Ésta es la pregunta que os iba a plantear para saber si había una bomba de recambio mejorada o algo así porque me apareció el charco bajo el pedal, pero leyendo un poco por el foro me quedé con que:

1) la original de la casa es la mejor y más fiable
2) aún así es una pieza que se suele romper con el tiempo, en mi caso es la segunda, tiene ahora 70.000 km y seguramente no será la última
3) aunque hay gente del foro que la ha cambiado, es bastante complicadillo o laborioso, sobre todo el purgado, de modo que, al menos en mi caso, lo mejor es pedir cita en el concesionario, que es lo que hicimos.

Corregirme si me equivoco.

Pues bien, hoy mi padre se llevó el defender al taller y al final decidieron no cambiarla porque el depósito todavía estaba lleno y había perdido muy poco, de hecho desde el viernes la pérdida ha sido mínima y ahora mismo el charquito ya está casi seco, le dijeron que tanto podía romperse dentro de poco como aguantar aún una buena temporada. Yo creo que una vez que ha empezado a perder es que algo pasa, pero bueno, vosotros que opináis?

Saliéndose un poco del tema pero creo que es interesante, también le han dicho que aunque no llevemos el coche a hacer allí las revisiones, que por lo menos le pongamos los filtros originales, ya que este coche utiliza el filtro del aceite al revés, es decir, si en un coche normal (por ejemplo, ya que no sé si es así) entra el aceite por el centro y sale por los agujeritos de los lados, en el defender es al revés. Dijo que había alguna que otra marca que también lo hacía. Yo siempre uso los originales más que nada porque el MANN y el Bosch que usé una vez tenían menos agujeros que el original, ya se ha comentado aquí alguna vez, y desde luego jamás usaría esos kits tan baratos que se venden por ahí que incluyen todos los filtros, si el aceite es importante que sea de calidad, no menos importante son los filtros.

Como nuestro defe tiene alarma pero no tenemos el famoso código que hay que introducir con la llave en caso de emergencia, también se lo pidió mi padre, y le dijeron que no se lo podían dar porque el coche no fue comprado allí, a lo que le dio dos soluciones: o codificar el coche para EE.UU. con lo cual SE ANULABA EL INMOVILIZADOR DEL MOTOR o bien les llevamos los dos llaveros y los codifican de nuevo y ya me dan un nuevo código. Esto se lo han dicho a mi padre y él a mi, y la información al pasar de boca en boca se puede desvirtuar un poco, esto es lo mejor que puedo explicarlo, pero creo que la idea del inmovilizador es interesante porque sé que había gente del foro que quería anularlo para no correr el riesgo de quedarse tirado en alguna ruta, a nosotros no nos interesa.

Saludos 😉