Muy buenas a todos.
He estado mirando por el foro, y no he sacado ninguna conclusión a este tema.
Estamos mirando la forma de hacer lo más estanco posible la admisión de aire del Td5, en concreto para el Defender, sin dejarnos la pasta que vale la caja de a. Inox que vende los de Allisport.
Mi 90, lo llevo con snorkel casero de pvc, y traga agua que se las pela por la union de la aleta. Este punto lo tenemos solucionado, aprovecharemos la pieza del snorkel que vende Paddock, el barato de 80 lereles, y alargaremos esa pieza por dentro de la aleta, luego prolongamos hasta la caja del filtro con manguera flexible de 70 mm hasta la caja del filtro.
Todo esto quedará  sellado y estanco, pero, a lo que no le vemos solución es a la "mierdacaja" portafiltro que trae el coche de serie. Con los filtros de papel cuesta un mundo cerrarla, no quedando estanca ni de coña, y, con un K&N, mucho peor, se llega a ver el filtro.
Estamos considerando utilizar la caja de un 300 o un V8, pero no sabemos si darán suficiente caudal para el Td5, y, que otros problemas nos podremos encontrar, como el sensor que lleva para la presión atmosférica o la unión con el caudalimetro.
¿Como lo habéis solucionado vosotros?
Porque tal y como yo lo veo, si la caja no se puede hacer estanca, hacer un vadeo por encima del capó es tragar agua seguro, por mucho snorkel que se lleve.

Saludos

Hola Pinarrajo.... Obviamente la caja del td5 no destaca por su hermetismo. PERO de ahí a que se vea el filtro KN.... yo lo llevo y cuando cierro los pestillos de la caja se oye como queda medio hermetica... a ver si la vas a tener mal o no la cierras bien... ojo a las pestañas-bisagras de la parte trasera...

Hola Pinarrajo.... Obviamente la caja del td5 no destaca por su hermetismo. PERO de ahí a que se vea el filtro KN.... yo lo llevo y cuando cierro los pestillos de la caja se oye como queda medio hermetica... a ver si la vas a tener mal o no la cierras bien... ojo a las pestañas-bisagras de la parte trasera...

Ya te digo yo que mi caja debe de ser de lo peorcito salido de fábrica. Pero, no creo que ninguna cierre en condiciones.

Hola Pinarrajo.... Obviamente la caja del td5 no destaca por su hermetismo. PERO de ahí a que se vea el filtro KN.... yo lo llevo y cuando cierro los pestillos de la caja se oye como queda medio hermetica... a ver si la vas a tener mal o no la cierras bien... ojo a las pestañas-bisagras de la parte trasera...

Ya te digo yo que mi caja debe de ser de lo peorcito salido de fábrica. Pero, no creo que ninguna cierre en condiciones.

Pues te doy la razón en todo menos en lo de la caja. La caja buena no es, pero muy mala tampoco. A mi me cierra herméticamente siempre que ponga bien el filtro y me fije bien a la hora de cerrarla. Que se vea al filtro, no lo recuerdo ahora, puede ser normal,  es la junta.

  El problema Pinajarro es que tal vez alguna vez te han cerrado mal la tapa y e ha deformado. Hace poco vi una caja de filtro deformada por haber pillado una las patillas y el muy animal debió de sentarse encima para cerrarla. Las consecuencias seguramente fueron que el motor tenía los dos primero cilindros cascados.

Últimamente no hago mas que ver problemas de cajas mal cerradas o tomas de aire directas a la admisión con su correspondiente bombardeo de los álabes del turbo y luego desgaste prematuro en el caso de los td5 de los primeros cilindros, en definitiva motor jodido.

Imagino que sabrás que la caja original del td5 tiene tres agujeros directos, no?, esos hay que sellarlos por completo cuando se instala un snorkel correctamente. Hace poco he visto dos casos de dos snorkel instalados en dos defender, uno en un puma y otro en un td5, y en ambos casos no se ha tapado ni el decantador del chasis ni los agujeros de la caja. La consecuencia en uno de los casos fue un vadeo profundo, entrada de agua y reventón del filtro de aire que dejó pasar al motor todo lo que pudo hasta que le dueño se dio cuenta.

Si metes una caja de v8 0 300 el coche no irá bien, el td5 necesita mucho caudal de aire, mas del que la caja original es capaz de dar. Yo creo que la única solución definitiva para hacer completamente estanco el snorkel es hacer algo como que hice yo en el td5 o en el puma, descartar por completo todo el recorrido original del coche y poner un tubo directo de 70mm desde el snorkel a la caja.

En el caso del td5 yo lo saqué por el lado izquierdo haciendo un agujero en la aleta y un tubo directo a la caja. Dejé la entrada original con un tapón para hacer una toma directa de aire para el verano y cuando no se va a vadear y el resultado fue de estanqueidad casi al 100%.

    https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=31590.msg263890#msg263890

Es una pena que se perdieran las fotos. Es relativamente sencillo de hacer.

Pues te doy la razón en todo menos en lo de la caja. La caja buena no es, pero muy mala tampoco. A mi me cierra herméticamente siempre que ponga bien el filtro y me fije bien a la hora de cerrarla. Que se vea al filtro, no lo recuerdo ahora, puede ser normal,  es la junta.

  El problema Pinajarro es que tal vez alguna vez te han cerrado mal la tapa y e ha deformado. Hace poco vi una caja de filtro deformada por haber pillado una las patillas y el muy animal debió de sentarse encima para cerrarla. Las consecuencias seguramente fueron que el motor tenía los dos primero cilindros cascados.

Últimamente no hago mas que ver problemas de cajas mal cerradas o tomas de aire directas a la admisión con su correspondiente bombardeo de los álabes del turbo y luego desgaste prematuro en el caso de los td5 de los primeros cilindros, en definitiva motor jodido.

Imagino que sabrás que la caja original del td5 tiene tres agujeros directos, no?, esos hay que sellarlos por completo cuando se instala un snorkel correctamente. Hace poco he visto dos casos de dos snorkel instalados en dos defender, uno en un puma y otro en un td5, y en ambos casos no se ha tapado ni el decantador del chasis ni los agujeros de la caja. La consecuencia en uno de los casos fue un vadeo profundo, entrada de agua y reventón del filtro de aire que dejó pasar al motor todo lo que pudo hasta que le dueño se dio cuenta.

Si metes una caja de v8 0 300 el coche no irá bien, el td5 necesita mucho caudal de aire, mas del que la caja original es capaz de dar. Yo creo que la única solución definitiva para hacer completamente estanco el snorkel es hacer algo como que hice yo en el td5 o en el puma, descartar por completo todo el recorrido original del coche y poner un tubo directo de 70mm desde el snorkel a la caja.

En el caso del td5 yo lo saqué por el lado izquierdo haciendo un agujero en la aleta y un tubo directo a la caja. Dejé la entrada original con un tapón para hacer una toma directa de aire para el verano y cuando no se va a vadear y el resultado fue de estanqueidad casi al 100%.

    https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=31590.msg263890#msg263890

Es una pena que se perdieran las fotos. Es relativamente sencillo de hacer.

Recuerdo aquel post, es una de las opciones que barajamos, aunque el tubo pasará muy cerca del turbo.
Revisaré mi caja, deformada no la veo la verdad.
El decantador de la caja lo tengo claro, y, si ponemos tubo directo desde el snorkel , nos cepillamos el decantador que va en el tubo oritinal, ¿ese es el que llamas decantador del chasis?
Ahora, no se a que otros agujeros te refieres, no los tego localizados.

Precisamente he desmontado mi caja de filtro para bajar la caja de cambios, son dos los agujeros de la caja, uno en el fondo sin mucho sentido y el otro está dentro del conducto interior que hace de desague con su una tetilla de goma que hace de válvula.

  El tubo pegado al turbo ha salido intacto y ya ha hecho muchos años de uso, pero recuerda que le puse una pieza de lana de roca entre el tubo y el turbo.

Precisamente he desmontado mi caja de filtro para bajar la caja de cambios, son dos los agujeros de la caja, uno en el fondo sin mucho sentido y el otro está dentro del conducto interior que hace de desague con su una tetilla de goma que hace de válvula.

  El tubo pegado al turbo ha salido intacto y ya ha hecho muchos años de uso, pero recuerda que le puse una pieza de lana de roca entre el tubo y el turbo.

Copiado, como ya comenté, revisaré la caja a ver poque no cierra correctamete, taparemos "bujeros", solo falta decidir si tiramos para la alelta izquierda o seguimos por la derecha.
Muchas gracias

para la derecha tienes la calefacción que lo dificulta todo. A la izquierda lo tiene todo limpio, incluso con ABS como es mi caso que me obligó  a entrar por el frente de la caja en vez de por un costado.

buenas, tubo flexible de 80mm he colocado en el Defender td5 por el lado original, cortando parte del paso de rueda de acero, por donde pasa el tubo veras lo que tengas que cortar y despues protegiendole con goma reforzada, desde el Snorkel modificando la pieza que va hacia dentro de la aleta (bien de Sika ) y conecta en el snorkel, y todo directo hasta la caja del filtro, sellado con sikaflex esos agujeros de la caja del filtro y sin problemas, fotos no tengo  😉 un saludo

buenas, tubo flexible de 80mm he colocado en el Defender td5 por el lado original, cortando parte del paso de rueda de acero, por donde pasa el tubo veras lo que tengas que cortar y despues protegiendole con goma reforzada, desde el Snorkel modificando la pieza que va hacia dentro de la aleta (bien de Sika ) y conecta en el snorkel, y todo directo hasta la caja del filtro, sellado con sikaflex esos agujeros de la caja del filtro y sin problemas, fotos no tengo  😉 un saludo

LO de cortar algo el paso de rueda, ya lo habíamos contemplado. Si difícil es pasar un tubo de 70 mm. uno de 80 mm. debe de ser bastante peor.
Gracias por el aporte.

Buenos dias, lo que hay que modificar es la pieza que va dentro de la aleta y se conecta al codo del esnorkel en la aleta derecha, la pieza original del esnorkel no vale si quieres meter otro tubo de mayor diametro, soltando ese paso de rueda, y colocando el tubo de 80 ó mas, veras por donde cortar, que es poco, ademas de efectivo, un saludo

Esa pieza la vamos a anular, y, tiraremos para la caja, con el mismo diámetro que trae el snorkel. Imagino que será 70 mm.

Eso es, mejor opcion, contra mas seccion de tubo, mejor, un saludo

yo lo hice asi con un mantec y un tubo de 80 directo a la caja del filtro

Si, la forma de unir el snorkel con la caja lo tenemos claro, lo que nos preocupa es la estanqueidad de la caja.