Creo que nada, porque la bomba manda aprox. 6 bar y el regulador a 4 bar, lo hace en el retorno.

Pues está claro gracias Oscar, por eso tiene retorno constante el circuito, pero ahora seria interesante comprobar si no baja de los 4 bares en todo el recorrido de las RPM ya que que supongo que si baja de 4 bares en diferentes momentos la bomba de los inyectores no cargará lo mismo y esta no inyectará a la misma presión pero supongo que eso ya seria harina de otro cantar, podría estar relacionado con el cambio de curvas y el tiempo que las solenoides están abiertas....................?

El motor no va a notar nada. Tu fíjate que el inyector eleva la presión desde 4 bar hasta 1.500, si subes un bar el rail el inyector no va a meter mas presión.

Por otro lado, un td5 a cero bar de presión en rail funciona pefectamente hasta las 2.000 mas o menos. Así puede andar no pocos km, yo hice mas de 10km con la bomba desconectada, y lo paré por aburrimiento, cada vez el coche iba peor, pero seguia andando.,

Si Gus me acuerdo que este comentario ya lo hiciste en un tema sobre hacer una alarma que cortara la bomba y se dijo que el el coche arrancaria y se lo encotrarian a unos cuantos km del lugar de origen jaja