Juer ,pues si esa bestia tiene buenos bajos pues ya apaga la luz y .............

hola chicos yo tengo un 4000 v8 automatico , y bueno  no tiene demasiados bajos lo que pasa es que son 8 cilindros empujando, cuando le pisas a fondo le cuesta subir una vez de 3500rpm ya empieza a sacar los caballitos, yo no e probado ningun diesel,  pero creo qu etienen que tener mas bajos que el v8
aparte el mio es automatico , aunque con las cortas puestas cambia la cosa entonces si que tiene de todo , espero haber ayudado, venga

Appalosa, hablando en serio deberías mandar a revisar el motor, cualquier V8 que necesite pasar de 2000 rpm para mostrar poderío está listo para el cementerio..... otra cosa es que talvéz estés acostumbrado a algún 7.5 de la Chevrolet o 500 de la Mercedes, que ya son otro cantar, pero un corto V8 es bastante fuerte...

Algo que me pasaba en mi Nissan automático era que en algún momento el anterior dueño le cambió el convertidor de par por uno más pequeño y el carro se sentía bastante debil...

si el motor tiene 50000km, yo no e dicho que no tenga bajos pero que no es para tanto, es mi opinion , luego el coche lo coje mi mujer y dice que eso tira mucho sin acelerar, es mi punto de vista

hola chicos yo tengo un 4000 v8 automatico , y bueno  no tiene demasiados bajos lo que pasa es que son 8 cilindros empujando

Sí que los tiene, sí, pero probablemente el tuyo tenga el mismo problema que los Defes V8 4000 para el mercado americano: Land Rover la cagó pero bien cagada con los desarrollos. Con los desarrollos adecuados eso es una bomba. Pon-le grupos 4'11:1 de Ashcroft (basta con cambiar corona y piñón en ambos grupos, no hace falta cambiar los grupos enteros). Verás que lo que te cueste ese cambio estará entre las partidas de dinero que mejor hayas empleado en ese coche. Eso sí, el ni velocímetro ni el cuentakilómetros te marcarán bien tras la modificación, habrá que adaptarlos a los nuevos desarrollos.

me bien asi en largas corre y en cortas tien nervio,

aunque ahora qu elo mencionas e comprobado que el marcador ba a 120 y el coche  ba a 150 que lo comprobe con otro cohe detras, yo veia 120 y le apretaba mas, y luego cuando llegamos me dijo mi primo que porque corria tanto que ibamos a 160, yo la culpa se la e echado al cuentakilometros pero alomejor es por algo del desarrollo , pero bueno

Me imagino que ese defe 4.0 tiene que consumir como un avion no?

pues si chupa si, pero bueno  asta que pued amantenerlo , si no al garaje

mi 3.9 sube cortafuegos con bastante inclinacion en 2º a 300rpm... En el jimny, con motor 1.6 16v tenía que subir minimo a 1900rpm

ya me estais liando , lo mismo si que tiene pero ami no me parece lo bastante, ya no se qque pensar, tampoco e cojido otro e.........