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Defender 200, 300, TD5, TD4
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19/02/2009 4:14 pm
Hola a todos!!
Llevo como año y algo leyendo regularmente el foro, incluso publiqué un tema que decía que había cambiado un renault Laguna por un Defender. El caso es que tengo hace ya casi un año mi defender 90 TD5 del ´98 con 205.000Km, y hace dos días que estoy teniendo problemillas con él, todo empezó el viernes pasado cuando intenté arrancar el coche no lo hizo, se quedaba como trabado el arranque (eso me parecía a mí) resultó que era la batería sin carga para arrancar, lo llevé el lunes a arreglar y me dijeron que era el alternador, saqué el coche del taller y al intentar ponerlo en marcha al día siguiente sucedió lo mismo, pues nada que resultó que era un fusible que se estaba saltando porque estaba haciendo contacto el conmutador de la marcha atrás y cada vez que se metía saltaba (Toda esta historia es más larga, lo que tarde en averiguar lo que hacía saltar el fusible). Pues saco por 3º vez el coche del taller y al cabo de unos 4 o 5 km oigo como un especie de golpe metálico y el coche pierde totalmente la fuerza (ahora es como si condujese una toyota hiace de las viejas).
Que pudo haberle pasado?, lo lleve a un taller pero no especialista, solo hace arreglos sencillos, y comprobó la turbina del turbo y funcionaba, también aspiraba.
El coche ahora hace un ruido diferente, suena como más a camión.
Alguien sabe que puede ser?
Un saludo a todos y perdonad por el ladrillo!
19/02/2009 4:19 pm
Seguro que es Td5 del 98????
19/02/2009 6:47 pm
Seguro que es Td5 del 98????
Si Luis, el td5 salió en el 98, yo tube un disco II del 98.
Me voy a tirar a la piscina sin preguntar más a ver si suena la flauta y me llevo el premio. Se te ha doblado el colector de escape y te ha partido el espárrago del 5º cilindro. ¿a que ninguno había pensado en esa avería?.
Lo del alternador es algo que les pasa a los primeros td5, parece ser que hay un fusible que deja el alternador sin tensión, algo un poco increible, pregunta a Oscar Collazo que le costó una carrera.
Si es el tema del colector es muy fácil de reparar, pero consulta por aquí como hacerlo, tenemos un método que evita que vuelva a ocurrir.
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19/02/2009 7:44 pm
Pues lo consultaré con el mecánico a ver que me cuenta. Muchas gracias, ojalá sea eso, para no tener que estar de un lugar a otro hasta que alguien de con la respuesta. Un saludo a todos
19/02/2009 7:47 pm
Hola a todos, en mi caso, Discovery TD5 del 98, se me rompio un esparrago, concretamente del 5 cilindro, y el coche andaba igual pero con un ruidazo que daba miedo. Al que le paso algo parecido fue a Discopato, el coche perdio toda la fuerza y era por el manguito que une el turbo con el intercooler.
19/02/2009 7:51 pm
Hola a todos, en mi caso, Discovery TD5 del 98, se me rompio un esparrago, concretamente del 5 cilindro, y el coche andaba igual pero con un ruidazo que daba miedo. Al que le paso algo parecido fue a Discopato, el coche perdio toda la fuerza y era por el manguito que une el turbo con el intercooler.
Pues también puede ser un manguito, lo que pasa es que lo del ruido metálico me ha orientado más al colector, y si el mecánico ha mirado el turbo, imagino que habrá medido presión en el colector de admisión.
Topic starter
19/02/2009 7:55 pm
Con todas las propuestas que me hagaís aquí, haré un dosier y se lo entregaré al mecánico para que vaya descartando.
El ruido que hace no es tan grande, la gente no lo nota, solo yo que al estar acostumbrado a cogerlo todos los días sé cuando ha cambiado algo.
El mécanico sólo miró que la turbina funcionase, pero no tenía medios materiales para comprobar si funcionaba correctamente.
Ahm!! Se me olvidaba, sí, es un TD5 del 98 es el Defender que tenían en el concesionario para que la gente lo probase la gente, así que me imagino que será uno de los primeros que salieron. Un saludo.
19/02/2009 8:09 pm
¿notas al ralentí un ruido estraño, como un leve cataclan, cataclan?
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22/02/2009 12:30 pm
No, el sonido en ralentí no es anormal, solo lo noto cuando acelero. Gracias.
22/02/2009 12:41 pm
No, el sonido en ralentí no es anormal, solo lo noto cuando acelero. Gracias.
Seguimos sin saber nada?..
Topic starter
24/02/2009 11:24 am
Lo que pasa es que he salido unos días y ahora estoy en Madrid (soy de Las Palmas) y hasta mañana no vuelvo y tendré que hacer un hueco para llevarlo al taller a ver si el jueves o el viernes.
24/02/2009 4:14 pm
Hola Infinity,
Puestos en propuestas para el mecánico lo del colector doblado tiene casi todas las papeletas. Sin embargo el hecho de que se quede sin fuerza tiene que tener su origen en otra causa. Personalmente me decanto por la posibilidad del waste-gate abierto, pues no has medido la presión en la admisión, y es fácil de averiguar. Fíjate si la palometa del waste-gate está abierta, porque a mi se me soltó la abrazadera que lo une y me dio algún dolor de cabeza.
En cualquier caso, si necesitas un Nanocom y quieres hacerte un viaje a la isla vecina, me cuentas.
Saludos.
24/02/2009 8:30 pm
Seguro que es Td5 del 98????
Hola Luis, si és cierto. Se vendía en paralelo junto al td5, los unos eran los últimos 300 y los otros los primeros td5... 😉
A mi me aconsejaron el "mecánico" el 300, ya que pensaba que el tdi era poco potente, pero ahora no me arrepiento con la electónica que llevan...
Topic starter
25/02/2009 9:42 pm
Bueno, ya porfín hemos dado con lo que tenía mi Defender, el tubo del intercooler que está justo debajo del alternador lo pusieron mal y se soltó, de ahí el ruido que hizo y la pérdida de potencia. Lo llevé al mecánico nada más bajar del avión, aterrizó a las 11 y media y a la 1 ya estaba arreglado, este mecanico no tardó ni 5 minutos en encontrar el fallo.
Muchasss grciasss a todos por la ayudaa!!!
Gracias Chanejator por el ofrecimiento, mi Defender lo compré en tu tierra, se sentiría como en casa.
25/02/2009 11:08 pm
Enhorabuena por la chorrada que ha sido, pero el mecánico que te miró el turbo y la presión que daba es un artista!, madre mía!
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