Forum
Avisos
Vaciar todo
Defender 200, 300, TD5, TD4
16
Respuestas
6
Usuarios
0
Reactions
2,894
Visitas
Topic starter
04/03/2019 11:05 pm
Hola amigos. A ver si me podéis ayudar. Resulta que el defender cuando va a 120 en quinta. Y le sigues apretando me empieza a dar tirones como cortando encendido. La primera vez me lo ha hecho subiendo un repecho a 110 , llevaba el cuise control puesto pero le apreté más con el pedal. Se quedó como sin turbo, le aceleraba y respondía levemente, me salí de la autovia , paré motor , quite contacto, arranqué y volvió a ir normal. Pero vuelve a dar tirones cuando en quinta le pasas de 120. He probado en tercera y no corta aunque le saques las vielas Por el escape. Llevaba Nanocom puesto y no hay fallos registrados.
Que puede ser?
Ésta mañana he petroleado la campaña del embrague, caja de cambios y transfer, con pistola a presión. Porque tenía un manguito del radiador de aceite motor un poco flojo y me chorreaba aceite hacia abajo y atrás. Justo por debajo del turbo.
Será el sensor del cigüeñal,? Aunque queda al otro lado del motor.
Gracias y perdón por el tocho. Je je.
Bueno. Esto fue ayer domingo. Lo he copiado del watssap ya que lo puse en un grupo.
Ya lo hace en cualquier marcha , a partir de tercera cuando le aprietas se queda muerto. O si en una subida lo dejas venirse abajo y a continuación le pisas , en cuanto mete presión se queda sin turbo. Paro , quito contacto , vuelvo a arrancar , y funciona. Hasta que se repite la jugada.
Alguna sugerencia. Puede ser el caudalimetro?? Lleva 2 años puesto.
El Nanocom no da fallo ninguno.
Gracias de antemano.
Topic starter
05/03/2019 7:11 pm
Alguna idea o consejo de por dónde empezar?
Gracias.
05/03/2019 8:59 pm
Sin ser experto, seguro que alguno viene y me desdice :unsure: , creo que podría ser algún elemento de la admisión que se colapsa al chupar mucho aire, y que no se "descolapsa" hasta que apagas el motor.
¿Llevas repro y la Wastegate del turbo ajustada para subir la presión?
Topic starter
05/03/2019 10:13 pm
Si Gringo Viejo. Llevo repro y la wastegate modificada . Pero desde hace 4 años ha ido todo bien hasta ahora.
Puede ser que la dichosa wastegate este mal. Quiero decir, si esta mal puede funcionar correctamente a veces y otras no.
Lo digo porque esta tarde salí a probarlo, y ya de salida no iba el turbo. Paro, sin parar el motor , cojo alicates, agarro la wastegate y le doy dos o tres meneos pa fuera y pa dentro. Cierro capo y acelero fuerte y vingo. Funciona. He hecho unos 12 km y no ha fallado.
Deja rastro de fallo la wastegate cuando está mala en el Nanocom? A mi no me aparece nada.
05/03/2019 10:41 pm
Saludos.
Gringo, vas bien encaminado. Trafor, revisa los manguitos por dentro, el filtro de aire si has lavado el motor estando arrancado. Creo que a alguno le ha dado problemas la EGR que se quedaba abierta
Topic starter
06/03/2019 12:10 am
No llevo EGR. Se le cayó en un charco. Los manguitos están bien. Sólo dirigí el chorro de agua a la campaña del embrague y bajos. Pero miraré el filtro mañana.
Muchas gracias.
09/03/2019 11:35 pm
A mí me pasaba algo parecido y resultó ser la bomba de combustible. Tuve que sacarla y limpiarla. Tenía el filtro interior lleno de un limo negro. Después, hablando con otros compañeros me comentaron que es muy conveniente realizarle una buena limpieza anual.
Topic starter
12/03/2019 10:34 pm
Muchas gracias.
La bomba puede hacer que el coche de tirones. Pero no que caiga la presión del turbo nooo. La mía tiene 14 años y 320 mil km.
15/03/2019 11:44 am
Tirones no. Lo que pasa es que no llega gasóleo y la mezcla es pobre. Incluso el sonido del coche cambia. Se vuelve muy agudo. No habiendo combustión en condiciones se generan menos gases y el turbo no se mueve. Pero vamos que allá cada uno. Yo ya sé que tengo que sacar la bomba cada año y mantenerla limpia. Saludos.
15/03/2019 11:44 am
Tirones no. Lo que pasa es que no llega gasóleo y la mezcla es pobre. Incluso el sonido del coche cambia. Se vuelve muy agudo. No habiendo combustión en condiciones se generan menos gases y el turbo no se mueve. Pero vamos que allá cada uno. Yo ya sé que tengo que sacar la bomba cada año y mantenerla limpia. Saludos.
Topic starter
18/03/2019 10:01 pm
MKS , vas a tener toda la razón. Puede ser la bomba. El sonido se ha vuelto más fino cuando se le aprieta bien. Toca cambiar la bomba y creo que ya le toca después de 14 años.
Qué marca de bomba aconsejas , la china la descarto pero he leído por aquí qué hay una muy cara que supongo será la original y otra más corriente. Qué también funciona bien.
Muchas gracias MKS.
Ya os iré contando como avanza el asunto.
Topic starter
26/04/2019 9:33 pm
Buenas tardes amigos. Al fin con algo de tiempo vuelvo a indagar por aquí.
Al final la bomba de gasoil es la misma que tenía, es decir, llevo la bomba de origen con 14 años y 330 mil km. El fallo del coche era el emulador del turbo, pieza como una pequeña centralita que llevan nuestros cacharros cuando le queremos sacar esos caballos que tienen escindidos. Dicha pieza daba más presión de lo normal al turbo , detectandolo la ECU y poniendo el coche en protección. Cambiado eso el coche es otro.
He ido a Marruecos y vuelto sin problemas.
Muchas gracias a todos por vuestros consejos y tiempo.
Un saludo.
26/04/2019 10:21 pm
Pues daba como 625 kpa cuando puse la maquina en tu coche. Nunca había visto esos valores en una diagnosis.
Justo estaba yo por allí, en JMP, con una Hilux de carreras, y estuve viendo tu coche.
26/04/2019 10:52 pm
Buenas tardes amigos. Al fin con algo de tiempo vuelvo a indagar por aquí.
Al final la bomba de gasoil es la misma que tenía, es decir, llevo la bomba de origen con 14 años y 330 mil km. El fallo del coche era el emulador del turbo, pieza como una pequeña centralita que llevan nuestros cacharros cuando le queremos sacar esos caballos que tienen escindidos. Dicha pieza daba más presión de lo normal al turbo , detectandolo la ECU y poniendo el coche en protección. Cambiado eso el coche es otro.
He ido a Marruecos y vuelto sin problemas.
Muchas gracias a todos por vuestros consejos y tiempo.
Un saludo.
Podrías pones alguna foto de que pieza es y donde se encuentra. Y también de donde demonios está la dichosa Wastegate. Ya ves que yo de los TD5 son un novato pese ha llevar ya 4 Land , pero siempre han sido 200 y 300
Gracias
Topic starter
26/04/2019 10:53 pm
Ah! No me dijeron nada ni José María ni Antonio , Oscar. Si me dijeron que el emulador corría de tu cuenta , muchas gracias por el detalle. El coche va mucho más fino en todos los campos. En bajas recupera antes , y no nota el peso de los hierros. Hi Hi Hi. En la arena TMB ha ido mucho mejor que en años anteriores.
Y pensaba yo que ese motor ya no iba como debería ir, me ha sorprendido que en ningún momento ha subido la temperatura de 83 grados según el nanocom, ni es grandes subidas y cargado. Y el aceite motor igual, siempre entrev110 y 120 grados.
Todo ok.
Página 1 / 2
Siguiente
