Finalmente y debido a la necesidad de autonomía en el 110 me he decidido a poner el depósito auxiliar de 45 litros que va en la aleta trasera por encima del depósito original.

Es ya un viejo conocido, en un princpio lo fabricaba front Runner y ahora lo hace Britpart, yo he comprado el Britpart.

La instalación debería ser sencilla, y digo debería, pero si tienes las Safety Devices de 8 puntos como tenemos muchos montadas, te cagas para hacerlo encajar. He tenido que cortar, mover e inventar unas cuantas cosas para que finalmente escajase el tubo de que une un depósito con el otro de forma medianamente aceptable.

Aquí se ve que el tubo inferior que une el fondo del depósito auxiliar con el depósito original no está colocado, he puesto un tapón de 1/4 y lo he dejado sin conectar. Este tubo debería vaciar los últimos litros de nuevo depósito sobre el viejo, pero por dificultad para montarlo y sobre todo, por riegos de dañar el deposito original durante el montaje, o lo que es peor, durante algún viaje, he decido no montarlo.

La dura era cuanto gasoil se quedaba en esa parte sin poderse aprovechar. Los cálculos hechos por algunos rondaban los 7 u 8 litros, que no está mal. Pero una cosa es la teodría y otra la práctica. Ayer después de andar en reserva por pistas dando saltos, cruzadas, etc, me decido a comprobar exactamente cuanto gasoil se quedaba sin poder ser utilizado por no haber conectado ambos depósitos por abajo. Y este fue el resultado.

La marca negra indica el nivel en el cubo.

Exactamente 4,2 litros salieron del fondo del depósito.

En definitiva, no merece la pena el riesgo de taladrar y conectar el depósito auxiliar para provechar tan solo 4 litros de gasoil.

Mas fotos del chisme.

A diferencia del front runner que monta una boca de llenado diferente, el Britpart usa una ñapa de aluminio muy curiosa que funciona perfectamente y la boca queda igual a la original.