Magnifico el taller...el elvador, parece bastante bueno, y resulta mas practico para todo que el cuatro columnas...simplemente hay que preparar unos soportes para los ejes rigidos y...... si se puede, que no en todas partes se puede, embutir en el suelo la transmision entre ambas colunmas...cuando tienes que mover el gato de taller con unas cajas de cambios pesadas por debajo del coche, esa transmision no te deja hacerlo, y viene el problema ....Yo he visto muy pocos elevadores de estos con esa transmision embutida...no se por lo que sera...personalmente utilizo el de cuatro columnas, que es mas complicado para ciertas reparaciones...
Un saludo

Un tío que tiene un elevador en el garaje, pase lo que pase, NO tiene derecho a quejarse. Ofende a muchos 😆 😆 😆

Pues vaya....si que la hicimos buena!!!

Hola muy buenas,soy el amigo de Marc31 que es el que me a enviado el mensaje porque mi ordenador no funcionaba, el interesado en el tema de la bomba inyectora e inyectores. Gracias a todos por las contestaciones y ayudarme sobre este tema.
La cuestion es: Bomba inyectora como la del 300 AR de Kings, radiador mas grande (mas agua), intercooler mas grande, turbo hibridado o TGV y ahora hago otra pregunta, los inyectores del 300tdi abren a 200 y los del 200tdi a 190 creo recordar, la pregunta es si se podrian tarar a una presion mas alta ajustando la bomba inyectora una vez puesta en el motor ????

Ahhh Kings, prefiero ir a lo seguro y llevarlo todo a tu bombero de confianza que al menos ya tengo tu referencia de que va bien y saben lo que tocan, si me pasas la direccion los llamare para que hagan un presupuesto de todo,gracias

Kings, no tengo ni idea de como mandarte un privado, no me eh metido en un foro nunca jejeje

Tienes un mensaje privado.

Déjate de tarar los inyectores a mayor presión.
Llévaselos al bombero y que te los meta en la maquina tarándolos por igual a la presión correcta para tu bomba.
El dosificador mayor ya da una dosis de gasoil suficiente como para andar jugando con los inyectores o cambiando toberas. Si te metes a experimentar puedes llegar a perforar un pistón o arruinar el motor.
Gasoil tendrás de sobra; lo que hay que conseguir es quemarlo con suficiente aire sacándole el mayor rendimiento, y eso es responsabilidad del volumen de aire que puedas conseguir en el colector en todo régimen de funcionamiento.

Déjate de tarar los inyectores a mayor presión.
Llévaselos al bombero y que te los meta en la maquina tarándolos por igual a la presión correcta para tu bomba.
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Se lo llevaste a Raul, verdad?

Hola.

Los no socios no tienen acceso a los mensajes privados.

Un saludo.

kings,este es mi numero para que me envies por whatsapp o como quieras el contacto 666323834

Muchas gracias kings y a todos los que habeis comentado cosas, ya os explicare como a ido el tema,gracias sois unos craks con estos coches

Muchas gracias kings y a todos los que habeis comentado cosas, ya os explicare como a ido el tema,gracias sois unos craks con estos coches

Por favor.....con pelos y señales :88:
Interesa

Si, Telemaco.
Raul sabe lo que lleva entre manos. Buen discípulo de su suegro y magnífico mecánico diesel. Una buena persona además, siempre dispuesto a ayudar.
Las bombas nuestras las conoce al detalle y les hace hablar. He aprendido mucho con él y siempre me ha atendido con honradez y ganas de enseñar.
El tema land rover tdi en Murcia ha sido suyo desde los primeros modelos, y previamente fue su suegro quien reparó todas las bombas DPA y Condiesel de jeep y land rover.
Para mi es una referencia y taller de confianza absoluta.

Pues p´alla que ira la mia en cuanto pueda darme el caprichito.....:mrgreen:

No te defraudará, ni en servicio ni en precio.
Di siempre que eres del club land rover.

No te defraudará, ni en servicio ni en precio.
Di siempre que eres del club land rover.

Asi es, puedo confirmarlo.