hola en el coche no lo llevo pero si en mis motos y quad , yo le echaba un sprays para filtros siempre pues deja pasar el aire y pega la suciedad pero he notado que en el kn al echar el spray cuesta mucho mas limpiarlo y ya me quedo la duda , desde hace algún tiempo no se lo hecho y lo lavo con agua lo seco bien con aire y listo , en el quad lo hago cada salida y mi motor esta nuevo .
con aire. seguire  el post haber que opinan los espertos .... saludos

Pues si no hechas el aceite, estas restando la función de filtrado a las partículas mas pequeñas, no por eso menos dañinas, ya que esmerilan las partes móviles de tu motor.
De hecho el KN, ya filtra menos que los de papel originales.
Pon el aceite, ademas te lo indica el fabricante del filtro como imprescindible para su buen funcionamiento.

EL filtro K&N (como todos los demas de algodon Green&Gold, BMC...) deben usarse siempre con aceite o si no como indica trepador las particulas mas pequeñas escaparan al filtro y llegaran al motor (y luego nos quejaremos de lo malos que son los K&N).

En origen vienen rociados ya de aceite, pero despues de que lo laves por primera vez echaale siempre su aceite. 😉

ya que sacais el tema llevo un tiempodandole vueltas, aqui en logroño en el norauto es el unico sitio que he encontrado kits de limpieza para filtros, y solo tienen de green, supongo que sera el mismo compuesto para todos y sera compatible ¿me lo podeis confirmar? respecto al precio son 26€ lo cual sale bastante bien teiendo en cuenta que da para unos cuantos usos

El kn y cualquier otro filtro de este tipo, si no se le pone aceite rompe el motor. El absolutamente necesario mojarlo en aceite, no tiene que ser el de kn vale cualquier otro de filtros, o en caso de emergencia cualquier tipo de aceite.

He conocido casos de quad de comerse el pistón en 2.000km por no echar aceite al filtro.

En cuanto a limpieza, ya se ha comentado muchas veces, lo mejor es agua caliente y jabón de lavadora del que usamos para lavar la ropa. Lo sumerges durante 10 minutos, luego lo aclaras con agua fría, y tal vez tengas que soplar con aire para quitar los trozos grandes que no se han disuelto en agua. Así llevo yo más de 100.000km sin el menor problema.

pues esta semana le tocara baño al mio, que lleva  algo mas de 10000Km y ya tiene mierda y grasa de cojones a ver que tal le va

sois fantasticos , spratit a jierro para la proxima . lo que me jode es como lo limpio despues ?? , los de la moto eran de esponja y se lavan bien y se estrujan para secar pero lo kn son rigidos . y el agua y el aceite no molan . como es la mejor manera para alabarlo ?? saludos y gracias

Monzon, tal y como te ha dicho Gus, en un barreño con agua caleinte y jabon de lavadora (para los que lo prefieran K&N vendia su kit de champu y aceite, para lavar el filtro primero y engrasarlo despues) y como tambien ha dicho Gus, da lo mismo el aceite si es Green pues green, pero siempre con aceite

El kn y cualquier otro filtro de este tipo, si no se le pone aceite rompe el motor. El absolutamente necesario mojarlo en aceite, no tiene que ser el de kn vale cualquier otro de filtros, o en caso de emergencia cualquier tipo de aceite.

He conocido casos de quad de comerse el pistón en 2.000km por no echar aceite al filtro.

En cuanto a limpieza, ya se ha comentado muchas veces, lo mejor es agua caliente y jabón de lavadora del que usamos para lavar la ropa. Lo sumerges durante 10 minutos, luego lo aclaras con agua fría, y tal vez tengas que soplar con aire para quitar los trozos grandes que no se han disuelto en agua. Así llevo yo más de 100.000km sin el menor problema.

Yo tambien conozco personalmente un caso de motor para tirar por no echar aceite al K&N y ademas con muy pocos kilometros....
Era un Galloper de un amigo mio.El mecanico que abrió el motor dijo que jamás habia visto un desgaste tal bestial como ese.

Para que quede claro y no haya dudas....

El aceite a impregnar no hace falta que sea KN..... pero....... ¿corresponde el tipo de aceite con alguna especificacion de aereosoles del mercado industrial?

Por ejemplo spray de silicona....de PTFE, tipo 6en1,......

¿o tal vez con atomizar "aceite virgen de oliva" en el filtro ya vale?

Se impregna TODO EL FLITRO??? o solo por la cara de entrada del aire?

Conviene que sea un aceite de filtros ya que son especialmente pegajosos.El tema del spray es muy cómodo y evita empapar el filtro de aceite hasta chorrear. Solo hay que echar aceite por el lado de fuera del filtro.

Yo lo suelo lavar cada 2.000km pero depende del uso y del camino. En una zona polvorienta lo puedes dejar totalmente atascado a los 500km, y sin embargo si vives en Laponia es posible que te dure toda la vida sin limpiar.

Montar un KN es un trabajo añadido, no se puede montar estos filtros sin saber lo que uno lleva puesto. Yo cuando lo cambio siempre echo un vistazo al polvo del tubo que va ya para el motor, siempre tiene polvo, eso si tan fino que no rompe nada. Si ese polvo se ve más grueso es el momento de ver que ha pasado.

pues sptray para todos los filtros demis cacharros , que haria sin vosotros .....  saludos

muy buenas! yo utilizo jabon de lavar platos,con un pincel lo extiendo bien por las paredes interiores y exteriores del filtro,despues con agua caliente lo aclaro de dentro a fuera ,dejandolo que se seque por si mismo,le tiro aceite k&n (color rojo) por la parte exterior dejo que se escurra y lo vuelvo a poner en el coche (si poneis aceite green lo unico que cambiara es el color del filtro) Atencion! no os paseis con el aceite pues el motor aspirara el sobrante y eso como podeis suponer no es nada bueno!
hasta pronto!

A esto se le llama responder !!! me he despistado un par de días y me encontro con todos estas respuestas!!

Bien pensado es normal que se necesite el aceite por el tema comentado anteriormente de las particulas más pequeñas, si tengo un momento lo montaré esta tarde ya que es un momento de nada...