Lo mas probable es que falle el reten de la transfer y se te pase el aceite al freno de mano. Tienes que desmontar la transmision trasera, quitar dos tornillos de estrella que tapa el cardan trasero y sacar el tambor. Para tensar y destensar tienes un tornillo abajo en la parte trasera del freno de mano, junto a la transfer.

Muchas gracias este finde haber si lo hago y les paso fotos

Hazte con un par de sprays de limpiafrenos. Mano de santo. Es aceite de la transfer casi siempre. Tiene un tornillo que se ve mucho, roscas hasta que empiece a bloquear y sueltas media vuelta. Basta con tener levantada una rueda.

En el manual de taller del mi TD4 me pone lo siguiente:

Levante una rueda trasera para que no toque el suelo y se apoye en el eje.
de pie.
2. Suelte la palanca del freno de estacionamiento.
3. Apriete el ajustador del freno a 25 Nm (18 lbf.ft) para que las zapatas se expandan completamente hasta el tambor.
4. Retroceda el ajustador 1! vueltas, compruebe que el tambor puede girar libremente.
5. PRECAUCIÓN: El ajuste del cable debe utilizarse ÚNICAMENTE para el ajuste inicial y para compensar el estiramiento del cable. NO DEBE usarse para absorber el desgaste de las zapatas de freno, que DEBE ser ajustado en el tambor del freno.
Compruebe el funcionamiento de la palanca del freno de estacionamiento para que el trinquete tenga 2 muescas de movimiento libre en el trinquete antes de que funcione completamente en la tercera muesca del trinquete. Ajuste el freno de estacionamiento en consecuencia si El recorrido de la palanca excede la tolerancia anterior.
6. 6. Retire el caballete del eje y el calzo de la rueda.

- Texto original:

1. Raise one rear wheel clear of ground and support on axle
stand.
2. Release parking brake lever.
3. Tighten brake adjuster to 25 Nm (18 lbf.ft) to fully expand
shoes to drum.
4. Back off adjuster 1! turns, check that drum is free to
rotate.
5. CAUTION: Cable adjustment must ONLY be used for initial setting and to compensate for cable stretch. It MUST NOT be used to take up brake shoe wear, which MUST be adjusted at brake drum.
Check operation of parking brake lever to give pawl 2 notches free movement on ratchet before being fully operational onthird notch of ratchet. Adjust parking brake accordingly if lever travel exceeds the above tolerance.
6. Remove axle stand and wheel chock.

benditos manuales de taller!, que haríamos sin ellos!. La mayoría de las veces son manuales para hacer cosas en los concesionarios sin saber lo que se hace y sin que luego te puedan reclamar por haberlo hecho así.

El cable conviene tensarlo cuando ya hemos apretado demasiado el tornillo, de lo contrario las zapatas se gastan de forma desigual. La de frenos que se habrán tensado así y se habrán quedado sin frenar o frenados.

Muchas gracias aún no tube tiempo, intentaré hacerlo así gracias otra vez ya iré comentando cuando desmonte

Muy buenas,he desmontado,cambie el retén justo tenía uno original limpie, pero al accionar la palanca vi que sólo se expande una zapata,del lado unzuierdo mirando desde abajo es correcto ??,y monté limpie de aceite Per o no frena

Va blanda la palanca ,para tensar tiene dos tuercas como es exactamente ,y ven que hay un espárrago sin turca ¡!!!

Saludos.

No veo ningun esparrago sin tuerca. Si te refieres a la arandelita que sujeta la zapata con un muelle debajo, es asi. Se gira la arandela un cuarto de vuelta y se saca. Lleva una ranura para que pase por el trozo aplastado del esparrago.
Al no tener el tambor puesto, es posible que solo se abra una de las zapatas, pero si apalancas con un destornillador, deberia desplazarse facilmente hacia el otro lado.

Tanto el ajuste como el cambio de las zapatas, aquí ya te lo dan masticado:

Que buenooo, mil Graciasss