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30/01/2012 7:22 pm
Siempre he tenido este sensor fregado (el que va en el manifold), informando entre 2 y 5 unidades menos que el valor real. Mi consumo siempre ha sido mejor que el de la media de TD5 110 (9.46 l/100 km constantemente en ciudad sin A/C), aunque nunca le he prestado mucha atención. Hace poco le puse el A/C y aproveché que el motor que compré tenía el sensor en buen estado y se lo cambié..... mi consumo se disparó a 12.2 l usando el aire un 80% del tiempo, eso es un 29% más de lo que hacía antes. Decidí dejar de usar el aire unos días para ver si el consumo volvía a ser el mismo y nada, quedó en 11.82 l...... así que cambié el dichoso sensor al viejo y voilá....... 10.23 l con A/C activo todo el tiempo, apenas un 8% superior a no usarlo......la moraleja es que no siempre lo dañado es malo..... 🙂
30/01/2012 8:59 pm
Carlos, que sensor es ese? Que es el manifold???
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30/01/2012 9:13 pm
Es el sensor de presión de aire en el múltiple de admisión.....
31/01/2012 11:32 am
Es el sensor de presión de aire en el múltiple de admisión.....
Más conocido como colector de admisión.
¿pero el coche te anda mejor o peor con el otro sensor?. El tema es que la ecu inyecta gasoil en función de la cantidad de aire que entra al motor, y ese sensor es el principal medidor de aire al motor, ya que mide presión de entrada al motor. Si mide de menos la ecu mete menos gasoil por ello gasta menos, pero debería andar menos también.
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31/01/2012 1:15 pm
Pues la verdad yo no siento la diferencia, pero talvéz porque acabo de anular la EGR, lo cual compensa cualquier pérdida. Volveré al sensor en buen estado y les cuento
01/02/2012 11:23 am
Como ya te he dicho por mail, tu carro no mide temperatura del gasoil y ese puede ser uno de los motivos por los que el consumo se ve afectado.
Mándame otro fuelling en carretera con velocidad de 80 -100 y pisando fuerte durante varios segundos para ver que pasa con el turbo.
