Leyendo aventuras en Mauritania me entero de que en los Toyota hay que llevar un vaso de 36. ¿Que llaves "gordas" aparte de la 27 hay que llevar en un viaje como Dios manda, o sea, en Land Rover? 😉 Cajas de carracas hasta la 15 solemos llevar, yo llevo además una de vaso de palanca larga para las ruedas. A esas métricas grandes me refiero. Gracias por adelantado...

Buenas tardes,
¿Bebiendo a estas horas?
¿Te das cuenta de dónde has publicado esto?...

Elecciones 2018 Diciembre

Deben ser muy importantes las llaves de los Td5 para las elecciones, je,je, je.

Un saludo

Pues desde que volví de Madrid hace una semana, agua y algún café sólo... 🙂 🙂 ¡¡¡me cago en el Foro y en su superior criterio!! yo he puesto ésto en Defender, por supuesto... 😈 😈

Pues desde que volví de Madrid hace una semana, agua y algún café sólo...¡¡¡me cago en el Foro y en su superior criterio!! yo he puesto ésto en Defender, por supuesto...

Buenas de nuevo,
Muy comedido en el tema de la bebida, jeje.

A ver si algún moderador/administrador lo traslada al foro correspondiente, porque es bastante interesante.
Para los poseedores de un Td5, ¡¡por supuesto!!

Un saludo

mientras lo mueven de sitio te diré que son fundamentales de momento dos llaves:

- La 52mm para tuerca de bujes
- La 13mm (no se si es 13 o 14) de 12 caras, ojo 12 caras, para quitar la pinza del freno.
- Con la misma de la pinza del freno creo que se quita el tornillo del tensor de correa de servicio, si no es la misma pues también es absolutamente necesario llevar esa boca de 12 caras.
- La 11mm (tampoco estoy seguro de que sea ahora una 11) plana de 12 caras para los tornillos de las puntas de eje
- la 9/16 de las transmisiones, aunque con una 14mm también se quita.
- 36 plana larga para quitar el viscoso

Creo que mas o menos con esto vas medio apañado. Luego hay muchas mas recomendables, pero todo esto a la mínima te puede hacer falta, y sin la llave adecuada no lo desmontas ni de coña.

¡¡¡Ole!!! gracias, Gus, me has dado los Reyes, y de paso, se los has dado un poco a una ferretería bien provista y de nombre estupendo que me pilla cerca ("Ferronaval").

mientras lo mueven de sitio te diré que son fundamentales de momento dos llaves:

- La 52mm para tuerca de bujes
- La 13mm (no se si es 13 o 14) de 12 caras, ojo 12 caras, para quitar la pinza del freno.
- Con la misma de la pinza del freno creo que se quita el tornillo del tensor de correa de servicio, si no es la misma pues también es absolutamente necesario llevar esa boca de 12 caras.
- La 11mm (tampoco estoy seguro de que sea ahora una 11) plana de 12 caras para los tornillos de las puntas de eje
- la 9/16 de las transmisiones, aunque con una 14mm también se quita.
- 36 plana larga para quitar el viscoso

Creo que mas o menos con esto vas medio apañado. Luego hay muchas mas recomendables, pero todo esto a la mínima te puede hacer falta, y sin la llave adecuada no lo desmontas ni de coña.

Llave 36 plana convenientemente adelgazada para que pueda llegar hasta la tuerca correspondiente.

Creo que falta un nanocom ¿no?

Aprovecho que he movido el tema a su ubicación correcta para apuntar que faltan al menos dos llaves:

- La de casa para volver cuando has salido de ruta.
- La de la lata de sardinas que te comerás en una pausa de la ruta.

Aprovecho que he movido el tema a su ubicación correcta para apuntar que faltan al menos dos llaves:

- La de casa para volver cuando has salido de ruta.
- La de la lata de sardinas que te comerás en una pausa de la ruta.

¡¡¡Leches!!! Y LA DEL COCHE :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

De donde has sacado una lata de sardinas con llave? Además del Land Rover, tienes uno de esos De Lorean que viajan por el tiempo? Estoy intrigadísimo!!

Siguen llevando llave ( y yo comprandolas de vez en cuando) las latas de "Corned beef" argentina... 😉

Para el viscoso te recomiendo este kit de llaves https://www.paddockspares.com/td5-viscous-fan-spanner-set.html y es casi más barato que una llave de 36 medio decente.

Ese juego de paddock es cojonudo, pero cuando el viscoso está muy muy apretado, es mejor usar solo la que sujeta la polea de ese kit y una buena llave de 36, suelen ser 36 por una lado y 32 por el otro, así te vale para los 200 y 300 también. Para el td5 y puma no hay que rebajar la 36mm de ferretería, entra sin problemas.

Si el viscoso está apretado como tiene que estar, la mejor forma de quitarlo es así.

y la forma correcta de ponerlo para que luego se pueda quitar sin problemas es esta.

Ya tienen años los vídeos!

"El martillo y la grasa hacen mecánicos"...lo decía mucho mi padre 😉

Veo que el viscoso del td5 se afloja al reves que el del 300, es bueno saberlo.