En mi otro coche tuve montados unos All-Terrain y en asfalto iban de maravilla, eso si en el campo no tienen nada que ver con los Mud, es lo de siempre, lo que funciona en un sitio no funciona en el otro, es cuestion de saber que uso real les vas a dar.

Hola, Nene. Yo llevo mas de 50.000 km en el Disco con BF Mt medida 235/85, y están a mitad uso.
Los estrene para la Kedada en la que empezamos a parir el club (Segovia), y solo los quito para las ITv y poco mas.

Pues ese era un tema que me preocupaba mucho, yo puse las Mud terrain el año pasado, tome buena nota de los kilometros que tenia el coche y medi con un calibre la profundidad del taco original, 15 milimetros en el centro de la rueda.

La semana pasada 29.500 Km despues las ruedas tenian un desgaste de 3,5- 4 milimetros en las trasera y 5 milimetros en las delanteras con un uso, para mi desgracia, casi todo de asfalto.

Si esto sigue así tengo mas de 70.000 Km de disfrute con estas ruedas, increible pero cierto. Los LR con tracción permanente gastan muy poca rueda, en mi discovery cambiaba las ruedas por aburrimiento no por desgaste.

Ponlas y ve mas despacio en asfalto, que corran los demas, pero en campo van extraordinarias.

Por cierto, las llevo con mucha presion, casi 3 kilos atras y 2,6 delante.

Suerte!.

La Bridgestone MT 673 en 7.50 x 16 es una rueda muy comun en paises Aficanos (duran unos 50/60 mil km en uso mixto)

Para la arena lo mejor es la Wrangler G82 en 7.50x16 igual a la Dunlop Sp major.

Por mi parte he obtado por tener 2 juegos uno de asfalto (Michelin, la que viene de origen va muy bien) y otro para el campo donde hay mucho para elegir. (yo tengo unas Lassa 7.50x16 modelo OK144 son baratas e indestructible en piedra y muy buenas en barro, cuidado que No son radiales osea que en carretera despacio.
Como puedes ver esto de la ruedas es un mundo y hay de todo y para todo los usos.
Jacques