Bonito cacharro y con el techo blanco, como mandan los cánones...

Por cierto, vas conduciendo con unos prismáticos o con una petaca de whiskey de buena malta... 😀

Jrmr,

En el tema del over al quitar la pieza que lleva los taladros para refrigerar primario y sustituir por la del rocky has aprovechado el cojinete de pista??.

No es mejor hacerse con otro cojinete nuevo para ponérselo y guardar ese del eje Baladeur "integro" por si las moscas...

Disculpad la intromisión... :-X

Saludos.

Yo lo dejaría y pondría uno nuevo al Over. ¿pero el rover viene sin rodamiento?, que cutres ¿no?.

Si Gustavo, si... "cutrelux" para Rocky-mountain (Canadá) no para el trato con Martin Hogan (distribuidor) un trato perfecto... un cachondo total.

Por desgrácia todo tiene un "qué"... creo que por lo que vale una pista...la podían haber incluido.
Ahora he de encontrar una pista para el "medio eje Baladeur"... 8)

Y ya no digo ni mú porque tiene razón el creador del post... :-X

Roven,

Si hubieres buscado antes en esos anúncios te habrías encontrado un señor Defender con 100.000kms reales, con facturas de mantenimiento, ITV sin fallo alguno en toda su vida (y la pasa cada 6 meses) con extras, solo un propietario y todo original. (era el mio...  ;))

Pero puedes encontrar un buen 300 ó TD5 aunque lleve 200.000 kilómetros pero recuerda una cosa esos 200.000kms no son únicamente/exclusivamente para el motor lo és para todo el conjunto... hasta para la última pieza o tornillo de ese vehículo.

No tengas prisas, ya saldrá... y por pedir documentado, original, pocos KMS y conducido por persona mayor, etc.

Y no te asustes por los KMS, si lo quieres para ratos te dura una eternidad aunque lleven 300.000kms como te cuentan... en ocasiones por trato general que le hayan dado puedes encontrarte con un vehículo con 70.000kms para tirar y otro de carateristicas iguales con 140.000KMS que está íntegro lo mires por donde lo mires. (tú mismo comentas diferéncias de kilómetraje de uno a otro y estado de los mismos)

Saludos.

Gracias Irlandes, tranquilo que puedes seguir hablando de overdrives  😀 una lástima no haber mirando antes  :'(

Primeramente (y no me baneeis  :laugh: ) andaba mirando Samurais/Jimnys en busca de un 4x4 barato, pero gracias a un amigo con un 110 y a mis primeras intenciones de comprarme un señor Defender, seguí con la idea hasta ahora, a ver cuándo se hace realidad... no tengo prisa, pero me asusta el si sale una buena oportunidad, perdermela y cuando de verdad lo quiera (hacia el verano) que no encuentre nada.

Saludos  😉

Noooooo, un post se contamina por algo que uno se acuerda o le viene a mano lo que se está hablando para el offtopic que señalas, pero solo un poquito...a todos nos pasa.  Disculpas 😉

Pues mejor Landy...
Pero no subestimes a los aguerridos Samurais...o en su defecto al sucesor...
Son divertidos de narices pequeños por dentro, grandes pequeños por fuera... :laugh:

Pero con los Sukis, te pasará lo mismo estos si llevarán un montón de kilómetros y piensa que son motores de 1000 y 1300cc, no un 2500cc.

suerte y no te precipites.

Bueno señores, pues sigo en búsqueda todavía de un defe sanote... unas fotos de sus bajos...

me comenta que las pérdidas de aceite vienen de la junta de la transfer, que habría que cambiarsela... esto no es dificil ni caro no? otra cosa, hay una rueda notablemente más desgastada que las otras tres... puede haber algún problema serio ahí? luego también tiene el grupo trasero con lo que parece una fuga (veo muchísimos defender con la fuga ahí así que no me preocupa ese)

El óxido que tiene lo veo superficial, ¿qué opinais?

Gracias anticipadas  😉

  Hola amigos, yo tambien estoy buscando un defender 110, pero casi no tengo idea de mecánica, creo que voy a pedir ayuda a algún forero de la zona para ir a probarlo, tengo varias dudas, eso de mirar los manguitos, juntas, bajos, distribución................  es tambien aplicable para un 110 td5 de esos de renting, de los que venden del año 2006, 2007 procedente de la renfe o algún ministerio??, andan entre los 30.000 y 80.000 kms, yo quiero comprar un 110, pero es para uso diario, y aunque a veces me interesa más uno del 1998, 2000, por esas fechas para prepararlo, otras veces prefiero esos de renting del 2006 o cerca, aunque me da pena, porque cuando lo adquiera voy a cambiarle llantas, neumaticos, snorkel, elevarlo, y poco más, tampoco muchasss cosas pero eso si quiero hacerlo yo, e ir, poco a poco con vuestra ayuda aprendiendo mecánica, algo que siempre me gustó pero no tuve tiempo por trabajo, entonces sigo buscando, no se si del año 98 o del 2007, pero si debo gastar tanto y cambiar todo los aceites y massssssss, pues igual es mejor un defender del 2000, eso si con aire, que en el sur hace mucho calor, y poner un aire a un defender que no lo trae, vale 1.500 euros aprox. por eso digo que al final será mejor el del 2007, que opinais????

GRACIAS.

Hola, en mi casa tenemos dos defender un 300tdi, del 94 que tiene según mi padre, 450.000km y según mi padre, ha sido el cambio de aceite.. cambiado 3000 km antes de lo recomendado, puede que a mucho digan que no ha sido por eso.pero hay esta, solo se le han cambiado piezas de desgaste, 3 bombas de agua, 2 alternadores.solo 1 embrague, y ultimamente que le he cambiado todas las rotulas de dirección. y cambiado valvulina de los grupos, y transfer,  ¿Alguien tiene un defender con estos km?¿ a mi padre le mandaron los primeros años una revista, con un apartado donde decia que este motor era muy robusto, y que razón tenían

saludos, Mario La uva