Land Rover Defender Td5 2003

Componentes del sistema de EGR - Tipo 1

Ref. Nº de pieza Descripción
1  Solenoide de EGR
2  Manguito de vacío (marrón claro)
3  Racor en T
4  Manguito de vacío al servofreno
5  Válvula de retención
6  Servofreno
7  Colector de admisión
8  Colector de escape
9  Tubo de EGR
10  Conjunto de bomba de vacío/alternador
11  Manguito de entrada procedente del interenfriador
12  Conjunto de válvula de EGR
13  Manguito de vacío a la bomba de vacío
14  Manguito de vacío al orificio de aspiración (azul) de la válvula EGR
15  A la atmósfera
16  Filtro en línea
17  Manguito de ventilación - Solenoide de EGR al filtro en línea (verde)

Componentes del sistema de EGR - Tipo 2

Ref. Nº de pieza Descripción
1  Modulador de válvula ILT
2  Manguito de vacío (marrón) del modulador de ILT
3  Modulador de la válvula de EGR
4  Manguito de vacío del modulador de EGR (marrón)
5  Manguito de ventilación - Modulador de EGR al filtro en línea (verde)
6  Manguito de vacío al orificio de aspiración (azul) de la válvula de ILT
7  Manguito de vacío al orificio de aspiración (azul) de la válvula EGR
8  Racor en T
9  Manguito de vacío al servofreno
10  Válvula de retención
11  Servofreno
12  Colector de admisión
13  Colector de escape
14  Válvula de ILT
15  Enfriador de EGR - Modelos EU-3
16  Conjunto de bomba de vacío/alternador
17  Manguito de entrada procedente del interenfriador
18  Conjunto de válvula de EGR (incorpora la válvula de ILT)
19  Manguito de vacío a la bomba de vacío
20  Manguito de ventilación - Modulador de válvula de ILT al filtro en línea (verde)
21  Conector de 3 vías
22  Manguito de ventilación al filtro de aire
23  Conector del cableado del modulador de ILT (verde)
24  Conector del cableado del modulador de EGR (negro)
25  A la atmósfera - Modelos anteriores al EU3
26  Filtro en línea - Modelos anteriores al EU3
27  Tubo de EGR - Modelos anteriores al EU3

Salud!!!!!

Pues si es muy facíl, se nota un poquitínnnn. Lo interesante de esto es que no metes aire sucio al motor , lo que genera carbonilla. Y sino quita, quita la EGR y hechale un vistazo.
😉

Saludos.

Para ver la diferencia solo hace falta soltar el conector electrico de la EGR y no se consigue mas potencia maxima, si no hacer que el soplado del turbo se empiece a notar unas 300-400 rpm antes

muy bien mas claro agua,donde se consigue ese kit?, y cuanto cuesta? muchas gracias, mas o menos lo tengo claro.

AlliSport, en ebay tiene tienda.
El precio sobre unos 45 euros.

Link de ebay:

http://cgi.ebay.es/AlliSport-Land-Rover-Defender-Disco-TD5-EGR-Removal-Kit_W0QQitemZ250372496675QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item250372496675&_trksid=p4634.c0.m14.l1262

Saludos

muchas gracias a todos el compañero matavacas me ha resuelto el tema de categoria, ahora solo falta montarlo y probarlo. saludos a todos

muchas gracias a todos el compañero matavacas me ha resuelto el tema de categoria, ahora solo falta montarlo y probarlo. saludos a todos

Joder con el compañero del metal.... 😉
Teniendo amigos así.... 😀
Levingstone, ya nos diras lo que realmente notas.

Un saludo,agur.

soltando el tubo 14 del primer dibujo ya estariamos desconectado la EGR, No

  Un saludo.

NO, seguiria llegando aire usado del turbo.
😉

Es más, creo que la valvula se qudaría cerrada.

perdon......... si desconectas el tubito de la EGR, la valvula ya no actua.
claro esta que no trabaja y si esta cerrada por donde pasan los gases?  ;D
hay lo dejo  ::)

😉 😉

En mi caso es la EGR tipo 2, desconecte y selle la imagen 2, tubos 6 y 7, tanto por la parte de la EGR y los tubos

Unos tornillitos para que no entre me en los tubos de vacio del alternador

En mi caso es la EGR tipo 2, desconecte y selle la imagen 2, tubos 6 y 7, tanto por la parte de la EGR y los tubos

Unos tornillitos para que no entre me en los tubos de vacio del alternador

Pero el tubo metalico que viene del turbo, lo sigues teniendo conectado a la egr, ¿no?
😉

En el lado del colector de escape lo desmonte y puse en medio una capa de 5mm taponando el aceso de los gases