Forum
Avisos
Vaciar todo
Defender 200, 300, TD5, TD4
27
Respuestas
5
Usuarios
0
Reactions
2,174
Visitas
Topic starter
17/02/2009 6:16 pm
Buenas, como o que poner en un Defe 300 para que estire más la suspensión y dejarlo de serie?. En el caso de los muelles originales poniéndole unos conos de dislocación se deben de soltar los muelles por la parte se arriba para que se separen del chasis y así una mayor articulación?.
Gracias.
17/02/2009 6:33 pm
Lo primero que tienes que mirar es si llevas estabilizadoras... si las llevas, quita la trasera y algo ganarás...
El muelle trasero solo va cogido en la parte de abajo, arriba va encajado nada más (no se sale porque el amortiguador no estira lo sufiente).
Para ganar recorrido, lo suyo es poner unos amortiguadores más largos y unos anclajes modificados tipo Equipe o Scorpiong. Si pones solo amortiguadores largos penalizarás en compresión... aunque con unos amortiguadores más 2" no creo que pierdas mucha compresión. Si no quieres cambiar nisiquera los amortiguadores, piedes poner un soportes que bajan el anclage superior del amortiguador 2", pero cuestan más que muchos amortiguadores normalitos ::)
Toma ladrillito ;D
17/02/2009 7:00 pm
CON ESTO BAJAS EL ANCLAJE 5cm
y con esto también
Topic starter
17/02/2009 7:21 pm
Tan complicado és? :o. No llevo estabilizadoras lo compré a proposito.
Pensaba que no hacía falta todas esas piezas que mostrais, no sé si subirlo para evitar ese lio aunque sean 2 ctms, pero claro los muelles no serán tan comfortables como los de serie alguna marca que se le aproxime a los de serie?.
Por cierto, he visto un socio que tiene una tienda on line "ofertasTT4x4.com", he visto un kit que se parece al de "equipe 4x4" és similar?. En los brazos delanteros se ve grabado at o algo así...
Que os parecen los amortiguadores Koni heavy rally RAID, són muy duros para uso normal (me refiero a no metersse en dunas un mes).
17/02/2009 7:44 pm
🙂 lo que pasa es que sin poner amortiguadores mas largos o modificar el anclaje ,no tienes manera de ganar recorrido .
Si como dices ya as quitado la estabilizadora que algo gana.
Puedes poner amortiguadores +2 " y el taco de goma que hace tope en el eje, algo mas grande y ganaras en extensión.
Pero como te dice SENTICO "un experto " en recorridos (sino mira la foto de su defe)
Lo suyo es poner amortigudores mas largos con el anclaje mas arriba .
Los koni son duros de tarado tienen 3 regulaciones y los raid ya son la leche cuanto mas rápido o cargado mejor van .
Yo llevo koni heavy track y me gusta mucho como va de durito el coche y como se sujeta en carretera .
EL kit es QT
Topic starter
17/02/2009 7:52 pm
Bueno Yon, a ver si me entero. Si pongo unos amortiguadores más largos +5 y todo lo demás de serie ya no tengo que poner ningún artilugio más?.
Y conoces ese kit... brazos son más robustos que los originales?, los traseros seguro , pero los demás¿¿¿
17/02/2009 7:58 pm
pues yo creo que no es tan simple... si quieres ganar recorridos tienes que cambiar más cosas...
si pones amortiguadores + largos y nada más vas a reventarlos en compresión porqué harán tope...
a parte de que entonces el muelle trasero se saldrá y necesitarás conos...
si para limitarlo pones unos topes mayores... entonces no reventaràs los amortiguadores.... pero harás tope antes que con el coche de serie...
yo no me liaria... o pones un kit o lo dejas como está...
17/02/2009 8:00 pm
Bueno Yon, a ver si me entero. Si pongo unos amortiguadores más largos +5 y todo lo demás de serie ya no tengo que poner ningún artilugio más?.
Y conoces ese kit... brazos son más robustos que los originales?, los traseros seguro , pero los demás¿¿¿
Asi lo único ganarás es extensión... no recorrido; queda muy chulo en la foto, pero de poco sirve
17/02/2009 8:14 pm
Mira esta foto, fíjate en la rueda trasera; para que una suspensión sea ralmente efectiva, tienes que ganar recorrido tanto en extensión, como en compresión, o por lo menos, no penalizar en compresión...
El maestro Alb-Arm, lo explicó muy clarito en este post...
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=17542.0
Topic starter
17/02/2009 8:18 pm
Bueno Sres, entonces con montar un +3 o +5 ya no me complico la vida...Pero tendre que cambiar las cardanes para que tabajen bien. Uffff esto es la ostia, no se compensa levantarlo tanto despues viene que si el caster el no se que...
Digan,digan...que les sorprenderia saber lo atento que estoy.
Por cierto unos muelles que no sean duros tipo de serie pero en elevados,abran juego.... 😛
17/02/2009 8:26 pm
Vamos a ser realistas... el Defender, de origen tiene uno de los mejores recorridos de suspensión del mercado, siempre ha sido así y siempre lo será...
Ponte un ARB trasero que ganarás más que calentandote la cabeza con suspensiones...
Ahora vas y lo cascas!! ;D
No en serio, si no vas a hacer trial, no te calientes, ahorrarás mucho dinero...
Si aún sigues queriendo mejorar recorridos, Devon 4x4 vende un Kit OME (exclusivo para Devon) que da un compromiso muy bueno y no llega a ser tan extremo como el de Scorpiong... es una muy buena opción. Creo que Luis lo ha montado recientemente
17/02/2009 8:29 pm
Llegado este punto sugiero Old Man EMU (OME)
Muelles y amortiguadores
suficientemente duros para la notar la diferencia y bastante
confortables como para olvidar que los llevas.
Bien probados en el Def 300TDI y en RRc
No olvidar que la elevacion buena es la que separa el diferencial del suelo
o sea mas rueda ej 235/85/16 y de ahi para arriba
Esperemos por mas y mejores sugerencias
17/02/2009 8:46 pm
El resumen de lo que te comenmtan es perfecto:
ARB
quitar estabilizadora
y 235/85 R16 MT
y con esto a reparti estopa
yo vengo de +15 detras y +13 delante y voy a pasar a +5 delante y detras.
Te digo mas un socio de este foro en una ruta donte todos ibamos con +10 +15 +8 y demas este va con -3 y bloqueos y es imparable el bicho. asi que no te preocupes tanto por la altura.
17/02/2009 9:00 pm
quien coño va con -3¿? jejeje
17/02/2009 9:04 pm
Bueno Sres, entonces con montar un +3 o +5 ya no me complico la vida...Pero tendre que cambiar las cardanes para que tabajen bien. Uffff esto es la ostia, no se compensa levantarlo tanto despues viene que si el caster el no se que...
Digan,digan...que les sorprenderia saber lo atento que estoy.
Por cierto unos muelles que no sean duros tipo de serie pero en elevados,abran juego.... 😛
No lo toques ! Si eres capaz de decir que hay que cambiar los cardanes para que trabajen bien, mejor déjalo tal y como está 😀
Página 1 / 2
Siguiente
