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Defender 200, 300, TD5, TD4
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Topic starter
20/05/2017 9:08 pm
Buenas tardes...soy nuevo en este forum y para estrenarme ya tengo un problema. Tengo un defender td5 110 del año 2006
Hace un mes me cambiaron la bomba de gas-oil del depósito, el filtro estaba atascado, y no tenía alimentación....pero ahora, hace unos días le pasa que no tiene potenci, es como si hubiese perdido el turbo. Y cuando intento acelerar no responde al pedal...aprieto y tarda unos instantes en responder....si desacelero y aprieto de nuevo lo mismo pero da tirones.
20/05/2017 10:07 pm
Cosas a comprobar:
- Manguitos de aire del turbo, del interccoler
- Válvula EGR, si no está anulada
- Cableado de los inyectores
- Presión de gasoil y caudal a la entrada de la culata
- Regulador de gasoil
- Válvula watesgate del turbo y tubo de aire de la misma
- Caudalimetro
21/05/2017 10:53 am
Saludos.
¿Sin olvidar potenciometro del acelerador?
21/05/2017 11:25 am
Podría ser, pero es raro.
Con los síntomas que tiene, dando tirones, tendría que ponerse en emergencia y encender la luz de avería motor, si fuera el pedal.
Lo que no ha explicado, si antes de cambiar la bomba, ocurría lo mismo, y se quito, o es un problema aparecido después.
Topic starter
22/05/2017 1:26 pm
Asombrado estoy y muy agradecido por vuestra pronta respuesta..os doy las gracias.
Ya tengo por dónde empezar y la lista es muy técnica y sabrosa.
Antes del problema con la bomba funcionaba todo bien...tenía brío y respondía al acelerador, después del cambio ya tengo todos los problemas comentados..
Un mecánico me hizo comprar un caudalimetro pero después de cambiarlo sigue igual..
Gracias de nuevo
24/05/2017 6:51 pm
Si antes de cambiar la bomba iba bien y después va mal... y no han tocado nada más...
Digo yo que lo primero sería revisar que la bomba esté bien instalada, ¿no?
Topic starter
07/06/2017 7:02 pm
Ya tengo la solución...era un relé que pone en marcha la bomba de gas-oil del depósito.
Uno de los faston del rele estaba suelto, no hacía buen contacto, y se calentaba de tal manera que quemó el contacto de potencia del relé. Se encuentra donde la centralita.
También tengo ya a un mecánico amigo, el fue quien se dio cuenta. Talleres Vilanova de Alcoletge.
13/06/2017 10:18 am
Ya tengo la solución...era un relé que pone en marcha la bomba de gas-oil del depósito.
Uno de los faston del rele estaba suelto, no hacía buen contacto, y se calentaba de tal manera que quemó el contacto de potencia del relé. Se encuentra donde la centralita.
También tengo ya a un mecánico amigo, el fue quien se dio cuenta. Talleres Vilanova de Alcoletge.
Bien está, lo que bien acaba. :thumbsup:
Ahora toca disfrutarlo.
