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Topic starter
05/04/2008 2:14 am
Hola a todos,
Esta tarde me llama un amigo aprovechándose de la confianza y de mi interés por aprender porque su coche, un TD5 del año 2000 no arranca. Probamos con el Nanocom y procedo a verificar componentes (inyectores, bomba de fuel, etc). Todo parece correcto a priori, pero el Nanocom no me deja leer las settings del coche ni el mapa de fuel (la Ecu es anterior a 2002, por tanto no reprogramable). Supongo entonces que el problema es que se habrán borrado las settings de la ECU, por lo que destapamos tapa de balancines y procedo a grabar en la ECU los inyectores y el acelerador. Curiosamente no me deja leer, pero si se deja escribir... Continúa sin arrancar. Probamos que le llega fuel (aunque la bomba pasó el test) desconectando la entrada del motor y arrancando la bomba y comprobando que llega gasoil a cierta presión a la cabeza del inyector. Comprobamos los valores de los diferentes sensores y era el habitual. Manejamos la hipótesis del inmovilizador, por lo que pedimos a la ECU que aprenda el código del inmovilizador y aparece como no bloqueada. Sigue sin dejarnos leer settings y mapa, por lo que en un arranque de locura decidimos probar con mi ECU en su coche, configurando inmovilizador, acelerador e inyectores. El coche arranca a la perfección, con una centralita nnn120. Procedo a recolocar mi ECU en mi coche reprogramándola de nuevo y mi coche también funciona, por lo que tenemos la certeza que el problema está en la ECU. Este amigo ya la había abierto y tiene claro que tiene que comprarse otra, por lo que con su permiso les solicito ayuda en dos cuestiones, a saber:
Dónde comprar una ECU a buen precio, tanto nueva como de segunda mano, y ya puestos en tirar la antigua ECU, me acordé que Gus tuvo un problema con la suya y consiguió resetearla de la siguiente manera..."La abrí (mientras me cagaba en toooo y me sudaban hasta las uñas) y pude comprobar que tiene dos capacidades bien gordas, dos condesadores. Le hice una cosa que no es nada recomendable pero lo había probada hace años con microcontroladores y modems, cortociruitar +5 y masa en la eprom directamente. "
El problema es que mi conocimiento de electrónica es nulo, a lo que se añade que la Eprom de esta ECU es diferente a la NNN120, por lo que si existe documento gráfico de este reseteo con indicación precisa de +5 y masa en la eprom sería muy de agradecer, con la intención de probarla de nuevo antes de decidir la compra de otra.
Para no partir de cero, adjunto foto de la ECU (abierta) y detalle de la Eprom, que es una Atmel 1-Megabit (64K x 16) OTP EPROM AT27C1024 0019M–EPROM–12/07.
Detalle de la ECU:
Detalle del diagrama:
Dossier de la Eprom:
atmel
Si he entendido bien, ¿cortocircuitar GND y +5 sería pin 44 y pin 12 o 34, después de haberla dejado unas horas desconectada?
En cualquier caso, disculpas por el tremendo ladrillo y gracias por la lectura.
Topic starter
05/04/2008 10:48 am
He pensado otra opción para recuperar esta ECU, a saber:
Algunos hemos visto como algunos preparadores de coches son capaces de "remapear" una centralita MSB anterior a 2002, con un socket u una nueva eprom sobre él. Solo hace falta encontrar el socket, la eprom y un grabador de eprom. Creo que ya lo tengo todo y muy cerca de casa.
El montaje final quedaría así:
(Por cierto, no sé si la imagen tiene derechos de autor, por lo que ruego al moderador de este foro que de ser así me disculpe y retire el post...)
La compra de la eprom tiene un coste de 5 euros en micropick
Micropick
En definitiva como la ECU está frita...PROBEMOS.
05/04/2008 6:12 pm
Hola, te recomiendo hacerte con la herramienta adecuada para desoldar la EEprom, sino me temo que estropearas de forma irremediable la placa de la centralita.
Yo lo hice en su dia con un desoldador de aire caliente y un protector para no calentar los componentes cercanos.
Insisto en que tengas la maxima precaucion, si no tienes experiencia en ello (si no lo has hecho nunca) te recomiendo que busques la ayuda de alguna empresa del sector electronico que disponga de las herremientas adecuadas ya que es imposible reparar una pista rota (son muy, muy pequeñas) menos de 0.25 mm.
A mi me dejaron el equipo en un taller de servicio tecnico de telefonos moviles.
Si puedes poner un zocalo de ceramica mejor, son de mejor calidad y se sueldan con mas facilidad.
suerte.
Jacques
05/04/2008 6:17 pm
En mi caso la EEprom estaba soldado directamente en la placa, por lo que veo la tuya ya tiene un zocalo instalado.
Verifica que este bien soldado, tu problema puede ser de mal contacto, es decir defecto de soldadura del zocalo sobre la placa.
La solucion puede pasar por desoldar el zocalo existente y poner uno nuevo bien soldado.
Jacques
05/04/2008 6:48 pm
Hola Sebastián. Está claro que esa ecu no esta colgada o frita por software ya que funciona casi todo. En mi caso la ecu no hacía nada de nada, estaba muerta del todo, y de esa forma resucitó, aunque yo creo que fue casualidad. Es posible que la ECU tenga otro fallo que nada tenga que er con el software. Lo de que no te deje leer puede estar relacionado con al ersión del firm del nanocom, ¿cual tienes instalado?.
Para desoldar un chip de superficie te hace falta una estación desoldadora y un soldador de poca potencia y muy fino, es complicado, no se si te merecerá la pena, pero me da que la ECU tiene otra cosa cascada que no es el software.
06/04/2008 12:36 pm
Por cierto, mi nanocom murió el viernes por la tarde. Creo que ha sido por el calor, me da que el nanocom tiene un grave problema de temperatura.
Creo que necesita aislar la caja del calor exterior, ponerle algún disipador al procesador, y un microventilador a la caja.
Topic starter
06/04/2008 4:05 pm
Hola a todos,
Gracias por las propuestas tanto a Jacques como a Gustavo. He tomado buena nota de las precauciones y tengo claro que no tengo competencia o habilidad para enfrentarme a esta tarea por mí mismo. En este sentido he acudido a un profesional que me ha orientado convenientemente, señalándome los peligros y las posibilidades. Por cierto, esta ECU no tiene zócalo instalado, sino la Eprom soldada directamente en placa. La imagen que pudo confundirte era un ejemplo de cómo podría quedar la cosa.
Me temo, que como siempre, Gustavo acierta el pleno al quince. Este especialista que consulté me propone varias cosas que tienen bastante sentido.
1º No necesariamente es un problema de Eprom porque suelen ser bastante estables, y en este caso es de una única grabación, ni siquiera puede ser borrada con ultravioleta.
2º Es bastante probable que el error sea de firmware, que me impide la lectura, por lo que haremos una prueba con la versión 1.08
3º En el caso de que lo anterior falle, el diagnóstico que mayor probabilidad tiene de ser certero es un componente quemado, una especie de bobina que tiene un color muy raro.
4º Para aclararlo será necesario pasar un ácido a la placa para eliminar una especie de barniz que la protege de la humedad.
5º Será necesario saber los valores de dicho componente, y he aquí donde tenemos el problema, porque está tan visiblemente quemada que no será posible saberlos a priori, por lo que me espera buscar un esquema de dicho montaje, algo que sabemos es imposible porque los fabricantes no suelen mostrar dichos datos.
Os adjunto unas fotos del componente concreto para saber vuestra opinión:
Localización en placa:
¿Bobina en buen estado?:
¿Bobina en mal estado?:
Bueno, os seguiré informando de los progresos.
P.D. Gustavo, no hace falta decirte que si necesitas mi Nanocom para compararlo con el tuyo para detectar el problema, mándame un privado, lo ensobro el lunes en Seur y lo tienes ahí el martes a primera hora durante el tiempo que te haga falta.
En cualquier caso, de nuevo gracias a ambos.
