Da gusto, si como se nota que hacen negocio, saben todo lo que está mal, defectuoso en los cacharros y luego te venden todo bonito los cables, archiperres y chismes para dejarlo bien, eso si que es un negocio, si lo hubiera hecho SEAT la habrían demandado y llevado a la quiebra, a LR encima le sale bien la jugada que parece que disfrutamos con ello encima. De juzgado de guardia jajajaj  :police:

Bueno, ahí si tengo donde hablar.
No es cierto lo que indicas, todos los coches salen de fábrica con lo que necesita para funcionar, ni más ni menos.
Un coche nuevo, aguanta perfectamente que pongas las luces todo el tiempo que necesites. Con el tiempo, los contactos (interruptores etc..) van perdiendo eficacia, se queman un poquito por aquí, otro poco por allá, cualquier contacto comienza a tener caidas de tensión, y como la lámpara demanda potencia, aumenta el amperaje que pasa por la instalación, y termina cascando normalmente por un interruptor.

Lo de Seat me ha tocado.... muchos años estuve lidiando con los 127, que era el coche más popular cuando trabajaba en el taller. Era muy típico tener que cambiar el mando de luces de los 127, y aunque instalábamos mandos originales (femsa, magneti marelli etc) los nuevos, nunca duraban lo que duraban los mandos de origen, salvo que instaláramos relés.
Precisamente, porque el resto de la instalación, no estaba como de fábrica, y el punto más débil era el mando de luces.

Lo de que a la Seat la hubieran demandado, permíteme que te recuerde, o ponga en tu conocimiento que los mandos del seat ibiza primera serie era una auténtica basura, eran unos contactos muy débiles, que iban montados en un satélite detrás del volante, y eso fallaba que daba gloria. Que yo sepa, nadie demandó nada.
Los primeros encendidos electrónicos de Ibiza primera serie, eran también un dolor de cabeza, las pastillas se averiaban día si, y día también.
PEro vayamos a otros Seat, como el Ritmo y el Ronda, ufff, en esos coches podías encontrarte averías que no te encontrabas en ningún otro coche de otra marca, incluso en el Ronda hubo un modelo con un control de consumo, que se tuvo que condenar, porque perdían gasolina y al estar cerca de las bujías, se prendían fuego.

Y hablando de fuego, el VW escarabajo, coche duro de pelar, tenía un pequeño fallo, y es que el tubo de la gasolina pasaba al lado del distribuidor, y era muy común que la manguera con el tiempo se cuarteara, perdiera gasolina, y se incendiara. Mi hermano mismo tuvo un siniestro total por esa causa, era un escarabajo del '65 o '66. QUe yo sepa nadie demandó nunca, y los beetles gozaban y gozan de muy buena reputación.

Los minis originales, motor transversal, con las bujías mirando hacia el morro del coche, en cuanto llegaba el invierno, todos terminaban en el arcén. Las primeras gotas humedecían los cables de las bujías, o la tapa del distribuidor, y se paraban. Incluso llevando el protector de plástico que tenían detrás de la parrilla, se paraban. Solución fácil, se limpiaba todo muy bien, y el coche volvía a arrancar, pero el mal rato, esperando ayuda, normalmente bajo la lluvia (sin teléfonos como hoy día), durante horas, a veces durante medio día no te lo quitaba nadie...

Vauxhall Victor Super o los primeros 101, el embrague era por varillas, hasta un bombín que estaba en la campana del embrague, las varillas con el tiempo cogían holgura, hasta que... te quedabas sin embrague en mitad de... donde fuera... no veas lo complicado que es intentar buscar un sitio donde arrimarte sin embrague, intentando no bloquear el tráfico.

El tan afamado w123 de Mercedes, esos coches tenían de fábrica un desahogo del agua del radiador, que estaba bien colocado, goteando justo en la boca inferior del radiador, como resultado, se oxidaban las abrazaderas y se partían. El coche cuando le dabas zapatilla y se calentaba, aumentaba la presión del circuito, y el tubo inferior del radiador saltaba... dejando el coche sin agua... Siguen gozando de una reputación inigualable, pero ya ves, fallos los hay en todos los coches, y todas las averías que he mencionado, no es que las haya visto en un foro de internet, las he visto en persona cuando trabajaba en el taller (por eso son coches antiguos).

Saludos.

Da gusto, si como se nota que hacen negocio, saben todo lo que está mal, defectuoso en los cacharros y luego te venden todo bonito los cables, archiperres y chismes para dejarlo bien, eso si que es un negocio, si lo hubiera hecho SEAT la habrían demandado y llevado a la quiebra, a LR encima le sale bien la jugada que parece que disfrutamos con ello encima. De juzgado de guardia jajajaj  :police:

Hombre, si fuese Land Rover la que vende el kit para arreglar el problema, todavia tendria un pase.
No existe el coche perfecto. Es cierto que el coche tiene un fallo, pero este no se presenta durante el tiempo de garantia, con lo cual, el problema es que el paso del tiempo desgasta los materiales y al final fallan de un sitio o de otro.
Lo que esta claro es que es bastante sencillo en este caso poner remedio a un problema que solo se te presentara una unica vez.

facil, facil...

http://www.paddockspares.com/boomslang-performance-headlight-loom.html

Buenos días.

Yo lo instalé hace tiempo, muchas gracias Joaquín (Cuasimad), y va perfecto; no veas la cantidad de intensidad de luz que he conseguido, el mando ha quedado protegido y encima no modificas nada de la instalación original, con lo cual siempre puedes volver a ella.

Un saludo.

La verdad es que esta genial que te den las cosas hechas, pero digo yo......para que demonios quereis volver a dejar las cosas como estaban antes?
Te compras zapatos nuevos porque a los otros les entra agua por los agujeros y no los tiras?
Si no los vas a volver a poner mas......