Esto si que es pronta respuesta ..... gracias Chema.

Efectivamente la suspensión es por muelles y en principio no parece estár excesivamente afectado por la corrosión,  revisaré lo del mamparo.

No lleva dirección asistida (¿se le puede poner? y ¿cual es su coste aprox?)

El martes daré un paseo con el cacharro, ¿que es eso del CLONK? ¿Como lo compruebo sin tener que ir al monte?

Esto es un mar de dudas y un sin vivir..... el hecho de ir continuamente 4X4 ... repercutirá en mayor consumo de combustible pero además ¿se joroba algo o se pierden prestaciones? ¿que consumo se puede considerar normal en estas circustancias?

Me podéis explicar como se actua con la palanquita de la reductora (pero paso a paso).

Ah... y aunque me has hecho dudar.. el volante va a la izquierda.

Gracias y saludos.

Pues parece que te has encontrado un Land Rover 110 que es el antecedente inmediato al Defender aunque Defender es una nominación comercial que puso Land Rover a los Land ROver 90 y Land Rover 110 cuando les montaron el motor Tdi.

Con respecto a mecánica la motorización de estos coches es como la de los series aunque incorpora tracción permanente y suspensiones de muelles. El motor es muy fiable aunque no esperes prestaciones de turismo.

Es muy importante que compruebes la corrosión de chasis y del mamparo que sería lo más costoso de reparar incluso más que los fallos de mecánica.

Lo que dices que pierde algo de aceite en alguna rueda eso es un retén. La pieza en si vale cuatro duros pero tienes el engorro de cambiarla aunque esto no es catastrófico.

Como te han comentado revisa bien el funcionamiento de la caja de cambios pero no te esperes un tacto de turismo ya que estos coches tienen el embrague bastante duro y hay que soltarlo un poco más despacio que en un coche "moderno". Para mirar el estado del bloqueo (cuando esta introducido en los defender se enciende una luz en el cuadro) la palanca de las reductoras tiene 6 posiciones. Delante-derecha (L)  cortas sin bloqueo, delante-izquierda (L) cortas con bloqueo, centro (N) tanto derecha como izquierda estas en neutro, abajo-derecha (H) largas sin bloqueo, abajo-izquierda (H) largas con bloqueo.
Recuerda que nunca tienes que bloquear en asfalto o superficies muy aderentes. Para ver que al coche le funciona el bloqueo os podeis ir a un sitio con superficie de tierra y haz circulos cerrados, si el bloqueo funciona el coche tendera a hacer  pequeños derrapes.

Con respecto a instalar una dirección asistida creo yo que te servirá la de cualquier defender.

Suerte y ya nos comentarás.

Hola paisano.

El coche en cuestión se encuentra en la compraventa que hay entrando a la Manga a mano izquierda un poco antes de los cuabanitos.

Es un modelo 110 de los primeros, militar, repintado a beige, cascado, viejo, totalmente descuidado en apariencia por fuera y por dentro. Motor normoaspirado 2,5 duro y fiable si está en buenas condiciones, cosa mas que dudable viendo el coche en conjunto y el precio del compraventa que no es barato precisamente.

Pide 3000 o 3500 no recuerdo, pero ha pagado por el no mas de mil en algún mayorista inglés de material militar.

Lo he visto bien aunque no lo he podido probar, pero a simple vista necesita mas horas de curro de las que da un reloj para dejarlo en unas condiciones aptas para circular de forma medianamente decente.
Está oxidado por abajo, de modo que habría que subirlo a un elevador y pasarle la prueba del martillo a todo el chasis, sobre todo al travesaño posterior y a las punteras, que apuesto lo que quieras a que está podridos por dentro.

El mamparo entre motor y cabina ha vivido mejores momentos, y necesitará tambien muchas horas de reparación.

Con respecto a equipo motor no comprarías ninguna joya viendo la apariencia del pobre coche, que visto de lejos si da el pego y parece chulísimo con su capota de lona, pero por dentro de sus tripas debe estar regularcillo regularcillo.

Si buscas un coche para reventarlo ahí en la manga y alrededores, quitarle la capota en verano (despues de adecentarlo por dentro un bastante...), y que se vaya cayendo a pedazos mientras dure, ese es tu land rover.

Si no, ese coche sirve como proyecto de restauración para tener sitio, tiempo, ganas, herramienta (incluyendo foso o elevador y grua de taller) y dinero para hacer frente a una mas que posible compra de chasis, de cambio, etc, etc.
Los repuestos afortunadamente son asequibles, pero para dejar ese coche guapo de verdad te gastarías una pasta mas que gansa.

Otra cosa: lo llevo viendo todo el verano, y si hubiera visto que merecía la pena, no estaría allí.

En definitiva: land rover 110. 65 cv diesel normoaspirado, suspensión por muelles comprado posiblemente en witham-sv.com o algún mayorista similar de los que retiran vehículos del ejercito inglés, con volante a la izquierda o a la derecha según destino.
Dirección a brazo limpio como cualquier series.
Oxido mas del que deja ver.
Mili la que quieras y mas.

No quiero quitarte ganas, tampoco que te den disgustos.
Saludos, y que encuentres algo fino.

Bueno, pues paisano jrmr, como no tengo foso, ni tiempo, ni tampoco me sobra la pasta, no me voy a complicar la vida, ...una pena... seguiré buscando ... pero sin prisa .. me acaba de tocar un cupón de 2500 €.

Saludos.

Hay un montón de land rover en el mercado en mucho mejor estado de conservación que ese.

Pueden rondar entre los 1000 y los 3000 € y puedes adecentarlos y transformarlos a tu antojo, pero partiendo de una base mas fiable, lo que equivale a menos quebraderos de cabeza.

Si te metes en ese 110 de la Manga te engancharás a él como nos hemos enganchado todos a nuestros land.
Querrás hacer de el lo que no es: un coche en condiciones del que no quieres bajarte; y entonces comprobarás  que su estado es el que te digo y no vale esos euros que te piden, sino muchísimos más en piezas, horas de taller, pintura, etc, etc.

Te sale mas barato informarte bien de que es un land rover y cuales son sus puntos flacos. Y luego ver lo que hay aquí, en Inglaterra, en Alemania, en Francia, en Portugal, etc y buscar algo que se adecue a tu presupuesto y que te reserve las menos sorpresas posibles.

Si quieres información tienes en estos foros todo lo que necesitas.
Si te puedo echar una mano, me tienes en el seis seis nueve sesenta y siete cuarenta dieciseis.

Saludos.