Si tienes nevera mejor una instalación con doble batería y relé separador, y que la segunda sea AGM para soportar descargas profundas. Así te garantizas que la batería de arranque siempre esté en condiciones.

Lo que te dice Cuasimad va a misa y vuelve. Es la solución.

Yo llevo una nevera Engel de 32 litros con protector de batería, de modo que cuando la tensión baja de un determinado nivel la nevera no enciende.
Llevo una barra de leds de 250w, cabrestante, radio, emisora, gps, inverter, y cargadores verios permanentemente conectados: cámara, iphone, pda, etc….
Por la noche en acampadas conecto alguna lampara de leds. Etc.

Llevo una batería buena de 110amp y no he tenido problemas. No desconecto la nevera por la noche. Simplemente bajo el termostato, pues al no abrirla mantiene perfectamente el frío.

A día de hoy tienes baterías de arranque mas que eficaces y de un tamaño mínimo para llevar encima. Incluso puedes llevarla en carga con una placa solar en el techo y que te de corriente para lo que quieres.
No veo necesario -para mi- llevar una segunda batería AGM instalada con su sistema de carga.
Si buscas una ha de ser de calidad y con suficiente capacidad, y con lo que vale, tienes otras soluciones a tu disposición que quizás te sean mas ventajosas.

Te cuento mi situacion. Yo llevo doble bateria con separador t-max. El sistema va de lujo.

Al principio llevaba bateria 74ah principal y 110ah agm secundaria.

Tengo nevera waeco cfx40. Por la noche no llega a gastar ni 1A hora,  es impresionante el funcionamiento que tiene....

Con esta combinacion estuve un mes y algo..... despues cambie la bateria secundaria por una de 74ah identica a la ppal. ¿porque hice el cambio?  , la de agm pesa un huevo y me ocupa mucho en el vano motor , mientras que la ds 74ah me entra muy bien sobrandome sitio...

Con la de 74ah normal , mi nevera puede funcionar 3 dias  mas o menos. La nevera al igual que la engel de kings , lleva protector de bateria y nunca agota la carga.

Haciendo camping... que por el dia el coche se mueve  no hay falta de bateria en ningun momento

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En una preparación de un vehículo para camper, veo casi imprescindible colocar un sistema de doble batería con repartidor.

De esa forma te despreocupas de agotar la batería secundaria por un olvido , de poder conectar los accesorios que quieras a la segunda batería y lo más importante en mi opinión, es dejar completamente libre la instalación de origen del coche.

Está claro Oscar.

Te digo lo mismo que a Gus:  hay otras opciones "entre lo light y lo fast"

Yo no llevo doble batería. Sí una buena batería de 110 amp que no llego a agotar; y un alternador de repuesto en el coche. Junto a polea tensora, polea fija, bomba de agua, viscoso, bomba de dirección y correa.

Voy de camping en verano y de viajes en semana santa y en cuanto tengo un poco de tiempo. No apago la nevera cuando estoy de vacaciones.

Por 60€ llevo esto, y lo recargo cuando tiro un poco de el sobre la marcha...

Buscar en EBAY: 68800mAh Jump Starter Cargador Batería Arrancador de Emergencia...

Pero Kings ¿realmente estos cacharros funcionan?. Este mes de Julio intentamos arrancar una moto con uno de estos y fue imposible. ¿Recomiendas alguna marca/modelo que uses tú?

Salu2

Hola

Este tema depende de los consumos que tengas, suma todos los aparatos y pásalo a ah.
La capacidad de la batería importa dependiendo del tiempo que pases parado. Si te mueves casi a diario posiblemente no sea necesario una gran batería, ni de las especiales que soportan descargas profundas. 

Por si te sirve de referencia, llevo una instalación de dos baterías (motor y servicio) del mismo amperaje. Conectadas en paralelo con un conmutador.  Esto tiene la ventaja de que cuando te falle la del motor ( y pasa..) puedes sumar las dos o tirar con la de servicio.  Si instalas un relé evitaras que a motor parado consumas energía de la del motor.

La desventaja es que el alternador trabaja más, pero con un mantenimiento preventivo no tendrás problemas.

En otro vehículo llevo así años y aun no he tenido que cambiar nada. Las baterías  van ya por 8 años y el alternador todavía no hay que tocarlo. En este caso monté un distribuidor de carga y un cargador. 

Muchas gracias a todos, veo que hay muchas opciones.

Creo que de momento voy a hacer la opción de una sola batería de calidad e iré probando para ver si el coche arranca después del consumo de los aparatos con un uso habitual. Casi siempre salimos dos coches a hacer travesías y rutas, de esta manera en el caso de que falle, siempre tendré al compañero para que me eche "los cables". Pero en el momento en que note que hay algún fallo, no dudaré en poner el sistema que comentan los compañeros Tombuctu, Alvaro y Arcomedas, me parece lo mas seguro.
Ya os iré contando

Franba, como te dice Oscar, el sistema de doble batería es lo mejor….

Pero también es lo mejor llevar un bloqueo de diferencial delante y otro detrás; llevar un cabrestante rápido pero fuerte y seguro con una perfecta instalación; una amortiguación de muelles excelentes y amortiguadores de 500€ cada amortiguador, con soportes especiales delanteros y traseros, y por que no con unas balonas de refuerzo que permitan echarle kilos al coche sin parar; palieres reforzados de Ashcroft delante y detrás; homocinéticas duras de Ashcroft también; tirantes delanteros reforzados con angulo corregido; tirantes traseros reforzados; un buen compresor -o dos- con una buena instalación y calderín con circuito de aire para todo uso; barras antivuelco completas de Safety; refuerzos laterales y cubrecarter fuerte con una buena defensa delantera; soporte trasero de rueda; intercooler grande y remapeo de centralita con un turbo capaz de sacar potencia; caja de cambios con rodamientos reforzados;  caja transfer encasquillada; unas ruedas buenas con unas llantas de aleación guapas y sus separadores; asientos de categoría y todo tipo de complementos, sin olvidar unos buenos faros con circuito de relés para que alumbren; una buena barra de leds de 250wat para ver bien de noche, etc, etc, etc, etc……

La lista es interminable.
Por gusto, saca el precio de todo lo que te he escrito -que es el equipamiento de mas de uno.. y de dos….- y mira a ver de qué estamos hablando…. Siempre que te lo instales tu en casa…

Hay otras soluciones mas económicas sin entrar en el capítulo "lo mejor es…"

Ya sabemos que con todos esos implementos vamos muy seguros de todo…. El coche no levantará vuelo por liviano; te lo aseguro!
También sabemos que cuanto mas toques…… peor. Y si no te lo dice nadie, te lo digo yo, que tengo dos defender: uno camperizado -y como tal homologado- y otro sin camperizar, pero igualmente adaptado para todo tipo de aventura y con lo justo para poder seguir perfectamente a quien lleva todo lo antedicho.

Aunque es otro debate todo esto que te comento, piensa si te merece realmente la pena meterte en lios, porque cuando empieces no verás el final. Y te gastarás una pasta muy considerable en "mejoras" que no están justificadas -para el usuario medio- por muchas vueltas que queramos darle.

Pienso como tu, kings, llevo lo justo en el coche para uso que le estoy dando. Alguna travesia nacional, sin meterme en muchos berenjenales, alguna noche durmiendo fuera de camping donde nos pille, pero casi todo va ser camping y rutas nacionales, y alguna bajada a Marruecos en plan turismo, sin pretensiones de meterle mucha caña.

Muchas gracias por tus consejos!