Acordaros que lo dijo mil veces Narciso, que de esto sabe un montón.

Cuidado con el barro, nada más terminar manguerazo al motor, y después revisar.

Todas las averías que se dieron en Mures fueron por el barro.

Precisamente iba a poner un post hablando del tema. A mi me ha costado el ventilador de A/A y creo que vale como 300 euros!.

Ayer estuve más de una hora limpiando radiadores, correa de servicio, alternador, etc. Ya tenía planeado cambiar la correa de servicio y el tensor, pero esto lo va a acelerar.

Tengo los radiadores desmontados y es increíble lo que se puede llegar a meter dentro. El tema de la distribución ya lo he visto un par de veces, hay que poner el tapón de los vadeos y arriesgarse a que si tira el reten del cigüeñal no te enteras hasta que tengas el aceite hasta arriba. En el caso del TD5 no hay problema, yo llevo todos los tapones puestos.

Iba a comentar que me parece una tontería meterse en este tipo de fosas, yo siempre las he rechazado, aun a riesgo de llamarme cobarde, pero cuando vas mucho a los triales y ves la averías y el coste de las mismas, aprendes.

Con esto no quiero decir que no mole la fosa, es un gusto y yo me metí voluntariamente, o más bien obligado por mi hijo que si no me meto me repudia. Tan solo me metí un par de veces, lo suficiente para liar una buena.

Por no hablar de los viscosos, el mio se ha quedado algo durillo pero creo que el del tiojuan se ha quedado tieso como la mojama y son otros 300 europolis!.

Si algún dia me veis meterme en una poza de estas, muy posiblemente en estado de enajenación mental transitoria, os ruego me eches del circuito, al estilo de eso que hacen los ludópatas para que no les dejen entrar en los casinos.

Hasta pronto.

Gus mira la foto del enlace es la distribucion de un disco 200 con 195.000klmt sin cambiarla y no se aprecio la salida de aceite, probablemente por las otras que tenia el coche, con esto te digo que soy partidario de llevar puesto siempre los tapones y cuando revisas el coche en cambios de aceite o con una frecuencia establecida los quitas y miras si tienes aceite.[img]Ver Imagen: disco2001tx95a0.bmp[/img]

Hola GUS,

Cuánta razón tienes. Yo me metí en el "big splash" o "deep slpash" o como sea, del circuito de Billing. Y no una, ni dos, ni tres veces, es que ni las puedo contar. Para quien no esté al corriente, eso es un vadeo que a mi Serie II le llegaba el agua hasta las ópticas. Resultado:

- Tuve que desmontar las ópticas y sacar la bombilla para drenar el agua que había dentro y para secarlas.
- Al volver tocó poner ópticas nuevas porque las que tenía con el rollo del agua se picaron (no estaban "plateadas" por dentro).
- En el eje delantero tenía 50% de aceite y 50% de agua.
- A raíz de esa agua se me picó el eje de un buge y roncaba al girar a la derecha.
- Se me inundó el embrague con aquella "agua" llena de barro y algas. Prensa de embrague rota. Volví desde Inglaterra hasta Girona con mucho tancto con el acelerador porque patinaba el ambrague.
- Al pasar por mucha agua o mucho barro hay que engrasar crucetar de cardanes inmediatamente. Como no lo hice, y encima me pegué todo el viaje de vuelta, crucetas nuevas.

Resumen: no me vereis nunca meterme ni en vadeos ni en pozas de barro.

Y todo eso era con un 200TDI. Ahora, con el motor de gasolina, menos aun. En el encuentro de Ocaña, sólo por ir alegre en un trozo embarrado (que había un máximo de un palmo de barro), ya me llegó la humedad al distribuidor y al cabo de unos 200 metros de salir del barro se paró el coche en pleno circuito. Resultado: hubo que hacer como son las señoritas, esperar que se le vaya el dolor de cabeza y que quiera 😆 😆 😆

Hola a todos:
Yo en Mures no meti el coche al circuito,pero de Malpica me traje,reten de rodamiento de la rueda izquierda destrozado,entrada de agua en los rodamientos y el consiguiente oxido,tuve que cambiarlos y salieron con una estraña mezcla de grasa,agua y barro,el tensor de la correa del aire acondicionado suena desde entonces como una carraca,aun no lo he cambiado,y la direccion esta bastante mas dura desde entonces no se que le pasa,pero estoy esperando que reviente por algun sitio,ah y ahora la rueda derecha frena antes que la izquierda.
Conclusion,agua y barro si puedo NUNCA MAS,prefiero el polvo que trague en la ruta de Mures 👿 👿

Síiiii, yo ya aprendí también, después de un minivadeo a velocidad "inadecuada", terminé de joder la caja y la bomba de dirección...desde entonces, de vadeos nada...salvo que sea imprescindible... 🙄

Gus, si has roto el ventilador del A/A aprovecha y comprate el radiador completo de Diavia, así no tendrás que hechar radiador e intercooler hacia atras. Solo tienes que colocar el nuevo más arriba, eso sí, te tienes que cepillar el cierre de capó y hacer latiguillos nuevos para el aire: el que va del compresor al radiador exterior y el que va desde el deshidratador hasta el radiador exterior. Si quieres te hecho una mano.

Un saludo.

Recuerdo una excursión de 16 vehículos de Alicante a Cuenca. Mucho barro, pero mucho y pozas por doquier.
Y uno que es prudente(por no decir cobarde) por naturaleza, observó como un joven veterano con su Defender 300 esquivaba como un salvaje el barro y el agua cuanto podía. Eso sí, él llevaba bien puestas unas botas de agua.

Luego descubrí a jrmr, gran amante y conocedor de estos vehículos. Cuánto más los quieres, más los cuidas y evitas perjudicarlos en vano.

Al menos dos de los participantes, no pudieron regresar a casa y se quedaron en plena autovía tirados. Precisamente, aquellos que más a gusto entraban en tromba en las fosas.

Son concepciones distintas del disfrute, no me muestro crítico con los que gustan de bañarse en barro con el Land; pero personalmente encuentro el disfrute de otra manera.

Saludos.

En cambio… y mirad que yo soy de los que he aprendido que el barro y el agua mejor dejarlos para quienes tienen los bolsillos llenos, pero voy a hacer el contrapunto.

Cuando tenía unos 12 ó 13 años (o sea, hace 20 años, ¡¡¡qué horror!!!) hicimos una salida con el extinto 4x4 Bages Club de Manresa a Andorra por caminos, por Os de Civís. Era en Semana Santa y había llovido mucho. En el tramo final por los Pirineos nos encontramos con un grupo de motos en sentido opuesto al nuestro, y nos dijeron que era imposible pasar. Y si lo dicen las motos, mejor tenerlo en cuenta. Íbamos con un Range carburatas 4 marchas, ruedas más bien mixtas 205R16, y sin bloqueos. El Range jamás hizo el menor amago de perder tracción, ni por un instante. Los demás tarde o temprano tuvieron problemas, pero el Range jamás.

Pues bien, llegamos a Os de Civís pasada la medianoche, porque encima unos se perdieron (se perdieron mucho) el rescate y fue un show, se giró niebla espesa de esa que suelta gotitas de agua casi helada. En aquella época no había móviles. Pues bien, cuando llegamos, en el Range era imposible distinguir la rueda del paso de rueda de la pinza de freno, nada de nada, todo era un pan de barro macizo. Lo único que hicimos fue darle a la manguera para deshacer el barro, y punto. Eso sí, lo hicimos al día siguiente para que el agua se congelase durante la noche. A la vuelta atravesamos el Cardener con agua hasta las ópticas.

De salidas de esas, algunas con trial incluido, con barro y agua, hubo a montones. Pero muchísimas. Mantenimiento, el mínimo, en concesionario oficial (Accessoris Manresa, donde se compró). El coche, que era de unos tíos míos y que lo compraron nuevo de trinca en su día, fue regalado hace unos tres años.

Número total de averías durante toda la vida del coche: cero patatero. A ese coche no se le rompió jamás nada de nada. Pinchazos sí, hasta cinco en una salida, pero a ver, eso no es una avería. Llevábamos cinco ruedas de recambio .

Pues yo pasé la poza dos ó tres veces y mi coche no dice ¡Ay!
En Casa Isabelita sacamos una manguera Narciso y yo y lo apañamos un poquito, (por miedo a que en la ruta me pasase algo) luego en la casa rural le desmonté la tapa de encima del ventilador y le arreé bien de agua y nada más llegar a Los Molinos le vacié medio pozo. Con lo cual el Def del Tiojuan esta como debe de ser y el viscoso a vuelto a funcionar correctamente.
Una cosa a tener muy en cuenta es que meter una manguera a presión no es la solución cuando el barro es de arcilla tanto roja de la Alcarria como la blanca de Segurillas. El tema está en echar mucha agua para que se ablande y disuelva esa arcilla y vereis que pegotones van cayendo. A presión quitas una primera capa pero no todo. A Narciso se lo comenté y me daba la razón
Al cagaprisas de Viajero le dije en la casa rural que echase muchisima agua y no lo hizo pues posteriormente en la gasolineras que paramos por sus calentones, le eche algo de agua (la que me dejó el cagaprisas) y salia barro para aburrir. Se remedió un poco lo de los calentones pero al final Manolo de Famm le tuvo que desmontar los radiadores.
Habria que estudiar en próximos encuentros la forma de disponer de un camión cisterna con varias salidas de agua para evitar colas ó el vadeo de algun rio cercano para limpiar barros