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29/03/2009 12:54 am
tengo un problemilla a ver si por ahi alguno lo a sufrido y me podeis dar algun consejo en alguna ocasion cuando voy por la carretera con el def a 100 km por hora o un poco mas la palanca de la trasfer se salta y se pone en neutro a ver si me podeis comentar algo por ahi para solucionarlo gracias
29/03/2009 4:13 am
Se pone como dices tu así por las buenas o porque no has puesto la palanca bien atrás.
Lo que les suele pasar a estos bichos es que como no lleves la palanca bien colocada, salta y a veces de forma violenta oyendo un ruido espeluznante a rascada grande.
El truquillo a no ser que tengas algún problema en el varillaje o transfer es el siguiente:
1º. pisas embrague metes 1ª o la marcha que quieras y acompañas la palanca a la posición que quieras al mismo tiempo que sueltas un poquitín el embrague.
2ª. Verás como notas como a medida que sueltas ese poco de embrague como entra la palanca a su lugar correctamente notando como que ha engranado, cortas, punto muerto o largas sin esas rascadas.
3ª. Asegurate siempre de que lo haces correctamente, porque al final se gasta una especie de piñoncillo de acople que lleva la palanca que hace engranar o posicionar la palanca.
4ª. Puedes jugar con una pendiente y el freno y conseguir lo mismo pero sin tener que hacerlo con el embrague y meter una marcha.
Si ves que haciendo esto el mal se acaba, sabes que es como todos los que tenemos si aún así lo hace toca mecánico... : ::)
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29/03/2009 12:04 pm
la verdad es que cuando salta no rasca solo se pone en neutro yo pienso que es problema de la palanca que aunque llega al f final no engrana bien y con las vibraciones de la caja se salta solo me pasa en carretera con la palanca en cortas no pasa nada
29/03/2009 2:23 pm
Asegurate bien de que la palanca este en su sitio, pero en su sitio y si al final na de na...ya sabes!!!!
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29/03/2009 7:07 pm
la palanca llega hasta el final el coche tiene todavia 25000 km un poco pronto para dar guerra de la trasfer no
29/03/2009 7:37 pm
Hola Benito. Este problema ya lo comenté yo en algun post con el tema del bloqueo y por lo menos a mi el TRUCO ese que te han comentado me funciona.
Con el coche parado, pisas embrague, metes primera y a continuación seleccionas o cortas y o largas (segun corresponda en cada momento). La palanca no entrará del todo por lo que levantas el embrague para que el coche avance sin soltar la palanquita de las reductoras y verás como en un segundo la palanca se nota como se posiciona correctamente una vez que notes esto ya puedes soltar la palanca.
A mi es algo que me sorprendió del Defender porque con el Range nunca he tenido problemas entre L - N - H la palanca era muy precisa.
Saludos.
29/03/2009 8:34 pm
Mac te puedes creer que cuando fuí al concesionario a buscarlo hace 12 años, lo primero que me explicaron fue lo de la palanca que he escrito a Benito y eso que era nuevo...Y ese truco sigo y seguirá vivo en mi cacharrón...No se me olvidó no...
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29/03/2009 10:25 pm
entendido el proximo dia que coja el def provare vuestro truco a ver si resulta de todas maneras se salta a veces quiza sea por que cuando saco las cortas no engrano bien la palanca gracias por ahi
29/03/2009 10:33 pm
A un socio de aqui (APU) fue lo primero que le mostraron al subir al coche que acababa de comprar hace un mes. Cuida que no te pase en una pendiente
29/03/2009 11:24 pm
Yo me inclino por lo que te comentan, pero si el problema persiste, mira el varillaje a ver si la palanca empuja del todo la leva de cortas y largas. Aquí te dejo una foto de la varilla suelta.
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30/03/2009 9:03 pm
gracias Gus hasta el fin de semana no toco el def ya os contare algo
30/03/2009 9:32 pm
Suerte Benito
