Listo, arreglado como dicen los amigos de UK. Lo increíble es el cambio a mejor en la progresividad, suavidad y disponibilidad de potencia. Según me dijo el técnico, debe ser que el conector azul (Header K109) generaba mucho ruido electrónico y evitaba la llegada óptima de alguna señal proveniente o dirigida a la ECU. Al parecer el dichoso conector genera fallas en condiciones duras de temperatura y humedad (mi ciudad normalmente se mantiene a unos 38ºC  y alrededor de un 80% de humedad), entre ellas el recalentamiento y quemado de sus partes internas, como me ocurrió a mi. Les dejo una foto que talvez sea más explicativa de lo que se debe hacer: se cortan los cables del conector azul y se pegan entre los de mismo color (son 4 "ramos": blanco y violeta, marrón y verde, negro, marrón y naranja), soldándolos y aislándolos posteriormente.

Carlos, está claro que el cableado de cualquier coche moderno te deja tirado, sin cables no hay nada. Pero no se que conector azul es el que dice?, yo no recuerdo tener nada azul cerca de la ECU.

Por otro lado, que limpio tienes el compartimento de la ECU, se ve que nunca se llenó de agua y barro, si te enseño el mío, hay de todo menos peces, vegetación si que tengo. Luego miro ese conector azul que comentas y a ver que cables son los que maneja.

Muchas gracias por la info.

jajaja, Gus, ese es el carro de la persona de UK que me ayudó..... el mío fijo está más sucio que el tuyo, pues ha tenido agua, barro, y sobre todo pelos de mis perros.... lo peor es que el sellado de la tapa superior se perdió hace rato, así que entra mucho polvo por la parte de arriba...

El conector hace parte del mazo de cables, pero no entra a la ECU. Tengo la cámara dañada, pero apenas pueda te la muestro.

Has hecho bien yo tube un problema con los que se encuentran en la consola central delantera uno de ellos me dejó sin luces que ademas era el paso de la alarma viajando hacia Tunez me quedé mas tarde sin intermitentes y pasando la ITV me quedé sin luces de pare ya a la vuelta, solucion, soldar entre sí cada uno de los cables y eliminar todos los puente dichosos que realizan estos conectores  a partir de ese momento un problema menos,
Gracias por poner este post pues esos dos conectores de la caja de fusibles y de la ECU se me habian colado ya estoy con ellos para eleiminarlos no quiero sorpresas.

Gracias carlos, ya lo he encontrado y haré lo mismo que tu, ya que lo tengo un poco sulfatado.

Revisa también un par de masas que están en la parte baja del compartimento.

Aquí está el post de Carlos el lr4x4.

http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=56090&st=0&p=496369&hl=Header%20K109&fromsearch=1&#entry496369

me alegra que les sea útil. Precisamente en Gus fue en quien pensé que más le interesaría, ya que alargó los cables de la ECU, pero esos dichosos conectores no son estancos (error imperdonable de Land Rover) y lo pueden dejar tirado en la mitad de un río o del desierto, pues si llega a hacerse puente entre las 4 filas de conectores, se arma la de Troya...

Hacer corto es difícil, peor perder contacto si que debe ser tu caso. Mañana me pongo con ello.

Detrás de la caja de fusibles (delante de la palanca de cambios) me tubo uno de color naranja muy entretenido en un viaje a Marruecos.
Toda la baja del puerto del Atlas con las luces apagadas a ratos, una emoción del demonio! >:(
Jacques

Pues ya me he cepillado el de la ECU, tan solo tenía tres grupos de cables.

He desmontado el chisme y parece fiable, pero si que es cierto que empezaba a estar algo sucio. Es un conector con una pletina pinchada que une los cables adecuados. Desde luego soldados y bien sellado es cuando no van a dar problemas.

Creo que tras el cuadro de mandos y en la consola central tenemos unos cuantos más.

Te cuento Gus que el mio hizo un corto tremendo que derritió el plástico... una de las placas de metal hizo puente con la otra y............. zuaz! desastre.... jejejejeje. Voy a buscar los del tablero a ver qué-----

Preparaos de paciencia los conectores del centro de la consola hay que estirar hacia arriba una vez suelta la caja de fusibles de abajo la que está delante de la palanca, los cables no siguen una linea correcta por tanto algunos habra que desliarlos otros son demasiado largos otros vienen por el lado contrario de derechas a iquierda o de izquierda a derechas, pero eso si con tranquilidad y despues de romper los plasticos que tapan dicho hueco sin problemas no es que seamos brutos y rompamos los plasticos es que se rompen con mirarlos paciencia hermanos paciencia yo lo hice en un fin de samana entre ITV y ITV de viernes a Lunes eso si me soplaron la verificacion  de las luces de pare 21€

Pues si que es cierto que puede hacerse un corto, fijaos como está hecho el chisme. Las pletinas que unen los grupos quedan unas muy cerca de las otras y se pueden llegar a desplazar y hacer corto directo.

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Muy buena la info que nos has proporcionado Carlos, estaremos todos alerta y al menor fallo raro a desmontar puentes de estos y ha soldar y aislar.

El riesgo de corto es alto, las placas están tan cerca que no hace falta que se muevan, con la expansión por calor basta.....