Pues opino que ese coche, para pistas "livianas" va sobrado, de fábrica. Y para pistas "duras"...unas buenas ruedas de taco y a correr. Dinos cuanto te quieres gastar en amortiguadores, es importante para poder aconsejar.

Hola Nonno.

Por lo que dices creo que no conoces bien al defender. Hace tiempo hablando con un tecnico de reparacion de tendidos electricos comentabamos que tal el cambio del defender por un pick up japones y su respuesta fue "mas comodo pero....... el defender no se quedaba en ningun sitio".
Mi consejo es que de momento no te lies con preparaciones, usalo y veras lo que realmente te hace falta. Para empezar con unos neumaticos mas o menos adecuados tienes suficiente, hay agricultores/ganaderos con neumaticos estrechos de carretera y se desenvuelven bien en campo con ellos. Respecto a los amortiguadores si ves que los que monta estan ya flojos pon unos de serie, que por lo que dicen no son malos.

Chicos, ha dicho livianas EN PRINCIPIO. Y se ha metido en este foro...
Porque me lo he dejado todo en el Disco, que sino apostaba una buena suma que dentro de un tiempo se está metiendo en trialeras profundas y barrizales y ríos en los que se necesita hasta snorkel. Por culpa vuestra, por si no había quedado claro 😆 😆 😆 😆

No es culpa nuestra. Cuando llevéis algún tiempo (tampoco mucho) oiréis la vocecita...parece salir del coche: "¡No me irás a meter por el lado fácil!"...es entonces 😆 😆 😆

Buenos dias de nuevo, a ver si logro trasmitir lo que quiero.
El tipo de amortiguador lo quiero para expedición (como las que anuncian para rumania) por ejemplo, algo con cierta dificultad y que sea mas cómodo... (sé que el defender es muy duro).
Os agradezco la información, muchas gracias

El Defender es un coche incómodo le pongas lo que le pongas. Si no tiene reformas y solo es cambiar amortiguadores, ponle los originales, como te aconseja Adventurista. Los tienen algunos patrocinadores de los que aparecen en el lateral de la página.

Yo lo llevo con todo de Serie, menos las llantas de aluminio y tengo montados unos Monroe Adventure, que aunque sean bastante asequibles por lo menos son de gas, y la verdad es que para lo que yo hago(muy pocas burradas) el resultado es optimo.

Un saludo
Raul

Hola.

En el año 2013 me atreví a hacer el viaje de la segunda Manada con el coche estrictamente de serie.

Por si quieres ver cómo me fue, aquí la crónica: http://manada2013clrtte.blogspot.com/

En mi humilde opinión, si sólo lo quieres para pistear sin meterte en berenjenales muy importantes, los amortiguadores de serie van muy bien.

Un saludo.

Muchas gracias señores, un placer recibir vuestros consejos y tan rápido.
Creo que como me decís les pondré los de serie o los monroe adventure,
En otro campo estoy viendo llantas para canbiar por las que tiene porque son estrechas y hace mucho rueido en el asfalto, y como tiene en la ficha tecnica homologadas la 235 85 16, ahora mismo tiene 7 50 16 que estas medidas no las conozco y no sé ni que son en equivalencia con otras llantas por ejemplo las wolf , entiendo que si están homologas las ruedas anteriores, las llantas habrá que comprarlas de 7.5 16 es así?

Hola.

Las llantas te valen igual. Las medidas de las que hablas son de neumático.

Yo, personalmente, prefiero las 235/85-16. Si no vas a hacer mucho campo, unas 50-50 (BF AT). Si sí vas a meterte en muchos charcos, unas 80-20 tipo BF MT o Cooper STT.

Un saludo.

Buenos dias de nuevo, a ver si logro trasmitir lo que quiero.
El tipo de amortiguador lo quiero para expedición (como las que anuncian para rumania) por ejemplo, algo con cierta dificultad y que sea mas cómodo... (sé que el defender es muy duro).
Os agradezco la información, muchas gracias

El Defender no se va a volver más cómodo por cambiar los amortiguadores. No se si cambiando los asientos ganarías algo, aunque creo que no mucho, francamente. Si no tienes experiencia en el Mundo Defender, te recomiendo que antes de meterte en viajes a Rumanía o similares, te hagas una ruta de unos 1000 kms., por carreteras de nuestro país y así te podrás hacer una idea, no sea que una vez metidos en harina acabes hasta el gorro del Defender antes de llegar a la frontera, todo esto sea dicho con el mayor espíritu constructivo y la mejor intención, desde luego, ya que no todo el mundo es capaz de comprender el nivel de comodidad de nuestro coche favorito.
Saludos desde Barcelona.

¡Amén!

Hola.

Por si sirve, os cuento mi primera experiencia con el Defender.

Yo ya tenía el Santana 109 con el que tanti disfruté. Pero se me pusieron los dientes muy largos al ver la crónica de la primera Manada. Yo quería hacer un viaje de esos. Así que me lié la manta a la cabeza y busqué un 110. Al final me decidí por el Puma. Lo compré el jueves antes del encuentro de Alcaraz de 2013. Preparé todo y salimos el viernes hacia allí. El viaje hasta Alcaraz fue un auténtico suplicio. Hablar casi a voces dentro del coche, sin aire acondicionado si abrías las ventanas el ruido era insoportable... Total, que me metí en el saco esa noche pensando que había tirado el dinero, que ese coche era una mierda y que para qué me meteré yo en fregaos así.

Al día siguiente, tras el primer kilómetro de ruta, cambió totalmente mi impresión del coche. Me lo pasé como un enano, disfruté como un niño pequeño en un parque de bolas. El territorio natural den
un Defender es fuera del asfalto. Y eso hay que tenerlo muy claro.

Es incómodo, ruidoso, duro y tienes que estar muy pendiente de su mecánica. En carretera es insorportable. Pero es el precio a pagar por lo que nos hace disfrutar en cuanto sale de ella.

Un saludo.

Hola.

Por si sirve, os cuento mi primera experiencia con el Defender.

Yo ya tenía el Santana 109 con el que tanti disfruté. Pero se me pusieron los dientes muy largos al ver la crónica de la primera Manada. Yo quería hacer un viaje de esos. Así que me lié la manta a la cabeza y busqué un 110. Al final me decidí por el Puma. Lo compré el jueves antes del encuentro de Alcaraz de 2013. Preparé todo y salimos el viernes hacia allí. El viaje hasta Alcaraz fue un auténtico suplicio. Hablar casi a voces dentro del coche, sin aire acondicionado si abrías las ventanas el ruido era insoportable... Total, que me metí en el saco esa noche pensando que había tirado el dinero, que ese coche era una mierda y que para qué me meteré yo en fregaos así.

Al día siguiente, tras el primer kilómetro de ruta, cambió totalmente mi impresión del coche. Me lo pasé como un enano, disfruté como un niño pequeño en un parque de bolas. El territorio natural den
un Defender es fuera del asfalto. Y eso hay que tenerlo muy claro.

Es incómodo, ruidoso, duro y tienes que estar muy pendiente de su mecánica. En carretera es insorportable. Pero es el precio a pagar por lo que nos hace disfrutar en cuanto sale de ella.

Un saludo.

Amen de nuevo!