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Defender 200, 300, TD5, TD4
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13/02/2020 5:03 pm
el td5 es un motor alegre de vueltas.
Dependiendo del uso del coche puede que te valga o puede que no. Para un uso muy offroad, incluso solo pistas, 1.22 y 255 va a ir muy largo, mucho tirar de embrague y tal vez mucho quedarte pillado.
Un td5 a 3.000rpm va en su salsa, no gasta mas y no sufre, no tiene nada que ver con otros motores que trabajan mucho mas bajos de vueltas.
Pues después de todos los comentarios.... con el de Kings me vengo abajo total! No la montaré! Ahora va muy bien la verdad y la finalidad del coche es la que es campo y monte, monte y campo! cuando tenga que asistir a los eventos del club pues.... salgo 2 horas antes y listo B)
Gracias a todos por las opiniones!
13/02/2020 5:33 pm
el td5 es un motor alegre de vueltas.
Dependiendo del uso del coche puede que te valga o puede que no. Para un uso muy offroad, incluso solo pistas, 1.22 y 255 va a ir muy largo, mucho tirar de embrague y tal vez mucho quedarte pillado.
Un td5 a 3.000rpm va en su salsa, no gasta mas y no sufre, no tiene nada que ver con otros motores que trabajan mucho mas bajos de vueltas.
Pues después de todos los comentarios.... con el de Kings me vengo abajo total! No la montaré! Ahora va muy bien la verdad y la finalidad del coche es la que es campo y monte, monte y campo! cuando tenga que asistir a los eventos del club pues.... salgo 2 horas antes y listo B)
Gracias a todos por las opiniones!
Esa es la actitud! De hecho, mi otro 90 TD5 de serie tarda sobre hora y media más que en un turismo haciendo Barcelona - Almería.
Nos vemos en el Nacional.
Saludos.
13/02/2020 6:44 pm
tu fíjate mi caso. Yo llevo transfer 1.44, 255 y grupos cortos!. Pero llevo overdrive, que le da la vida en la autopista. Pero en campo el coche en largas es imparable. En alguna ocasión se ha roto el over volviendo del moro y me ha tocado hacer unos cuantos miles de km a 3.200 rpm, es muy divertido.
13/02/2020 6:48 pm
Yo estuve en la misma tesitura, pero, aprovechando que tenia que sustituir la caja de cambios lo que hice fue pedirla con la quinta más larga, asi el coche en campo no ha cambiado absolutamente nada y, por lo negro, va a menos vueltas en quinta y se agradece, lo único en alguna cuesta muuuuuu larga que si se nota algo.
Topic starter
13/02/2020 7:15 pm
tu fíjate mi caso. Yo llevo transfer 1.44, 255 y grupos cortos!. Pero llevo overdrive, que le da la vida en la autopista. Pero en campo el coche en largas es imparable. En alguna ocasión se ha roto el over volviendo del moro y me ha tocado hacer unos cuantos miles de km a 3.200 rpm, es muy divertido.
Acaba de entrar "overdrive" en juego.... ni idea de esto que es! ... lo del intercooler y turbo es aconsejable?
Luego habláis de nº de revoluciones... mi coche va por sonido, no tengo cuentarevoluciones!
Topic starter
13/02/2020 7:17 pm
Yo estuve en la misma tesitura, pero, aprovechando que tenia que sustituir la caja de cambios lo que hice fue pedirla con la quinta más larga, asi el coche en campo no ha cambiado absolutamente nada y, por lo negro, va a menos vueltas en quinta y se agradece, lo único en alguna cuesta muuuuuu larga que si se nota algo.
Hola Pinajarro... esto que dices... se ve interesante!! Cabe la posibilidad de montar esos piñones sueltos y hacer ese trabajo desde aqui? o eso de desmontar una caja, cambiar engranajes no es tan fácil?
Saludoss
13/02/2020 7:43 pm
Overdrive: una especie de "sexta marcha" que va muy bien hasta que se rompe. Kings te podrá explicar cómo, tras ser el Apostol del invento, ahora... no lo es tanto. Y sí, los Td5 van de oído, por el ruido, pero como hacen tanto , siempre los llevamos bajos de vueltas...
Instructivo post de hace unos años, con el que se aprende bastante del negocio:
https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/consultas-land-rover-en-general/79431-lt-230-en-general#760259
13/02/2020 11:29 pm
tu fíjate mi caso. Yo llevo transfer 1.44, 255 y grupos cortos!. Pero llevo overdrive, que le da la vida en la autopista. Pero en campo el coche en largas es imparable. En alguna ocasión se ha roto el over volviendo del moro y me ha tocado hacer unos cuantos miles de km a 3.200 rpm, es muy divertido.
Acaba de entrar "overdrive" en juego.... ni idea de esto que es! ... lo del intercooler y turbo es aconsejable?
Luego habláis de nº de revoluciones... mi coche va por sonido, no tengo cuentarevoluciones!
Hazte con una nanocom (aunque sea prestada) un par de dias, y toma nota de las rpm / velocidad / marcha
Topic starter
13/02/2020 11:50 pm
Overdrive: una especie de "sexta marcha" que va muy bien hasta que se rompe. Kings te podrá explicar cómo, tras ser el Apostol del invento, ahora... no lo es tanto. Y sí, los Td5 van de oído, por el ruido, pero como hacen tanto , siempre los llevamos bajos de vueltas...
Instructivo post de hace unos años, con el que se aprende bastante del negocio:
https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/consultas-land-rover-en-general/79431-lt-230-en-general#760259
Gracias Paco!! He leído algo de ese post ahora... Pero se me escapa tanto conocimiento... creo que dejaré todo como estaba !
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Topic starter
13/02/2020 11:50 pm
tu fíjate mi caso. Yo llevo transfer 1.44, 255 y grupos cortos!. Pero llevo overdrive, que le da la vida en la autopista. Pero en campo el coche en largas es imparable. En alguna ocasión se ha roto el over volviendo del moro y me ha tocado hacer unos cuantos miles de km a 3.200 rpm, es muy divertido.
Acaba de entrar "overdrive" en juego.... ni idea de esto que es! ... lo del intercooler y turbo es aconsejable?
Luego habláis de nº de revoluciones... mi coche va por sonido, no tengo cuentarevoluciones!Hazte con una nanocom (aunque sea prestada) un par de dias, y toma nota de las rpm / velocidad / marcha
Gracias, eso veo que voy a tener que hacer!
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14/02/2020 12:31 am
tu fíjate mi caso. Yo llevo transfer 1.44, 255 y grupos cortos!. Pero llevo overdrive, que le da la vida en la autopista. Pero en campo el coche en largas es imparable. En alguna ocasión se ha roto el over volviendo del moro y me ha tocado hacer unos cuantos miles de km a 3.200 rpm, es muy divertido.
Acaba de entrar "overdrive" en juego.... ni idea de esto que es! ... lo del intercooler y turbo es aconsejable?
Luego habláis de nº de revoluciones... mi coche va por sonido, no tengo cuentarevoluciones!Hazte con una nanocom (aunque sea prestada) un par de dias, y toma nota de las rpm / velocidad / marcha
Gracias, eso veo que voy a tener que hacer!
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En el Nacional siempre hay alguien que lleva uno y si lo comentas por aquí, casi seguro que alguien te ayuda. Otra cosa es la prisa que tengas.
Saludos.
14/02/2020 11:53 am
Imagino que se podrá hacer, lo que no se es quien lo podría hacer aquí en España.
Lo mismo la gente de Gebox en La Rioja, son especialistas en cajas de cambio.
Mi opción fue comprar una de intercambio de Ashcroft a través de Oscar Collazo que ya viene con ese piñón cambiado.
De todas formas siempre hay que bajar el cambio, así que lo más fácil y puede que más barato sea el tema de Ashcroft
14/02/2020 1:08 pm
Hola:
Hasta donde yo sé, sí, se pueden comprar todas las piezas de la transfer por separado y puedes decirle a un taller que lo monte. También sé que entre los patrocinadores del Club hay auténticos especialistas en la LT230 que te pueden hacer el trabajo muy bien y de forma absolutamente fiable, y que incluso puedes hablar con ellos para pedirles lo que necesites y te aconsejarán. No dejes de hablar con ellos.
Un saludo.
14/02/2020 2:12 pm
También tienes la opción de relación 1:3, que está a mitad de camino.
Esa es la que yo llevo y ha mejorado en cuanto a nivel de ruido en carretera y poder ir un poco más rápido. Llevo la 235.
Quizás se queda un poco larga la primera.
La 1:2 la descarté por muchos comentarios de gente que la tiene y se quedan muy largas.
Un saludo
15/02/2020 4:40 pm
El problema viene cuando metes el neumático 255/85...
Con la 1.410 queda bien de desarrollo. No mejoraría con otra relación. Todo lo mas la quinta larga del discovery... y te quedaría larga de mas en subidas en las que va muy justo.
