tapado... Yo también pensaba que podía ser del ventilador pero estaba a oscuras y no pude comprobar bien, eso... Y que pensaba que el ventilador solo se enciende estando el coche eb caliente y si lo necesita...
Lo del relenti lo comprobaré, gracias mandril!
No se si esto tiene que ver pero el alternador lo reparamos en Grecia tras quedarnos si batería y ver que este no cargaba...

Lo que me dices jrmr la verdad que me pone los pelos de punta.. Navajas, suicudios... Jjjj

Muchas gracias y un saludo para todos!!!