http://www.cd4x4.com/joomla/login-846.html

Perdona que te pregunte, pero para que lo quieres o ¿es que la dirección va dura?, vamos yo no soy ningún experto.

Un saludo.

Perdona que te pregunte, pero para que lo quieres o ¿es que la dirección va dura?, vamos yo no soy ningún experto.

Un saludo.

Para ruedas muy grandes en competición extrema.

Yo no digo que lo vaya a poner, he puesto que si alguien lo ha probado.
A mi me gustaría que fuese la de serie mas directa. Solo eso y es una de las maneras de hacerlo,o eso he entendido en la traducción.

El kit de Mda es para jeep.

En los defender conviene cambiar la bomba por la del v8 que da más caudal, así como el depósito de líquido que hay que poner una más grande, ya que el pistón se traga una buena cantidad de aceite.

Todo esto se pincha en la caja de dirección, o bien taladrando las tapas o usando en la superior el agujero del purgador y en la lateral el manguito que viene de la válvula.

Para ruedota 38" o más es casi necesario, para ruedas de 33 o 34" no hacen mucha falta. 

El kit de Mda es para jeep.

En los defender conviene cambiar la bomba por la del v8 que da más caudal, así como el depósito de líquido que hay que poner una más grande, ya que el pistón se traga una buena cantidad de aceite.

Todo esto se pincha en la caja de dirección, o bien taladrando las tapas o usando en la superior el agujero del purgador y en la lateral el manguito que viene de la válvula.

Para ruedota 38" o más es casi necesario, para ruedas de 33 o 34" no hacen mucha falta. 

Bueno es saber lo de la bomba de V8 y lo del vaso de expansión del liquido... A partir de 35" se agradece en según que situaciones, con 37x13'5, aparcar en asfalto con las gomas con poca presión puede hacerse una odisea!!

a que estas esperando  ;D ya con las 35" ibas jodido  😀 ahora con los donetes nada de nada ( en parado ) adaptar otra bomba hidrahulica es cuestion de herramientas y ganas, llendo a una casa de hidrahulica, latiguillos, codos y demás, bomba hidrulica del DiscoII con ACE ( lleva una bomba hidraulica aparte para el control de estabilidad y el bote de liquido en éste modelo es doble, tanto para la caja de direccion como para el ACE  🙂 lo suyo seria buscar un soporte completo del DiscoII con ACE y colocarselo al motor que no lo lleve ( posiblemente el Defender Bestializado de Sentico  ;D ) y hacer latiguillos nuevos adaptados a la botella hidraulica  😉 otra cosa seria el homologar éste artefacto  😉 de quita y pon en futuras ITVs  😉 un saludo

a que estas esperando  ;D ya con las 35" ibas jodido  😀 ahora con los donetes nada de nada ( en parado ) adaptar otra bomba hidrahulica es cuestion de herramientas y ganas, llendo a una casa de hidrahulica, latiguillos, codos y demás, bomba hidrulica del DiscoII con ACE ( lleva una bomba hidraulica aparte para el control de estabilidad y el bote de liquido en éste modelo es doble, tanto para la caja de direccion como para el ACE  🙂 lo suyo seria buscar un soporte completo del DiscoII con ACE y colocarselo al motor que no lo lleve ( posiblemente el Defender Bestializado de Sentico  ;D ) y hacer latiguillos nuevos adaptados a la botella hidraulica  😉 otra cosa seria el homologar éste artefacto  😉 de quita y pon en futuras ITVs  😉 un saludo

hola, soy nuevo por aqui y este es mi primer mensaje
yo tengo en mi defender un hidraúlico de 20mm de vastago, montado en paralelo al amortiguador de direccion, con las mangueras acopladas a la caja de dirección como dice gus, una en la tapa del purgador y otra en la tapa de donde sale la tubería metálica que va a la válvula y sigue sin ir muy suave cuando monto 37". En cuanto a las bombas de hidraúlico, yo tenía un motor V8 y he probado con bombas de v8, de 300 y de 200 y no noté mejoría.
Ahora estoy cambiando la posición del hidraúlico para ponerlo en la barra de dirección que va por detrás, la de reenvio, `porque me ha doblado la viela de la masa de la rueda.

ahi otro kit que vi en una pagina que no encuentro,que vale 2800€ que va acoplado en la cabeza de jabali y que sustituye la barra trasera de la direccion.y ese tiene una pinta increible,ademas esta bien reforzado.

por cierto bienvenido.

hola, soy nuevo por aqui y este es mi primer mensaje
yo tengo en mi defender un hidraúlico de 20mm de vastago, montado en paralelo al amortiguador de direccion, con las mangueras acopladas a la caja de dirección como dice gus, una en la tapa del purgador y otra en la tapa de donde sale la tubería metálica que va a la válvula y sigue sin ir muy suave cuando monto 37". En cuanto a las bombas de hidraúlico, yo tenía un motor V8 y he probado con bombas de v8, de 300 y de 200 y no noté mejoría.
Ahora estoy cambiando la posición del hidraúlico para ponerlo en la barra de dirección que va por detrás, la de reenvio, `porque me ha doblado la viela de la masa de la rueda.

Ese ultimo que dices es el kit de reulsport!!! Yo lo he visto en directo y es impresionante, y lo mejor es que es bolt on!

Pero un poco caro...

esta es la que digo yo de grip4x4.
sustituye la caja origina de direccion.
http://www.gripmotorsport.com/noticias/143-kit-direccion-hidraulica-land-rover.html

esta es la que digo yo de grip4x4.
sustituye la caja origina de direccion.
http://www.gripmotorsport.com/noticias/143-kit-direccion-hidraulica-land-rover.html

Lo que te decia... Reulsport! 😉

Ojo con este ultimo kit, desconozco si se conserva la barra de envio delantera, pero en todo caso la rueda izquierda queda a merzed de la hidraulica, no tiene ninguna conexion mecanica con el volante, si tambien sequita la barra de envio delantera y la caja original, entonces ninguna rueda va conectada al volante por medio mecanico!! Todos los vehiculos en los que he visto estos sistemas, no pasan de 40kmh... En un coche lo veo un poco arriesgado.

Un saludo!!