El inmovilizador y la alarma son dos cosas diferentes.

Puedes inhabilitarlas ambas por separado.

El clausor tiene un dispositivo que detecta el mando (si tiene pila y está sincronizado). Si no hay presencia de mando, no arranca.
Deshabilitanfo el inmovilizador, desaparece esta función y el coche es capaz de arrancar sin presencia de mando.

A pesar de eso, si uno quiere, puede poner la alarma. Cuando te lo abran, sonará la alarma, pero con puente el coche arrancará.

Y....necesto el nanocom ,o se puede hacer sin el...

Puedes ir a la casa.
Cualquier colega con Nanocom te lo hace en un momento.

Haber ahora estoy esperando ,la pila del mando.
El problema es el mismo que :("416sbd----Presentacion,y ...no arranca")Lo unico que no tengo es nanocom y yo no he cambiado centralitas ,ninguna.

Van los tiros por ahi,pero no quiero modificar su post......(por respeto)

Hay mas ...esplico:

-Esta mañana he madrugado y ya he leido.

MINDAGO.........Mi defe se para que le pasa.
LUIS...............De100% a cero (averia localizada)
Sentico...........Limpieza de inyectores
iarakafarem......def td5 apagao de momento.
Gaby...............arranca y se para el td5
Cuatropatas.....el td5 90,no va bien.

Ahora os explico este.es un td5 de un primo,def 90 ,del año 2000,ayer se quedo en el monte tirado y no arrancaba ,me llamo para que le hechara una mano ,y que subiera un filtro,.
Subo al monte con el filtro lo cambio,y le hecho Forte,miramos de arrancar y no arrancaba ,agoto la bateria le enganche con mi defender las pinzas y al rato de mover el motor de arranque arranco; con.un petardeo de motor que parecia un mula mecanica ,al rato se equilibro el motor pero sacaba humo blanco y luego azulado.
no lleguemos a alcanzar la carretera (2km) le eslingue hasta el pueblo.(se paro el solo ,no quiso arrancar mas.)
Ya en casa,le cambie la bateria,intente arrancar -nada.
fui a ver la centralita,(vino un amigo y estubo hechandome una mano..),limpiemos las clavijas,llenas de aceite y el hueco de la caja debajo lleno tambien un dedo de chapapote...lo volvi a intentar -nada.
le quite el retorno a tanque y ,si, sale un buen chorro,(la bomba funciona)
le mire un fusible que es el de corriente a rele de inyeccion,(Estaba roto)
Hoy le he puesto el kts,de bosch(se ha reido de mi......no ha detectado ni la ecu)
he pedido la pila del mando,luego os cuento,
Tengo que sacar una "T" y mirar la presion hacia el inyector -bomba, (creo que 4 bar),luego os cuento,..PERO!!!no deberia por lo menos dar trompicones de querer enganchar el motor?
Es,que el motor de arranque muebe motor pero no arranca,y tampoco hecha humo....??? Raro no?

Bueno ....perdonar por el tocho....Besicos  javi...

Que filtro le habeis cambiado. ¿aire o gasoleo?

De ser el segundo, habeis activado el procedimiento de purga.

Que por retorno salga gasoleo, no es garantia de que el regulador esté bien.
Si se rompe el regulador abre todo el paso a retorno y no llega presión a inyactores.

Pero, por tu descripción de como ha arrancado, juraria que no habeis purgado el circuito de gasoleo.

Asi, es , no he purgado el retorno,tienes razon,como he llenado todo el filtro,he dado por sentado que la bomba al cebar el circuito,ya meteria el gasoil a presion.....errror.... :angel:
-otra cosa a sido el guradar el gasoil,antes de ayer en el monte la verdad es que no habia nada para recogerlo,y se perdio,aun asi me di cuenta que no era el de la gasolinera en concreto de todos.....pero hoy ,al recogerlo del sobradero,la sorpresa ha sido mayuscula,el que yo creia ,que iva a ser tinto....lo he sacado como si fuese coca -cola.....impresionante....marron tirando a negro,creo que lo mejor sera bajar el deposito limpiarlo quitar el gasoil de todo el circuito,volver a poner filtro nuevo,y rezar para que arranque,(si no se ha cargado ya los inyectores,)

Ayer despues de cambiar los reles,y los treminales de estos,y cambiar la pila del mando arranco,pero muy,muy mal,tardo una barbaridad,y luego como en el monte una humareda blanca......y petardeando como una mula mecanica...lo pare...por si acaso...ahora me pongo a sacar el tanque ,veo que es una putada...pero...

Ya os contare mañana creo que me dara tiempo...gracias Rebel...besicos...

Acuerdate de activar el purgado automático, cuando tengas gasoil y filtro limpios.

Bueno,he tenido varios descansos pero ya he medio,terminado,ha arrancado bien,a la primera,pero no estoy muy a "gusto"aun estoy preocupado,tengo serias dudas de,la  vida ,de los inyectores....
-Cronica de hoy.
El que tenga que sacar un deposito de combustible, del def90,que se prepare de paciencia,  vaciar deposito,yo he conectado una bomba de c15 a una manguera que llegaba al filtro y poco,a poco,hasta que mi paciencia a dicho ,basta y chupeteo de rigor....(podria haberlo hecho con posicion de llave y la bomba,.....pero me ha dado miedo por la calidad del gasoil,y joder la bomba...),prisa no tengo.
lo he descolgado,sale muy justo,a dos palmos limpiado de la tapa del aforador,y marcado los tubos,(ya llevaban color pero...)
sacado la bomba -aforador y he limpiado el fondo,buafffff.......menos mal que he sacado el deposito........otro impresionante fondo lleno de todo...(muy contaminado de porqueria...)
lo he secado con papel y ha montar,he hechado gasoil limpio,de gasolinera (amarillo) otro filtro,otra vez llenado de forte,he purgado esta vez como le he leido a Tombuctu4x4, 2ª posicion de llave y 5 veces acelerador ,dos ciclos,y ha arrancado ala primera....
Tambien decir que he cambiado la pila del mando.

Mañana ,voy a mirar presiones,y le metere la maquina de gases haber lo que dice,ya os contare,

No cabe en saco roto ,vuestra coordial ayuda y sabios cosejos,daros las gracias a todos,por la genial ayuda recivida,en especial a:
Sr, Rebel ,yo te agradezco de corazon toda tu ayuda ,muchas gracias.
Sr.Luis, Valla detallazo,me has impresionado,muchas gracias.
Sr .JCalhau,cada vez me impresionas mas.....muchas gracias.