El radiador yo para mi que es de laton... no?

Tiene color de cobre , aunque tampoco estoy seguro de que material es...

No lo voy a jurar yo tampoco, pero las bocas donde pones los manguitos si se les salta la pintura negra son "amarillo latón", no se si será todo.

Saludos.

Sobre el producto limpiador, hay que tener en cuenta que la culata es de aluminio, no sea que haga reaccion y se lie.

Yeti,

Si no has limpiado nunca el radiador por dentro no pierdas tiempo y recursos intentando lavarlo con agua y con desincrustantes.
El barro adherido a los tubos durante años solamente salta pasando baqueta con una lanceta hecha con un trozo de fleje o con una hoja de sierra gastada, tal como hacen los profesionales del tema una vez que han desoldado las cámaras y dejado el panal libre por las dos bocas.

Aun así, creeme, hay tubos por los que hay que golpear con el mazo sobre la hoja de sierra para desprender la costra y abrir la luz del tubo.

Es impresionante como se puede llegar a obstruir de esa manera por una mezcla de óxido, cal, y vete a saber que mas.

Es un buen rato de trabajo lo que cuesta pasar la baqueta por todos los tubos a cielo abierto.
Con el desincrustante no haces esa limpieza ni por allá pasó.
Y si el desincrustante es a base de ácido, la culata no te lo agradecerá.

El radiador, hasta los 300tdi, es de latón. Se suelda y desuelda con lampara de butano. Y resulta mas fácil de lo que parece, pero es un trabajo delicado, y no merece la pena que te metas a investigar, pues es realmente económico en manos de un especialista.

Si lo sacas y lo llevas a limpiar, que te suelden un grifo en la cámara inferior en un punto que no estorbe. Te servirá para los vaciados de mantenimiento y para descargar y recuperar anticongelante en cualquier operación donde haya que vaciar radiador.

Creo haber leido por el foro que por 50€ te limpian a fondo el radiador. Por ese precio, no me lo pensaba.

Gracias a todos por la ayuda.
Pues parece bastante sensato la opción de llevarlo a q lo limpie un especialista.
Sì me imagino la mierda (con perdón) q puede tener dentro pq hace poco tiempo tuve una avería en el termo eléctrico de casa, lo abrí para cambiar el portavainas de la resistencia y aluciné todo lo q había dentro. Supongo q en el radiador de un coche aunq sea un circuito cerrado pasarán cosas parecidas (aunq evidentemente la arena q saqué del termo no creo q la tenga el radiador pero sí la masa viscosa parecida al fango q saqué del termo.)
Lo del termo fue impresionante, sòlo faltó q me saliera el demonio. No se os ocurra coger agua caliente para consumo si proviene de un termo eléctr.

Hay radiadores que van funcionando con tres o cuatro tubos solamente…..

Si puedes ver el interior de tu radiador podrás comprobar que la recomendación de desmontarlo y limpiarlo está mas que justificada.

Los 300 los matan los dueños y algunos mecánicos. Esos radiadores sin limpiar ni una sola vez después de 16 o 17 años de servicio no pueden rafrigerar nada. Compruebalo!!!

70€ pague por el del discovery en pucela.
Luego hice lo del la limpieza con nural,mierda por un tubo,literalmente.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

yo al ver que los manguitos de mi defender estaban con bastante corrosion y algo obstruidos opte por ponerlos nuevos, vi que no quedaban bien al limpiarlos, no es tanto dinero y lo podia hacer yo mismo.
yo llevo tapon de bronce en la caja de termostato y de plastico en el radiador, cuidado no pasarse de apriete con los de plastico, tanto a uno como a otro le pongo una gota de vaselina en la rosca,
el orden de llenado es como te dicen los compañeros se llena radiador y cierro se llena caja de termostato y cierro se llena botella espansion asta la mitad un poco mas y cierro.
saludos copañero

Saludos a todos y muchas gracias por los consejos. Los tendré presentes. 🙂

Los que habéis sacado tapón del bloque de vaciado después al ponerlo que arandela habeis puesto?  Una normsl de cobre o como la que llevaba?
Es un poco especial la que trae de origen por la forma del tornillo, no la he visto igual en ningún sitio, ni en Land Rover habia en stock

Saludos.

Esas arandelas pueden ser de cobre o aluminio. Mientras sea de metal blando para que se deforme un poco y haga cierre hermetico, sin problemas.

Creo haberlo explicado en otro post pero lo que yo hago es lo siguiente, cada dos o tres años preparo 10 litros de anticongelante en una garrafa que tiene un tubo de plástico trasparente , quito el tapón del vaso de expansión y quito el tubo superior de vuelta al deposito de expansión  y este lo coloco en otra garrafa; arranco el coche y que pasa pues que por el tubo de vuelta sale el anticongelante a una garrafa mientras yo voy dejando entrar anticongelante de la otra garrafa al deposito hasta que he metido los diez litros nuevos ,paro el motor y termino de dejar a nivel el deposito de expansión y vuelvo a colocar el tubo de vuelta en su sitio. Pero que pasa pues que despues doy una vuelta para que se abra el termostato se mezcla todo el refrigerante y si esto los haces cada dos años al final siempre el anticongelante estará en buenas condiciones y además no te ensucias ni ensucias nada y tu circuito siempre esta preparado para el invierno................. y de esta manera creo que no ensuciaras tu circuito de refrigeración  en mucho tiempo

Para limpiezas rutinarias se puede emplear una pastilla de detergente de lavavajillas en lugar de los productos comerciales, mucho más caros.