Las torretas con el soporte mas bajo + conos te daran el recorrido del amortiguador al completo, depende de lo que estiren tus amortiguadores tendras que hacer unos latiguillos mas largos y poco mas, la diferencia es importante, sobre todo en el eje trasero.

Delanteros:

Cono trasero:

Ahora es más dificil que "levante pata", se liberan los muelles y los conos los guian de vuelta a su sitio con su crujido correspondiente eso si.

La traccion es mucho mayor porque esta mas tiempo con las ruedas en el suelo, con menor uso de bloqueos y menos acelerones para pasar los tramos que antes teníamos que hacer dandole inercia.

Josepoooo!
Regaleme a mi la suspensión y comprate otra para ti, que ya va a hacer casi un año que la tienes, ya está amortizada ;D.
Esas torretas, supongo que serán mas cortas, con lo que vas a conseguir estirar mas, pero tambien supongo, que tendrás que poner unos topes de suspensión mas largos, para que no sean los amortiguadores los que hagan tope, y se te rompan en dos cruces de puentes.
Mira primero si con las torretas actuales te queda algo de recorrido en compresión antes de poner esos "Chismes"

luis, gracias  😉
la verdad que tengo una OME hace un año puesta y le tengo centradores de muelles en la parte trasera.
esas torretas son 5cm mas cortas que las de origen, y segun comentas luis me suponia que tendria que modificar los latigillos.
por cierto algun sitio que los vendan (latigillos) o hay que mandarlos hacer  ???

cubillo  ;D cuando le hago cruce de puentes  😀 no tocan los tacos, queda hueco.
y cuando estira la pata  ::)  algun muelle se sale del sitio  😀 pero no se cual  ;D ;D

gracias luis, buenas fotos