No puede subir tan poco... Yo miraria el tubo de presión de turbo que va a la membrana de la bomba. Como ese tubo este roto no andan un cagao

Le echaré un vistazo en cuanto acabe con el Galloper que, por ahora, le toca hacer embrague, veremos si no ha roto nada más...

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Mira que es raro eso de que no pueda pasarse a turismo, Darikson….
Prueba en otro concesionario..

Ya van 2, manresa y sabadell. Preguntaré en bcn, pero la respuesta fue de fábrica...

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compañeros e podido cambiar la clasificacion del defender para pasar i.t.v. anual,                                                                  en servicio oficial valencia,  me an dicho ke es de los pocos que se puede hacer,                                                                  mi ficha tecnica ponia 3033  derivado todo terreno,                                                                                                                  si pone misto adaptable todo terreno segun ellos es cuando no se puede                                                                                saludos

Tengo dos defender.

Uno del 95, traido de Alemania en 2002. Turismo todoterreno de origen. 300tdi  90, 6 plazas.
Uno del 2007, nacional, Vehiculo mixto adaptable todoterreno. td5 110 9 plazas en origen.

El segundo lo he pasado a turismo todoterreno este año. Pedí certificado a la fabrica a través del concesionario de Murcia, llevando la documentación. Ellos tramitaron la petición y Land Rover España certificó el visto bueno.
Es un básico, blanco sin extras. Seguro que fue turismo cuando se homologó, y al venderlo se pasó a mixto para ahorrar 3000€ en impuesto de matriculación.

Si en tu ficha técnica viene algún tipo de modificación de importancia en órganos estructurales es posible que te lo nieguen.
Si el vehículo es un "especial" desde su origen y tiene otro código, tambien te dirán que no.
Pero siendo de la época de los tdi 300, y nueve plazas es muy dificil que no sea homologable a turismo

En el nuestro pone 3133 y vehículo mixto adaptable todo terreno, la única reforma que consta es la de la bola de remolque del 99...

Por suerte ha pasado itv sin problemas después de un par de chapucillas sin importancia,  a la espera de acabar el galloper y ponerme con él...

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Bueno, después de un tiempecillo rodando vuelvo a tener un hueco para el Defender.

Después de 2000km (ya lleva 220.000km), se ha bebido 2 litros de refrigerante, sin perderlo. Perder, pierde aceite de motor, algo de gasoil por los reboses de inyector y líquido de dirección asistida. Está previsto revisar todo esto y recordar que miré compresiones y los 4 cilindros marcan 19bar.

Es normal que se beba el agua de esta manera sin perderla? No echa nada de humo, solo un pelín de humo negro al arrancar, pero muy poco y no huele a refrigerante. Si me comentáis que es normal habrá que levantar culata, ya tenía en mente cambiar lo nombrado y hacer correas y bomba de agua...

Por cierto después de anular egr y reglaje de válvulas anda un pelín más pero cuesta arriba le falta un algo más...

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Saludos.

Si no hace burbujas en el bote de expansion, mejor deja la culata quieta de momento. Asegurate de que no se moja la moqueta en el interior por el radiador de calefaccion.

Lo revisaré, la verdad se me había pasado... Cuesta ver la pajita en el ojo propio jaja

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Has comprobado que no te pierda por a famosa junta P?
Si gotea cae sobre el colector y se evapora, por lo que es dificil descubrirla.

No lo he mirado, hasta el jueves tarde lo veo difícil, pero ya iré posteando.

Y de cara a verano intentaré adelantar el Cazorla todo lo que pueda...

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Hasta donde yo sé Land Rover sólo emite certificados de turismo a partir de los td5 los cuales entraron con ambas clasificaciones turismo y mixto pero matriculandolos como mixto hay un ahorro de impuestos. Yo lo pedí para mi 110 y pasó de 3133 Vehiculo Mixto Adaptable a 1033 Turismo Todo Terreno, la clasificación que empieza por 3 es mixto por 1 turismo. En cambio hay Santanas que se matriculaban como turismo pagando el impuesto de lujo de la época por que Santana, pero por desgracia Santana ya no puede emitir certificados de turismo y creo que nunca lo hizo una vez matriculados.

Bueno ahora que le toca época de parada empezaré a reparar poco a poco.

Por ahora quiero solucionar el tema de dirección, tiene algo de holgura (juntas cardan del volante a la caja) y también he visto que la bomba de dirección asistida pierde a chorro.

Alguien la ha abierto para reparar? Vale la pena pillar el kit de reten y tórica o el eje se desgasta y hay que cambiar todo?

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Saludos.

Si tiene holgura la polea o el eje de la bomba, o el eje se ha salido hacia adelante, mejor que la cambies directamente, porque se desgasta una chapa interna que sujeta la chaveta y por mucho reten que pongas la bomba de desarma sola.