Es increible la de quejas que hay sobre la dureza del embrague del defender, que en algunos casos lo ponen como defecto, y que con la cantidad de fabricantes de repuestos para el defender a nadie se le haya ocurrido hasta ahora fabricar un bombin para hacerlo mas blando. Ver para creer :huh: :huh:

Saludos.

Algunos han montado un servo como el del freno al embrague.

¡Pandilla de blandengues...! :whistle:

Si digo que el tacto del 90 TD5 me parece ideal, me seguiréis hablando?

Si digo que el tacto del 90 TD5 me parece ideal, me seguiréis hablando?

Yo a la semana lo manejaba con soltura, ahora con los de los coches "normales" me desconcierto...y mira lo que he escrito mas arriba, de broma pero en serio...

Yo debo tener mucha suerte porque los embragues de los míos van suaves de verdad; td5, 300, y santanas.
Nunca he tenido un land con el embrague duro como decís... y ya van 8. :dry: :dry:

Bueno, pues yo llevo unos 10 Land Rover y desde luego el Defender Td5 es el que tiene el embrague más duro con diferencia. A mi me dolía la planta del pie después de unos km, si tenía que hacer muchos cambios de marcha, claro....
Le puse el bombín del V8 y el latiguillo y cambió bastante, sigue siendo el más duro pero ya es affordable, como diría un inglés.....
Eso si, tuve que regular a tope el vastago de la bomba para que funcionara.....

Un saludo
Raul

Si digo que el tacto del 90 TD5 me parece ideal, me seguiréis hablando?

Estás de suerte Javier, porque la Kelvinator es de los Defender que he probado con el tacto más suave.

Para los que ya tenemos una edad y un largo bagaje en hobbies destroza rodillas (Motocross, Btt, senderismo, etc.), el embrague de los Defender, cuando llevas un buen rato de ruta por caminos, se convierte en un verdadero calvario...

La primera vez que probé un Discovery II TD5 me quedé perplejo al ver que el tacto del embrague no tenía nada que ver, todo suavidad. ¿Cómo es posible?

Ya que mis rodillas no tienen remedio, al final claudiqué y me pase "al lado oscuro" del cambio automático, del cual por el momento, francamente estoy encantado.

Todas las pruebas anteriores no fueron concluyentes (cambio de muelle del pedal, bombín de V8, etc.) espero que ésta sea la definitiva y que el tacto pétreo del pedal de los Defenders pase a ser algo del pasado ya superado. Si funciona bien se van a hartar de venderlos. Otra ayuda para convertirlos en inmortales... 😉

Saludos,

Es increible la de quejas que hay sobre la dureza del embrague del defender, que en algunos casos lo ponen como defecto, y que con la cantidad de fabricantes de repuestos para el defender a nadie se le haya ocurrido hasta ahora fabricar un bombin para hacerlo mas blando. Ver para creer :huh: :huh:

¿Nos damos cuenta de lo siguiente:?
Damos por hecho que los que tienen que modificar los "defectos" -lease características- de nuestros LR, son los tradicionales fabricantes aftermarket.
Asumimos que LR va a seguir haciéndolos igual....

A modo de información , para el que le pueda servir de ayuda, tengo instalado hace año y medio en el defender 130 td5 un servo de REDBOOSTER y la verdad es que estoy muy satisfecho con su resultado, en mi caso tenía una fisura en el tendón de Aquiles que me volvía loco, ahora ya ni me acuerdo de ella, lo recomiendo cien por cien, al principio cuesta acostumbrarse un poco, lo suave que va resulta un poco extraño.

Saludos.

Marcos.

Defender 130 td5 año 2001

Traduzco del Panocho una frase de un cuñado: "De tan acostumbrado a perder, ganar me da pesadumbre"...

Si digo que el tacto del 90 TD5 me parece ideal, me seguiréis hablando?

😆 😆 😆 😆