Hola a todos
Hola Jacques: en el 90 es fenomenal sacarla y fijarla en la parte trasera de los asientos, ya que existe una pequeña manpara. Sergio Marco me pasó las fotos de Segio Vela de su 90 y está muy bien, pero el problema es los que tenemos un 110 que no tenemos mampara para fijarla.
He oido por ahí que hay o existe un kit en Inglaterra para prolongar los cables ( un prolongador ).
Sabéis algo de eso?
Saludos
Quico

Hola Quico, en la revista land rover enthusiast de este mes creo que sale algo de un cable para el Td5, me acorde de ti pero ya se me habia olvidado, mañana pondre aqui el enlace web de los fabricantes, espero que sea el cable que buscas.
Por cierto, hubo una expedición con land rover defenders Td5 en color gris plata y creo recordar que fue aqui en España, en la cual los vehiculos portaban la centralita en el techo, ¿es posible?

Un saludo. SERGIO MARCO

hola Sergio
Gracias por la respuesta, aver qué tal esta ese enlace.
Un abrazo
Silvia & Quico

Hola Quico, aqui te pongo el enlace, espero que te sirva de ayuda.
www.vanaaken.com
Un saludo. SERGIO MARCO

Si que es posible. De hecho la realizaron hace unos dos años, y fue por Andalucia. Los vehículos iban con los logotipos de Land Rover Experience con las centralitas cambiadas de lugar. Tengo el reportaje guardado en algún sitio.

Hola a todos
Hola Andrés: a ver si puedes recuperar el artículo, ya que estaría bien colgar algunas de esas fotos, para salir de alguna duda.
Gracias
Saludos
Quico

De todas formas según me comento un dia Sergio Vela, aunque reubiques la ECU en un lugar mas alto, se sigue teniendo el problema del acelerador, creo que es electrónico, y al mojarse hace que se queme la centralita, y para eso todavia no habia encontrado solución

Yo he cambiado el chip de mi defender Td5 recientemente y es muy facil, pero hay que tener la memoria nueva.

La memoria es una flash de montaje SMA soldada a la placa y barnizada, se necesita una estación desoldadora y buen pulso.

A mi me lo consiguieron unos tios un poco como muy misterioso todo, pero ahora el coche tiene un par motor cojonudo y al relenti se sube por la paredes.

Es cierto que no se puede programar la flash desde el puerto de comunicación, el hecho de poder comunicar con la CPU no te garantiza esta facilidad, para poderlo hacer, la ECU debe tener una rutina de actualización con otra memoria para hacer el intercambio sin cargarte nada. No se puede programar una memoria desde un puerto, tienes que pasarle primero el nuevo fichero y luego la CPU cambia una por otra, si la ECU no lo hace, no hay forma de cambiarlo.

La nueva programación no creo que se limite solo a cambiar ciertos parametros relacionados con las entradas de los sensores, yo creo que hace algo mas, ya que el cambio es realmente importante, hasta al relenti el coche suena de otra manera.

En cuanto al software no creo que usen ni pascal ni c++ las CPU utilizadas son microcontroladores muy especificos que trabajan en codigo maquina mondo y lirondo.

Al parecer la centralita del td4 si se puede actualizar por cable.

Hasta pronto.

Hola a todos
Para Gus: te puede garantizar que SI se pude programar y gestionar una eprom, e2prom o flasheprom( en definitiva memorias que hay muchas) desde un puerto, ya que yo desde el trabajo lo realizo a diario.
No queramos comprar lo que nos quieren vender las marcas de coches, no solo Land Rover, que es algo muy complejo, exclusivo y que solo un especialista lo puede hacer.
Eso no es cierto, por ese motivo preguntaba cual era el programa con el cual se programaba y se comunicaba, ya que sabiendo esto, seguro que por internet esta circulando y todos los perifericos que necesitas para comunicarte.
A mi no vale que si es solo del concesionario oficial o la típica amenaza de que si lo haces te puedes cargar la centralita. Pues creo que para algo el coche es mio y lo he pagado que si lo estropeo SIEMPRE estará el concesionario para arreglarlo ( como último recurso y a la desesperada,
claro )
Vuelvo a hacer incapié para que el que sepa que "suelte prenda" y diga cual es el nombre del programa o programas en los cual se accede a nuestra centralita.
Saludos
Quico

Vamos a ver, una cosa es que ciertos dispositivos se puedan hacer con ellos lo que uno quiera desde el puerto de comunicaciones y otra cosa es que todos hagan lo mismo.

No tiene nada que ver, tu te comunicas con el dispositivo por medio de del puerto y el te deja hacer lo que le han dicho que se puede hacer, no mas.

Una cosa es la CPU otra las entadas/salidas y otra es la memoria, es imposible gestionar la memoria desde un puerto I/O a no ser que la CPU te lo permita o mejor dicho, este programada para ello.

Las rutinas de actualización de las memorias flash es un programa mas dentro del aparato, si la ECU no tiene este programa, ni el mejor de los jackers podra cambiar la flash, en todo caso, podras cambiar algún que otro parametro.

De todas formas yo no digo con rotundidad que la ECU del td5 no se pueda cambiar la memoria desde el puerto, simplemente digo que hay miles de dsipositivos de este tipo que no lo permiten y otros cuantos miles que si, y en el caso de la ECU del TD5 me han dicho que no se puede, sin embargo, este mismo me ha dicho que la del TD4 si que se puede.

Me lo creo que por que prácticamente te cobran lo mismo por cambiar una ECU de TD4 que la del TD5 cuando la del TD5 tiene mucho mas trabajo y riesgo.

Lo que si se puede hacer muy facilmente es coger mi flash y copiarla mil veces, pero para ello hay que desoldarla de nuevo y eso no me hace mucha gracia, consiguiendo este software el resto esta chupado.

Hasta pronto.

Gus, has hablado (bueno, escrito) con conocimiento de causa.

Además, lo que te han comentado coincide con mi experiencia: la ECU del TD5, no lo sé, pero la del TD4 si se puede, pues un amigo mío lo ha hecho sin cambiar ninguna flash, desde el puerto, "doy fe"!.

De todas formas, me sigue extrañando que no hayan previsto esta funcionalidad en la del TD5, pero teniendo en cuenta que los ingenieros están bajo el yugo de los comerciales, pues puede ser...

Hablaré con mi amigo y os cuento cómo y con qué lo hizo.