Como dice Sentico 😉 es toda la transmision en conjunto 😉 un poquito de aqui y otro poquito de allá 😉 va perfecto 😉 tambien coge desgaste las tapas de los palieres, si le quitas la capucha de goma que lleva, se vé la punta del palier 😯 , levantas la rueda con el gato hi. 😉 de nuevo no se si tiene holgura 🙄 pues esa holgura....mas el juego de transmision trasera-delantera, grupos, ahy esta el dilema......Normal 😉 un saludo

Creo que 1/4 de vuelta pasa el límite de lo normal.

Todos los que intentes girar verás que te permiten hacerlo unos diez minutos de reloj.
Si llegas a los 15 minutos no vas por buen camino.

Implica holgura en buena medida en estriados de palieres, grupo diferencial y ajuste piñón de ataque-corona, contando con que la holgura de homocinéticas sea mínima y despreciable en el conjunto de tolerancias.

Ese cuarto de vuelta supone que si queda una rueda libre en el aire en un cruce de puentes y se pega un buen acelerón para salir del mismo, llevando una rueda grande y pesada, te quedes con un palier roto o lo que es peor, con el diferencial destrozado.

Mídelo bien. Parece tontería, pero esa diferencia de cinco minutos en la holgura de un arbol de transmisión representa un gran desgaste.

Estoy con Jrmr, en mi Disco TD5 tenia una holgura de 1/4, quizas más, de vuelta y el jefe taller de LR me dijo que era normal, pues no lo era. Cuando rompí el grupo delantero se vio que la holgura venia porque el eje que une los satelites se partio por la mitad y mientras los ojetes por donde pasa el eje estuvieron bien no paso nada pero cuando se abocardarón el eje se deshizo rompiendo los dientes de la corona y el piñon.

Actualmente la holgura que tiene diría que es de unos 5 minutos de reloj.

Revisalo todo bien.

me preocupa ya que en el trasero no se mueve nada y he dejado entre 0.05 y 0.09 de holgura en el grupo trasero.

Luismi, va a parecer una gilipoyua, pero cuando miras el eje trasero tienes el freno de mano quitado, no? 🙄

hoy ya me puedo ir a la cama a dormirla, que me quiten una estrella de maestro ya.
pues no lo se si estaba puesto o no pero es muy probable que lo tubiera puesto.
asi que bellotada al canto.
en los emoticon estos deberian tener orejas de burro para estos casos jejejejej

cuando desmonte el delantero mirare la holgura y lo pongo por aqui.

un saludo y disculpas 😳 😳

No te atormentes Luismi que a mi me pasó la primera vez.... 🙄

Un cuarto de vuelta en un grupo es una holgura inadmisible, eso es avería seguro.

Tienes que tener en cuenta varios temas. Para medir la holgura de tan solo el grupo, debes tener el freno de mano quitado y la caja en punto puerto. Debes saber que dentro de la tranfer tienes otro diferencial con su holgura correspondiente. También podrías medir esa holgura con el freno de mano echado pero con el punto muerto metido y el bloqueo de diferencial central libre, pero solo en el eje delantero.

Para medir la holgura del diferencial central tienes que hacerlo con el freno de mano echado, el eje delantero libre al menos una rueda y una marcha metida, y mover la transmisión delantera hasta que se pare, esto te dará la holgura del diferencial central de la tranfer y de la caja, todo junto.

Casi seguro que la cero holgura del trasero la has medido con el freno de mano echado, es imposible en un land rover dejarlo a cero!. Pero si el delantero te da un cuarto de vuelta, tienes algo mal. Cuando aproximes la corana y piñon hazlo usando el método del azulete, ya que ahora no sabes si eso está bien aproximado.

De todos modos el eje delantero siempre tiene más juego que el trasero, como te han comentado las homocinéticas aportan su poco de holgura junto a las tapas de palieres y estriado de palieres en ambos lados.

También tienes que vigilar la holgura del piñón, a mi me tomo mucho justo depués de cambiar los grupos. El piñon tiene dos rodamientos cónicos, uno más grande que el otro, y el único ajuste que se puede hacer es usando arandelas de diferentes gruesos entre el último rodamiento y el eje del piñón, luego todo se aprieta con la brida de salida del grupo.

Suerte y ya nos contarás.

Gracias gus tomo nota, gracias a todos por la informacion.

os mantendre informados

A efectos practicos, mas de 1/8 de vuelta no vale, segun un documento de LR que he tenido en mano hace unos años.
Osea 1/4 de vuelta y la mitad.
Jacques