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17/01/2012 10:23 pm
Sentico, buenas noches, se que estais por ahí, te doy que pensar, no dices nada de mis ocurrencias, o las vas a poner en practica,
Un abrazo
Antonio
17/01/2012 10:29 pm
Sentico, buenas noches, se que estais por ahí, te doy que pensar, no dices nada de mis ocurrencias, o las vas a poner en practica,
Un abrazo
Antonio
Hola Antonio!! Tus inventos, como siempre, son interesantes, pero... Ultimamente estoy muy contenido con esto de los recorridos. Llevo 11" de recorrido delante y detrás, con eso me sobra!! Y no necesito rótulas QT ni inventos.
Aunque, en cuanto casque la rótula que llevo, seguramente cambie a la QT...
17/01/2012 10:44 pm
Yo me inclino por esto, articulación OK, gira y amortigua. Tres en uno.
17/01/2012 10:51 pm
hay unas que se usan para los arboles de transmisiones, que van atornilladas la la brida 😉 pero la estamos liando ;D limitando los recorridos se solucionan estos problemas de "los posturitas" ;D
18/01/2012 6:09 pm
I pregunto yo desde la ignorancia: haviendo bloqueos para que interesa tanto rrecorrido?, Que mas da que una rueda quede al aire?
No me cruzifiqueis eh, yo pregunto desde la ignorancia!! Mi plato fuerte son los raids...
Un saludo!!
Creo que no es ignorancia compañero, es la opinión más acertada y polivalente para cualquier situación
Saludos
18/01/2012 9:26 pm
Aqui os dejo un dibujo de el nuevo sistema que seguro que Gus lo hace en el torno rapidamente
Los tirantes se utilizarian los de la ultima comentario
18/01/2012 10:47 pm
Si consigo los ejes GR, estoy tentado en montar este.
18/01/2012 10:53 pm
Si consigo los ejes GR, estoy tentado en montar este.
esto es una copia de nuestro triangulo, pero con un mini triangulo mucho más corto, eso no puede ir muy bien...
cuanto más largos sean los tirantes/triangulo mas estabilidad tendrá el coche!
18/01/2012 11:00 pm
Si consigo los ejes GR, estoy tentado en montar este.
esto es una copia de nuestro triangulo, pero con un mini triangulo mucho más corto, eso no puede ir muy bien...
cuanto más largos sean los tirantes/triangulo mas estabilidad tendrá el coche!
El coche es un Nissan, si lo monto en el mío, el triangulo será el que lleva el coche, lo que copiaré será la pieza del eje y la ¿unibal?
Topic starter
19/01/2012 12:07 am
El dibujito de Arubio es el correcto. Pero con una ejecución más robusta. Y sobre todo acertando el ángulo adecuado, que es diferente dependiendo de la altura del coche y de si lleva doble o simple cardán.
😉
19/01/2012 1:38 am
Y con el sistema de rosca de Arrubio no cojera la rosca horgura llegando incluso a desgastarse?
Saludos
Topic starter
19/01/2012 9:55 am
No va a rosca. Es un eje calibrado, que hasta puede llevar un retén en cada punta y un engrasador. y al final una tuerca que lo asegura.
Pero ese eje ha de tener el diametro adecuado.
Voy a diseñar uno para elevación de 5 a 7 cms y cardán de serie. Ese es el que le servirá a la mayoría.
Intentaré que lo fabrique JLGarzón que tiene un taller de mecanizado.
Así estaría disponible para todos, con solo pedirselo a José luis.
Pero porfa, un poco de paciencia que ahora ando muy liado...
19/01/2012 10:53 am
No va a rosca. Es un eje calibrado, que hasta puede llevar un retén en cada punta y un engrasador. y al final una tuerca que lo asegura.
Pero ese eje ha de tener el diametro adecuado.
un Ø30 estaria bien y si ademas se le puede poner un rodamiento de bolas para que el eje gire libre...,
19/01/2012 12:05 pm
Trepador acabo de leer tus mail, ya he contestado!!!saludos
19/01/2012 12:13 pm
Si consigo los ejes GR, estoy tentado en montar este.
esto es una copia de nuestro triangulo, pero con un mini triangulo mucho más corto, eso no puede ir muy bien...
cuanto más largos sean los tirantes/triangulo mas estabilidad tendrá el coche!
El coche es un Nissan, si lo monto en el mío, el triangulo será el que lleva el coche, lo que copiaré será la pieza del eje y la ¿unibal?
No se si será un nissan pero los ejes de la foto son de toyota. saludos
